『もう１台買ってしまいました』 スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル Demio Sportさんのレビュー・評価

【エクステリア】
１号台目がチャンピオンイエロー4だったので、新色のフレイムオレンジパールメタリック２トーンの２台持ちとなりました。

【インテリア】
黒を基調として赤の差し色を使用してスポーティーさを表現しており、200万円以下のコンパクトカーとしては良くできていると思います。
シートの着座位置が高めで最低に調整しても、最初は違和感を感じますが、慣れれば問題ありません。

【エンジン性能】
何度か高速も利用しましたが、トルクがあるので流入の際の加速もよく、ACC使用時も車間も的確に保ってくれるので快適でした。

【走行性能】
エンジン、脚回り、ブレーキ性能が上手くバランスされ毎日の通勤も楽しめます。

【乗り心地】
普通のクルマと比較すると硬めですが、このてのクルマとしては快適な方だと思います。


【燃費】
片道20?の通勤メインで、納車時からの通算燃費は満タン法で14km/L

【総評】
運転が楽しめるクルマが少なくなった最近では、車両価格が200万円以下でこれほど高性能なクルマはないと思います。

Zero Water 雨天時

平成30年1月13日に納車され20,000?に達したので再レビューします。

【エクステリア】
チャンピオンイエロー4のボディカラーは、試乗車がシルバーだったので、実車を確認せずに決めましたが納車されてみると、蛍光イエローに近い鮮やかな色なので、手入れは大変ですが満足度は高いです。

虫が付くとか色褪せするといった前評判でしたが、洗車後に虫が寄ってくることはありますが、色褪せは今のところありません。

納車当時は撥水性のガラスコートを施工していましたが、現在はZero Waterの親水タイプを使用しています。

【インテリア】
黒を基調として赤の差し色を使用してスポーティーさを表現しており、200万円以下のコンパクトカーとしては良くできていると思います。
シートの着座位置が高めで最低に調整しても、最初は違和感を感じますが、慣れれば問題ありません。

【エンジン性能】
何度か高速も利用しましたが、トルクがあるので流入の際の加速もよく、ACC使用時も車間も的確に保ってくれるので快適でした。

【走行性能】
エンジン、脚回り、ブレーキ性能が上手くバランスされ毎日の通勤も楽しめます。

【乗り心地】
普通のクルマと比較すると硬めですが、このてのクルマとしては快適な方だと思います。
第二東名を使用した際に120km巡航しましたが、110kmまでとはうって変わって室内騒音が喧しく不快でした。

【燃費】
片道20?の通勤メインで、納車時からの通算燃費は満タン法で13.84km/L
10,000km時にリセットした車載燃費計は14.6km/Lを表示しています。

【総評】
運転が楽しめるクルマが少なくなった最近では、車両価格が200万円以下でこれほど高性能なクルマはないと思います。

9月30日契約で1月13日に納車され、3000?に達したので、妻の通勤用DEデミオスポルトとの比較も含めて再レビューします。
我が家は、娘２人がAT限定免許のため6AT・SPパケ付を購入しました。（平成１９年式のホンダEDIXからの乗り換えです。）
スズキ車は、30数年前に四輪免許を取得した時に叔父が初代カルタスを所有しており、よく借りて出かけていたので、その時以来です。

【エクステリア】
DEデミオと比較するとグラスエリアは狭いですが、フロントガラスが立ち気味なので、運転席の視界はEDIXに近いかもしれません。
イエローのボディカラーは、試乗車がシルバーだったので、実車では確認できませんでしたが、スイスポに乗るならイエローしかないと思って決めました。（DEデミオもパッション オレンジ マイカなので、あまり抵抗はありませんでした。）
実際に納車されてみると、他車のイエローより蛍光イエローに近い鮮やかな色なので、手入れは大変ですが満足度は高いです。
左後部はやはり見にくいで、納車後にバックカメラを後付けしました。

【インテリア】
200万円以下のコンパクトカーとしては、良くできていると思います。DEデミオは、エクステリアと比べるとインテリアは、プラスッチク感丸出しなので比較になりません。
ただ、6ATのセレクトレバーは、意識しないで動かすとマニュアルモードまで行ってしまうので、改善が必要だと思います。
後席のスペースは、この大きさのコンパクトカーとしては必要十分で大人4人乗車も問題ないと思います。
ラゲッジスペースは、先代デミオとほぼ同じ位の大きさなので、全長を後10cm伸ばしてもらえれば充分の大きさになると思います。
ディーラーオプションでパナソニックの８インチナビを付けましたが、７インチと迷ったら８インチをお勧めします。（DEデミオの７インチナビより格段に地図も見やすいし、なにより市販品には８インチはありません。）
一時停止や制限速度などの安心運転サポートも最初は煩わしかったのですが、何度か取り締まりの際に助けられました。

【エンジン性能】
制限速度＋αで運転している限り、過不足はありません。何度か高速も利用しましたが、トルクがあるので流入の際の加速もよく、ACCも思ったよりも加減速が素早く、車間も的確に保ってくれるので快適でした。
ただ、他のメーカーではAT車用のエンジンは、MT車用のエンジンのチューンダウン版が多いので、MT派の人には少し物足りないかもしれません。

【走行性能】
足回りは固めですが、DEデミオと比較すると急ハンドルをきった時に後輪がしっかり付いてくるので、いざという時に安心です。
高速を利用中に強風が吹いていたのですが、ステアリングをとられることもなく安定していました。高速を巡行中は揚力を感じることもなくボディのアンダーカバーは、かなり効いていると思います。

【乗り心地】
コンチネンタルのスポコン５は、口コミサイトであまり評判が良くなかったので期待していませんでしたが、DEデミオのSドライブと比較するとパターンノイズも少なく快適です。

【燃費】
片道20?の通勤に使用して13〜14?といったところです。

【総評】
運転が楽しめるクルマが少なくなった最近では、車両価格が200万円以下でこれほど高性能なクルマはないと思います。
最近は、免許取りたての下の娘が「運転するのが楽しい」と初心者マークを付けて休日は乗り回しています。

平成19年の箱根駅伝のサポートカーをしていたEDIXに一目ぼれして購入したEDIXからの乗り換えです。
当時小学生だった下の娘も大学生になって家族で出かける機会も減ったことから、妻に相談し一緒に試乗して娘2人がAT限定免許のため6AT・SPパケ付を購入しました。
スズキ車は、30数年前に四輪免許を取得した時に叔父が初代カルタスを所有しており、よく借りて出かけていたので、その時以来です。自分の通勤用の先代デミオスポルトとの比較も含めてレビューします。

【エクステリア】
グラスエリアは狭いですが、下半身ががっちりしているので、ホットハッチらしさが良く出ていると思います。
イエローのボディカラーは、試乗車がシルバーだったので、実車では確認できませんでしたが、スイスポに乗るならイエローしかないと思って決めました。通勤用のデミオもパッションオレンジマイカなので、あまり抵抗はありませんでしたが、やはり目立つカラーなので駐車しているとジロジロと見られることが多く、その点は覚悟が必要だと思います。
他のスレでも話題になっていましたが、左後部はやはり見にくいです。妻と娘2人も運転するので、納車後にバックカメラを後付けましたが、自分は後方確認にしか使用していません。慣れの問題だと思います。

【インテリア】
200万円以下のコンパクトカーとしては、良くできていると思います。先代デミオは、エクステリアと比べるとインテリアは、プラスッチク感丸出しでしたので比較になりません。
ただ、ステアリングの口径はデミオと同じ位の大きさですが、デミオよりグリップが細いことが残念です。
また、6ATのセレクトレバーは、意識しないで動かすとマニュアルモードまで行ってしまうので、改善が必要だと思います。
後席のスペースは、この大きさのコンパクトカーとしては必要十分で大人4人乗車も問題ないと思います。
ラゲッジは、先代デミオとほぼ同じ位の大きさなので、全長を後10cm伸ばしてもらえれば充分の大きさになると思います。

【エンジン性能】
まだ、高速中心に300ｋｍしか乗っていませんが、トルクがあるので6ATでもあっという間に制限速度になってしまいます。高速では、ほとんどACCを使用していましたが、思った以上に加減速が早く車間も的確に保っているので快適でした。6ATなのでグランドツアラー的に使用するには必要十分なパワーではないでしょうか。
ただ、他のメーカーではAT用のエンジンは、MT用のエンジンのチューンダウン版が多いので、MT派の人には少し物足りないかもしれません。

【走行性能】
高速を利用中に強風が吹いていたのですが、ステアリングをとられることもなく安定していました。高速を巡行中は揚力を感じることもなくボディのアンダーカバーは、かなり効いていると思います。
運転支援システムは全てオンにして走行しましたが、車線逸脱抑制機能は試すことができませんでした。ただ警報は障害物をかわした時に鳴ったくらいで、それほど煩わしくはなかったです。

【乗り心地】
デミオは、Auto Exeのローダウンサスとロアアームバーを付けているので、荒れた路面ではバタバタしますが、スイスポのサスは固い乗り味だと思いますが、デミオと比較すると後輪がしっかりストロークしているので、荒れた路面でもしなやかにかわしていきます。
ただ、普通のクルマと比較するとかなり固い乗り味なので、購入の際には家族同伴の試乗をおすすめします。

【燃費】
高速中心でしたので大人3人乗車で約17ｷﾛでした。

【総評】
排気音やエンジン音は、車外ではそれ程大きく聞こえませんが、運転中は車内に結構響きますので、快適性を求める方には不向きなクルマだと思いますが、車両価格が200万円以下でこれほど高性能なクルマはないと思います。