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『4000km走行後の再レビュー』 スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル nekazuさんのレビュー・評価
スイフトスポーツの新車
新車価格： 187〜240 万円 2017年9月20日発売〜2026年1月販売終了
中古車価格： 199〜232 万円 （5物件） スイフトスポーツ 2017年モデルの中古車を見る
自動車（本体） > スズキ > スイフトスポーツ 2017年モデル > ベースグレード
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2018年3月5日 18:04 [1068507-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
納車後、高速走行や街乗り等随分と走ったので再レビューです。
ATの全方位モニター仕様となります。
【エクステリア】
かなり気に入ってます。
安くて小さいくせにフロントもリアもワイド感があってカッコいい。
前車のプチバンと違って所有感があるので洗車も苦じゃないです(笑
【インテリア】
メーター周りのデザインは文句なし。
所々プラスチッキーなのとグローブボックスのショボさがマイナス。
【エンジン性能】
エンジン性能に関しては高速含めて普段使いで持て余すレベルなので不満はありません。
たまに踏み込んだ時の加速が気持ちいい。
上り坂でもグングン加速してあっという間に法定速度です。
オーディオも空調も切った低速時にアクセルを踏むと耳障りな音が聞こえるのがマイナス点。
【走行性能】
試乗時はカックンブレーキかと思いましたが慣れました。
よく止まってくれるブレーキです。
ワインディング走行時は軽さも相まって思い通りに曲がるので運転が楽しいです。
こういう時、MTでも良かったかなと思ったり。
【乗り心地】
硬いですが不快では無いですし、長時間高速道路を走ってもそんなに疲れません。
ACCの存在が大きいですが、帰省先までの片道600kmの道のりをトイレ休憩1回のみで行けました。
前車のプチバンでは4,5回休憩を入れていたので大きな違いです。
【燃費】
上記のほぼACC高速600kmの道のりで満タン法燃費20.6km/Lでした。
踏み込むと急激に燃費が悪化しますがこれなら文句ないですね。
【価格】
安いの一言
【総評】
200万で自動ブレーキやカーテンエアバッグ、ACCが一通り揃い、かつここまでよく走る車って他に存在しない気がします。
安くて速い最新装備の車が欲しい人は現行スイスポがマストバイですね。
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- レジャー
- 重視項目
- スポーティ
- 快適性
- 価格
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年12月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 194万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった46人（再レビュー後：27人）
このレビューは参考になりましたか？
2017年10月8日 23:01 [1068507-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 5 |
試乗レビューですが、迷いなく契約してしまいました。
私の現車は先代ソリオですので、スポーツタイプの車を乗り回していた方とは見る目が違うのでご了承下さい。
【エクステリア】
素直にかっこいいです。小さい車なのに実際見るとワイド感があります。
スズキ車のデザインは工業的に有利な面(作りやすさ)を押し出しすぎていた感があるのですが、
今回のスイフトシリーズはそれを上手く隠しているのか技術の進歩なのか、エクステリアの質感が高いです
【インテリア】
こちらもエクステリアと同上です。
スズキ車の中ではトップクラスの内装だと思いますが、
同価格帯のマツダ車等と比べるとプラスチッキーで見劣りします。
個人的には重視しない項目です。
【エンジン性能】
試乗車はATでしたが、これは凄いです。
踏み始めは「あれ、こんなもんか」と1.4リッターなりの感じだったのですが、
ブーストが掛かると急加速してシートに押し付けられる感覚が味わえます。
あっという間に法定速度、自制心が必要ですね。
ソリオのエンジンと比べるのはおかしいですが、エンジンの余裕が段違いです。
高速道路や峠など含めても、日常使いでパワー不足を感じることはないと思います。
【走行性能】
直進時の安定性や、カーブ時の安心感はソリオの比ではありません。当たり前ですね。
これなら高速道路やワインディングも余裕を持って楽しめそうです。
ブレーキが過敏に効きすぎてる感じはありますが、動力性能に合わせてセッティングされているのでしょうか。
全体を通して不満と呼べる不満はこれくらいです。
【乗り心地】
こちらはあまり期待してなかったのですが、凄く良かったです。
重量が1tを切っているのに段差のいなし方が優しいというか、角がだいぶ取れたように感じます。
こちらもソリオとは段違い。
【価格】
最大の決め手はこれです。
愛車のソリオが高く売れるうちに次はもっと動力に余裕のある車を、と
色々買い替え先を探していましたが、くしくも同じスズキ車であるスイスポ以上のコスパを誇る車はありませんでした。
セーフティパッケージをつければ現代の安全装備はフルで揃いますし、全車速でないにせよACCまでついてきます。
方向性が真逆とはいえこんな車をソリオと同価格帯(200万前後)で売っても大丈夫なのでしょうか。
【総評】
独り身の方かつ普段使いで全く不満の出ないような乗り心地の良さ・動力性能を求める方には、
最高のコスパを誇る車だと思います。ツアラーとしても優秀な感じがしますね。
(スズキユーザーに多い)私のように軽自動車に毛が生えたような車しか乗ってない人は是非試乗してみて下さい。
絶対に乗り換えたくなりますよ。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった19人
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| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
 速くて軽くて扱いやすい、純ガソリン車の最高到達点の一つ |
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5 |
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4 |
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5 |
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5 |
2025年11月12日 07:27 |
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4 |
2025年7月29日 14:48 |
 絶賛されている意味が… |
3 |
2025年5月24日 19:40 |
 加速はヤリ素よりよく、シフトは86よりスムーズ |
4 |
2025年5月19日 21:11 |
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