『新型MT試乗しました。。。その後』 スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル highwaymagicianさんのレビュー・評価

9月最終の土曜日に試乗しました。

子育ても一段落し、手ごろなサイズで元気に走り、オッサンが乗っても恥ずかしくなく価格も手ごろなクルマを探していたところ、TVCMがどうにも気になったので興味を持ちました。
webで調べると、近隣のお店で試乗車があるのは１店舗のみでMTでしたが、それはそれで楽しみに出かけました。

実車の色はシルバー。やや暗めで高級感があります。
すぐ気になったのはタイヤ。日本市場モデルでは珍しい（？）コンチネンタル製です。
サイズも大径細幅で、燃費に気を遣ったのが分かります。
運転席に乗り込むと、外観同様内装も「でっかい軽」の印象です。プラスチック感全開ですが、値段も「でっかい軽」なので、納得感あります。エアコン温調やメーターはスポーティなデザインです。
後席、荷室も「でっかい軽」です。後席を前に倒すと、荷室はフラットになりません。
OPのサブトランクを付ければフラットになるようなので、ぜひ付けたいところ。
ではそろそろ試乗へ。

エンジンかけると野太いサウンド。想定内です。セールス（若い）に同乗してもらい出発。
道路に出て２速に入れたところで、前が空いてたのでアクセルガバ踏み。
２リットルクラスのターボ車とまではいかないが、十分カラダがシートに張りつく加速。セールス（若い）から注意されました。
トルクウェイトレシオが良いんでしょうね。これは「でっかい軽」ではありません。

交差点左折時の回頭性、スッと入ります。ロールも少なくキビキビしてます。かと言ってゴツゴツ感はあまりなく、路面のヒビ割れ陥没しているところに片輪落としてみましたが、不快な突き上げはありません。
市街地左回りのコースでしたが、普通に走ると３速、４速までで用が足ります。低速トルクがあるので、せわしなくシフトチェンジしなくて済みます。

そんな感想を走りながらセールス（若い）に話しかけても、「ありがとうございます」しか返ってこない。
道案内以外の言葉を発しません。
営業所に戻り、下取り査定と見積りを頼むと、「４０分ほどかかりますが・・・」とメンドクサそう。
コーヒー飲みながら待っていると、出てきた見積りはナント値引きゼロ。今まで何台もクルマ買ってきたけど、値引きゼロの見積りは初めて見た。オプション５万円キャンペーンの話しも一切なし。
コイツ売る気ねーな、と思いつつ最後に、「コレ普通のスイフトとハブが違うみたいだけど、PCDいくつ？」と質問すると、「サービスに聞いてきます」と言って席を外し、１５分くらい戻ってこない。。。

実際買うのはATと思ってますが、この店では買わないようにします。


【その後・・・実際購入してみて】

買ってみたので追加レビューです。
悩んだ挙句、結局6MTにしました。6ATをやめた理由を整理すると、

?6ATはスイスポでなくても選択できる。RStでも良くないか？
?自宅に他の乗り物がたくさんあり（趣味のバイク2台、嫁の軽が1台）、趣味のクルマと割り切っても問題ない。
?そもそも何でスイスポなのか⇒操る愉しさを追求⇒やっぱMTかねぇ。
?自分の年齢を考えると、喜んでMT乗ってられるのもこれが最後（＝人生最後のMT）？
?昨今の自動車事情を考えると、次に買い換える時（10年後？）には、こんなクルマは存在しないかも？

・・・??が大きな理由ですね。欲しい人にはそろそろ行き渡ったかも知れませんが、
悩んでいる方おられましたら、ご参考になれば幸いです。

ショップはスズキ自販系ではなく（試乗だけしてゴメ〜ン）、全メーカー取扱いのアリーナ（業販）店です。
自販系と違って、「納期がかかるのでお値引します！」ってことで、なんだかんだで200万でおつりがくるくらいでした。
11月末契約で、3月末入庫・・・まるまる4か月です。お待たせしているということで、
1月にはスズキからカタログギフトが届きました。
色はイエローにしました。

慣らし中ですが、自分のクルマとして乗ってみて・・・

市街地走行では、昨秋の試乗時と同じ印象です。
長時間乗ってみて、あらためて振動・ノイズの少ないクルマと思いました。
200万円（＝でっかい軽）のレベルではありません。
テネコのダンパーが良いのかもしれませんが、サスのブッシュ類も良くチューニングされてます。
コンチのタイヤも案外良いのかも。
ソフトではなく、かと言って硬くはないけどコシがある、滑らかな「うどん」のような乗り味。
車線逸脱警報がけっこうデカイ音。ボーっとしてるとビックリしますが、眠気は覚めます。

自宅の車庫に入れてみて、エンジン・排気音も静かですね。隣家の壁まで２ｍもないくらいですが、
これなら早朝・深夜でもサッサと動けば苦情は来ないかな？
足回り、マフラーともつるしで十分。ヘタにいじるとせっかくの良さが台無しになりそうです。

若干違和感は、２６０km/ｈのメーター。１８０から先はまず行かないよな〜せいぜい２２０までで十分なのでは。
昔乗ってたバイクが３００km/ｈメーターだったけど、２２０から先は行ったことがなかったのを思い出しました。


総じて、やはり思った通りすばらしいクルマです。
昨今の自動運転や電動化にシフトする自動車のトレンドは、自分も含めたクルマ好きにとっては歓迎できかねる動向と思います。
そんな中、低所得な若者からオジサンの趣味としてまで手を出しやすい低価格と、
シンプルながらもギミック感（オモチャっぽさ）のないデザイン。（安っぽさはある）
内外装の質感は潔く割り切り、代わりに動的な質感を追求したクルマ作りは、よく練られたコスト戦略と、
スズキの良心（心意気）を感じることができ、とても好感が持てます。

小僧の頃みたいにガツガツしてないし、エンスーみたいに優雅でもない。
絶対値としてのパワーやタイムは求めていないが、
やっぱり自分は「運転」することが好きなんだな〜と再認識させられました。

久々に良い買い物をしたと思います。