スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル ベースグレード（2023年10月16日発売）レビュー・評価

走行の少ない4型の雹害車を、おトクに購入できました。
凄い車だということは誰にでも知られていると思いますが、実車に触ってみるとだいぶ印象変わります。良い方に。

なだらかなエクステリアは好きなポイントです。オーバーハングが詰められているのは取り回しにも直結しています。内装の材質はそれなりなのですが、デザインの妙でチープに見えません。赤いガーニッシュは写真で見るよりだいぶ上品です。

走行性能は非常に高く、その一方でピーキーさがなく扱いやすさが両立しているのはちょっととんでもないです。トルクがどんどん出てくるので、まあただでさえ軽い車がとっても身軽に動く。低速域でも高速域でも、どこからでも一瞬で加速ができます。バイクみたいなこの機動力は唯一無二ではないでしょうか。私の車はAT仕様ですが、ロックアップが広い領域で効いているのでレスポンスが非常に良いです。
一方であれだけのパワーとトルクを前輪に載せながら、ニュートラルステアを維持できるハンドリングは凄いの一言。
FRみたいにコントローラブルなのに神経質そうなところもなく、あらゆる速度域で車を好きな方向に持って行くことができます。それでいて直進安定性もきちんと確保されています。AT仕様は、ストップアンドゴーの多い市街地だと燃費はそれなり。ただし止まらないと、ぐんぐんと伸びていきます。条件が合えば、まるでエコカーなんじゃないかという数値を叩き出します。

意外にも、同乗者に好評なのが乗り心地。足回りは硬めではあるのですが、揺れがすぐに収束し余計な姿勢な姿勢変化が抑えられているせいか、同乗者からは「乗り心地が良い」という反応が返ってきます。意外にも「コツコツしてなくて、後席の乗り心地はうちのミニバンより良いかも」と言ってきた人までいました。それと使ってみてジワジワと分かるところですが、パッケージングは優秀で、日常のコンパクトカーとしては不足なく使えます。

揺れが一発で収束する優秀な足回りと、しっかりと体を支えるシート、そして全域で余裕のある動力性能で、実は運転していて疲れない車でもあります。峠に持って行けば楽しく、ロングツーリングも快適。維持費を掛けずに欧州コンパクトハッチ気分を味わいたい人にも良い選択肢です。中古でいい状態のものがあったら迷わずに。

【エクステリア】
デザインに対しては特に無いが樹脂パーツが白化するので好ましくない
【インテリア】
ザ、樹脂って感じですが使い易くてそこそこ気に入ってます。
【エンジン性能】
SWKのSPEC2 PROに書き換えてフロントパイフ交換しています。ノーマルでも大した不満はなかったのですが、少し弄るだけでカッ飛びコンパクトですね。AT車ですが発進時はアクセルワークに注意しないとホイールスピンしてしまいます。
【走行性能】
純正モンローショックアブソーバが結構いい仕事してくれます。姿勢を破綻させようとしても意地でも破綻させないぞと言う開発者の意思を感じます。
【乗り心地】
車重から考えられないドッシリ感があります。感覚的には1300kgクラスの安定感
【燃費】
往路高速復路下道の1120km走行で、平均21.3でした。ブースト掛けないとハイブリッド並みの燃費出ます。
【価格】
格安。トヨタなら320万超えしてるでしょう。
【総評】
セカンドカーとして日産オーラから入れ替えましたが、運転の楽しさは圧倒的。
趣味の車に最適ですが、買い物等にもマルチに使えます。部品も安くて豊富で楽しめています。

【エクステリア】一目でスイスポと分かる他にないデザイン。歴代の中で一番キャラクターラインがシャープで欧州車のような顔つき。

【インテリア】質感はクラス以上だが一部メーターが小さすぎて見にくい。前席のサポート性は良いが、本格スポーツ走行では不足気味。

【エンジン性能】2.4L並みのトルクは魅力だが6千回転手前のリミッタ設定でスポイルされる。せめて6500rmpあれば…。L20 スカイラインターボ並みの馬力・トルクがある。

【走行性能】コンパクトカーなのに低速パワステが重すぎだが、FLEVAあたりに変えると激変して軽くなる。4型のシフトフィールは86を超えている。3型まではシフトの遊びが多すぎ。2速はとてもスムーズに入るので86より楽しい。17インチタイヤも不快でない。

【乗り心地】不快な振動はなくこの手の車として十分普段使いできる程度にマイルド。

【燃費】少しでも上り坂だとブーストがかかる。信号や坂の多い市街地では9-12km/L。郊外、高速では倍近く良くなる。

【価格】再販後の値上がりで競争力を失った。新車で250万の価値を見いだせないなら中古がお得。

【総評】軽量ホットハッチらしく、思った瞬間にシフトダウンをして加速体勢になれる。ハイオク、17インチタイヤはライトにスポーツ走行を楽しむには足かせ。

【エクステリア】とても気にいっています。一目でスイフトとわかるデザインでかっこいいと思います。

【インテリア】デザインは古いですが、軽自動車からの乗り換えなので安っぽい感じには思いません。ダッシュボードマット、モンスタースポーツフロアマット、エアコンリング、ブレーキカバー、シートカバーをつけたので見た目の良さがアップしました。
【エンジン性能】最高です。運転していて楽しいです。峠を攻めたりしませんが、レスポンスよく加速もすばらしいと思います。
【乗り心地】普通です。自分は背が高いのでシートがもう少し低ければと思います。

【燃費】街中中心、通勤に使っています。リッター11キロから13キロくらいです。

【価格】現在の車はとても値段が上がっていますが、リーズナブルな価格だと思います。維持費は少し上がりますが、軽自動車のターボを買うならスイスポスポーツをお勧めします。

【総評】スズキのお店で試乗させていただき欲しくなってしまい購入しました。30年ぶりのマニュアル車で不安もありましたがすぐに慣れました。とても良くできた車で自動車評論家の評価も高く、毎日の通勤が楽しくなりました。モデル末期ですが純エンジンのスイスポはこのモデルが最後と言われています。迷っているのであれば購入をお勧めします。

【エクステリア】
フロントは思春期ヤンチャ坊主
横から見たらブリキのUFO
リア斜め後ろから見たらウエストがありイタリアンな
大きなお尻100

A91スープラと並べてみたけど負けてないグラマラスボディ
ヨーロピアン的でいろんな年齢の女子いわく可愛いカッコ良いとお褒のお言葉
その値段差で強烈なコスパ感満載10

リアゲート開けた姿も可愛い隠されたボディ曲線10

そしてプレミアムシルバー一択
洗車しないで放置でも全然キレイに見える魔法なお色
特別色は塗装も頑丈10

ヨーロッパ石畳でも似合う唯一の国産車
想像してくださいカワイイでしょ10

【インテリア】
普通いたって普通。質感、厚み全てペラペラ3
内張りなんて全てペコんペコん
人生慣れが必要　上見りゃキリがない

エアコンダイヤル式やり易い10
室内高、万人受け9 座高高くても安心

横幅、会話しやすいあの子と親密度8.5

カスタムパーツ安くて多いです
Amazonで沢山買い気付いたら室内真っ赤っか
品が色々あり次は何付けようと考えてるだけでプラモデル感あり楽しいですよ
現在ハンドルはまだダサい

室内長シート倒せばリア荷室ギリ手が届くかもで便利8
ドリンクホルダーは浅く使いずらい倒れ室内ベトベト危険度3 Aftermarketで良いのあり

ハンドル位置色々できて10
パドルシフト小さいので別売りアルミワインレッド大を買いました雰囲気変わり質感オシャレ度10

フロント足元かなり広くて10
リアは86より良いかも程度で5
ドア閉まり音8
静粛性世間の評価は低いがけっこう静か8

ゴルフ3人で行ける、キャディーバッグ3つ積める8
荷物もオッケー

男5人ドライブ往復300キロ行った2回も。
ハッテンバ男汁祭り3 それなりに楽し

バスロッド7フィート含み15本束ねて積める8
タックルBOXも3人分オッケー
エレキは諦めよう

コストコ3人でまとめ買い買い出し
後ろ半分倒せば全然余裕7
狭い駐車場で苦労してるアルファードお先に失礼

キャンプ3人で行ってます
荷物無駄省き、現地レンタル品で対応
別に不満なし工夫してね

カスタムして楽しく、デートでも女子不満ないクオリティじゃないかしら
誘ってみてね。


【エンジン性能】
抜群文句なし10
乗ればわかるそのスーパークオリティzc33s。

GR86、91スープラ、34Z そりゃ良いさね実際交換して首都高乗っても最高よあの排気量

しかしね軽さ、街中クイック加減、1.4ターボのヤンチャ坊主な愛おしさ
野山で末っ子が頑張ってお兄ちゃん達に付いていってるんだけどたまに勝っちゃうあの感じ
体感したい方はどうぞ


【走行性能】
例えば深夜の都内街中から首都高抜けて開けた山へドライブなど
この全行程、何一つ問題なくスムーズに安全に行く事が出来る乗り物。

運転初心者さん少しオーバースピードでコーナー入ってしまっても落ち着いて切れば車がちゃんと抜けてくれる
車体剛性、足回り、AT特有のエンジンブレーキ、
身体包むバケット的なシート。

この価格で全部乗せ的な飲み放題付き豪華海鮮丼
しかも低燃費これ大事。


【乗り心地】
乗り物心地というより乗り味が勝るお車9。

脚、そんなに硬くは感じないけど柔くはなくネッチリしてるハリボーのグミぐらい。

ちゃんと踏ん張る優秀な生徒会長
リアシートからの不満は聞かないかな
それより狭さはブービー言われるけどほぼ無視。

長距離でも全然疲れません
車体軽いのに剛性あるって車は中々無いですよね
そのくせ脚の味付けも抜群で踏めば出て
ブレーキも効く
街中では鬼トルクでスイスイ
ハンドリングも素直で全くダルくなくクイックリー
疲れない車の要素が全てある事にニンマリします。

ちなみに重量ある車は燃費悪いしタイヤの減りが酷いのでその点もお得。

【燃費】
踏む人は食うし
その逆は良い
自分の場合平均9ちょいぐらい

ただトルクはビックリするほど鬼なので高燃費チャレンジし最高出して楽しむのもアリかも
お金がチャリンと鳴る快感。

一度こんだけ車体軽い車乗ると次乗る車の車体重量気にする自分がいる事を今から予言してます。

【価格】
スズキさんありがとうございます
ベリーサンキューまたお願いします。

【総評】
カッコいい車、高性能な速い車、高級志向な車って沢山あるけど
チビで可愛くて、エンジン小さいくせに俊足、身体も丈夫
財布の中身まで気にかけてくれて
たまに色っぽい姿も魅せてくれる。

室内空間は諦めと工夫で何とでもなると思います
走りと空間を両立してる車なんて中々無いし
あっても高い
コスパよいこの子辺りで楽しむのもアリだと思います

ヨーロッパ街中小型車が荷物満載でもカワイイあの感じ
きらいじゃない

下町の定食屋で健気に働く女子のようなスイスポを
機会があれば是非連れ出してくださいね。

皆様よい車ライフを！


PS
小物入れ少なく深いトランクの解決方法。
カーショップで売ってる蓋つきコンテナ（長細いやつ）
２つ横に並べてトランクへ入れるとかさ増し成功
そして広大な収納庫が出現
良いサイズ感探す楽しみも。

コンテナ中に仕切りあるやつがオススメ
中で小物がカタカタ鳴る場合はタオルでも敷いておけば解決。

そしてコンテナの上にこれまたカーショップで売ってる
マットを置けばスッキリな見た目のフラット荷室の出来上がり
私は防水マットで対応してます。
ご参考までどうぞ

【エクステリア】
この見た目にビビッときました。
契約時、既に新型スイフトの発表がありましたが、こちらのモデルの見た目のが自分は好きで、新型が出てしまう前に(=このモデルが購入できるうちに)購入に踏み切りました。

【インテリア】
樹脂パーツが多用されています。価格なりかなと思いますのでそんなに気にしていません。エアコンの操作に時々迷ったり(ボタンとダイヤルが混在してるからか？)、入れにくい場所にあるドリンクホルダーはやや使い勝手が悪いかなと思います。

【エンジン性能/走行性能/乗り心地】
大排気量車にはかないませんがトルクもあって加速性能も良いと思います。前に乗っていたBRZ(ZN8)よりよく走るのでは？(実用域においては特に)と思えてしまいます。また6MTに乗っていますが、クラッチのミートポイントとかわかりやすくて、すごく乗りやすいと思います。MTが不安な方も心配なし。迷ってる方はMTを試乗してみて欲しいと思います。
脚は固すぎず柔らかすぎずそれなりにスポーツカーの感覚を味わえると思います。

【燃費】
高速、街乗り含めて15km/lを切ることはありません。よく走ってお財布にも優しいです。

【価格】
値上がりしてしまったけどそれでも今どきこの価格設定(乗り出して約220万でした)はすごく安いと思います。

【総評】
みなさんが言われるようにコスパ最高だと思います。この性能でこの価格で販売してくれているスズキに感謝です。