『自分にはドンピシャなモデル』 スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル アオ ミドリさんのレビュー・評価

初投稿です。10月契約、12月の生産分が登録となる予定で、試乗は3回しました。
当方の車歴は、CA4A(ミラージュ)→EK9シビックタイプR)→最終のMSアクセラです。これまで乗ってきた車と、市街地を試乗しただけですが、比較したいと思います。

良かった点
1 軽い。乗って走り出してすぐに分かる。軽 4を運転してる感じ。今のMSアクセラが1.5t越えなので、発進の時のよっこらしょという感じが、スイスポは後ろからトンと押されるような発進でした。

2 全体的にトルクフル。今のMSアクセラは2.3リットル直噴ターボなのですが、2000から4000くらいまでの図太いトルクを超えると4000以降は回転数だけ上がって加速が鈍るのに対し、スイスポはまんべんないトルクで回転数が上昇する感じがしました。低回転で繋ぐ乗り方も、高回転で繋ぐ乗り方、どちらも楽しめると思います。
そこそこ踏み込まなければブーストがかからず、市街地を普通に走る分には、ブースト計は全く上がらないかもしれません。ターボラグは非常に少なかったです。NAにレスポンスは勝てませんが、今の車がフルアクセルしても加速にワンテンポ遅れるのに対し、スイスポは加速の遅延をほぼ感じませんでた。

違和感を感じた点
1 クラッチが軽すぎる。もう少し重くても自分には良かった。抵抗がなさすぎて、クラッチを踏んだ時に違和感を覚えました。

2 シフトレバーが遠い。シフトフィーリングは「コトン」と決まる感じで良かったです。今のMSアクセラは「ゴットン」という感じで、EK9よりちょっとだけストロークが長いかなと感じましたが、フィーリングは良かったです。ただ、シフトの位置がやや手を伸ばしたところにある感じで、運転しながら手探りしました。今のクルマがアームレストに肘を置いたままでもシフトを握れる位置で楽なので、そんな風なら良かったと思いました。

3 視点が高い。着座姿勢が高く、視点も高く感じました。もう少し低くても良かった。

と書いてみましたが、悪い点が見当たりませんでした。違和感を感じた点は、慣れや改造でなんとでも出来ることと思います。
EK9、とても良い車だったのですが、当時高速を良く使っていて、「もっと排気量の大きい車だと楽かなぁ」「馬力のある車って乗ってみたいなぁ」などと思い、衝動買いでMSアクセラに乗り換えたのですが、馬力のある速い車が楽しい車では無いと痛感しました。車に対する思いは人それぞれだと思いますが、自分は馬力はそこそこの軽量コンパクトが楽しいと感じる人間だと分かり、軽量コンパクトに戻ることにしました。

少し前のファミリア、ミラージュ、シビック、レビトレ、スタタボなどコンパクトスポーツ全盛期に免許を取って車を知った世代には、ドンピシャな一台だと思います。

余談ですが、雪国なのでスタッドレスだけ注文済みで肝心の車は納車待ちです。やはり、稀有なタイヤサイズでスタッドレスも選択肢が少なかったです。