『購入後2000キロ超えて再レビュー、燃費が良いです！』 スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル ネット上での喧嘩、はんかくさいさんのレビュー・評価

平成29年11月、まったく買うつもりなく試乗しにいったのですが…
予想のはるか斜め上をいく楽しさと値引き額につられ勢いで購入しました。
11月20日契約し、納車は1月末ｏｒ2月上旬の予定が3月末までずれ込み約4か月半待ちました。
契約したのは６ＭＴ＋セーフティパッケージ（チャンピオンイエロー）です。
納車約1か月で2000キロ乗りましたの再レビューします。


【エクステリア】
　どんどん愛着が湧いてくるデザインです。先代のZC３２Sの方がデザインとしてはまとまっているとは思いますが・・・。
ホイールは「純正品に見えない」、「かっこいい」という意見が自分の周りには多くて驚きました。ただ、非常に洗いにくいです。
ホイールとボディのクリアランスが大きくて気になります。あと後ろから見ると腰高感がけっこうあります。
カーボン調の部分は汚れやすいです、耐久性も心配になります。リアドアは多少慣れますが使いにくいことには変わりません。
３ナンバーですが、全体的にコンパクトなので扱いやすいです。後方視界はいまいちですが、車両の感覚がつかみやすいのでバックはすぐに慣れます。


【インテリア】
価格とクラスを考えれば質感は高いです。自分がコンパクトカーばかり乗り継いできたので余計そう感じるのかもしれません。
グローブボックス等ペラペラな部分もありますが、そんなに気にならないですね。ハンドルもプラスチック部分は傷つきやすいですが使いにくくはないです。気になる部分もありますがアフターパーツが多いので、少しずつつけていくのが楽しいです。
後ろ席は「意外と広い」と好評です。シフトフィールはやはり良くはないですね。1速から2速に入れるときに引っかかりがたまにあります。まだ納車してまもないので変わってくれることを期待。個人的に一番気になっている部分です。


【エンジン性能】
正直まだまだ乗りこなせていないです、自分は街乗りでも峠でも高速でもパワーを持て余しています。
高回転まで回せる場所は少ないですが、回す必要はほとんどないですね。回しても楽しい（気持ちいい）エンジンではないです。
2,000回転以下でも街乗りでは流れに乗れます。2000〜3000も回っていればかなり軽快に走ることができます。
坂道も余裕です。6速がーバードライブレシオではないので、細かくシフトを変えながら走るのが楽しいです。6速1000回転40キロでも十分走れます。



【走行性能】
良く曲がりますが、純正の足では峠を走った時のロールが気になります。車高がコンパクトカーそのものだから仕方ないですね。
高速安定性、剛性は非常に高いです。ハンドルは重いというより真ん中に戻ろうとする力が強いですね。これはすぐ慣れます。

【乗り心地】
自分は好きな硬さですが、荒れた路面だと同乗者は辛そうです。
良くも悪くも路面をよくとらえているセッティングです。軽いのでやや跳ねるような動きがありますが、ストロークは十分にありますのでDampersのような底付きはありません。物足りなさもありますが、街乗りの乗り心地を犠牲にしないギリギリまで煮詰めたサスセッティングだと思います。

【燃費】
街乗り、遠出半々で燃費計は16.5キロです。
遠出のみなら20キロは超えます。
街乗りだけなら13〜14キロくらいでしょうか。
ハイオクでもこれだけ走ってくれれば十分です。

【価格】
コストがかかっていない部分もありますが、走行性能を考えると安すぎです。


【総評】
毎日の通勤が楽しみになるほど運転が楽しいです。
人それぞれ車に乗る目的や頻度は違うでしょうが、この軽さとトルクはどのような使い方をする人でも楽しいと思います。
今回のスイスポはオートマの出来もかなり良いですが、もしマニュアル、オートマどちらも選ぶことができるのであれば是非マニュアルを選んでもらいたいと思います。あと、遠出する方はセーフティパッケージをつけることをお勧めします。最初は必要ないかと思いましたが、ACCが本当に便利です。ギアチェンジをしても解除されないので使いやすいです。

ネガな部分もありますが、致命的なものはないですね。ほとんどの部分はアフターパーツで解決できます。
車体価格が安い分、少しずつパーツを足していくのが楽しみです。