『WSレザーパッケージ走行１０００キロの感想』 トヨタ カムリ 2017年モデル CBA04さんのレビュー・評価

3度目の給油後、740キロ走行、43L給油、実走17.2キロ、表示は17.7キロ、今回は表示との誤差が0.5キロと少なかったです。17.2キロは予想以上でした、16キロ位だと思っていました。寒さも厳しくなってきたので4度目は16キロ位走ってくれれば良いとおもいます、740キロ走行の内、今回は高速道路を走る機会はなかったので、街中、郊外が半々くらいとおもいます。
エコモードでの走行でしたが、慣れてきたのか、出足も悪く感じることがなくなりました。
回生エネルギーの機会が多いのか、バッテリーの減り方が少ない様に思います、ハイブリッドシステムとバッテリーの進化を感じます。

２度目の給油からはノーマルモードでの走行です。
エンジンが冷え切っているのでアイドリング状態が２．３分あります、これは仕方ないですがガソリンの消費がかなりあると思います。
今回の走行距離は約８００キロ、燃費の表示は１８．９キロ、満タン測定では１７．９キロでした。
満タン測定だと表示よりマイナス一キロとなります、これは前車のクラウンでも同じです、正確にマイナス一キロです。
３度目の給油をしましたが、今回は高速道路はノーマル、それ以外はエコモードで走ってみたいと思います、
ヒーターもONしていますので、燃費はかなり悪くなってくると予想してます。
走行距離８００キロの内訳、高速道路１２０キロ、残りが街乗りと郊外走行が半々位です。

ブレーキのホールドのスイッチは便利です、ただエンジンをかけるたびにスイッチを押さないとだめなのが面倒です。
あと街乗りの時のクルコン、慣れてくれば凄く便利、アクセル操作だけでブレーキを踏む必要はありません。
レーンティーバチャーアラート、うるさいほど鳴ってくれます。特にカーブ等では踏みそうでもないのに鳴ります。

１０００キロ走行の内訳、高速道路３回計約４５０キロ、郊外約３００キロ、街中約２5０キロ、おおよそです。
最初の満タンの走行距離８3０キロ、満タン計算ではちょうど1９キロ走ってました、表示は２０キロでした。
2回目の給油後現在１8０キロを超えたところ、表示は現在２１．５キロです。
最初の満タン時からはエコモード走行、２回目給油後はノーマルモードに切り替えて比べています。

エコモード走行の時、高速を２回３３０キロ程走ってますがそれまでの表示が２２キロだったのが、２０．５キロまで下がりました。
高速道路走行時に１８〜１９キロ程度の燃費だと思います、
２回目の給油後、高速をノーマルモードで１２０キロ程走りました、その時には２２．５キロの表示。
運転の仕方はそれほど変わってないと思いますが、燃費の差はかなりあります。
今考えると、エコモードの時、少しスピードを出していたかも？ノーマルの時は１００キロ前後で走行してました。
２回目の給油後、高速を１２０キロ走った後に、街中、郊外を６０キロ程走って現在の表示は２１．７キロになってます。

高速道路での乗り心地はかなり良いです、前車クラウンアスリートSのHVと比べても良いと感じました、
静粛性は若干落ちますが、走行安定性、燃費、はかなり良いと思います。
タイヤの違いがあるのですが、クラウンが215-55、カムリが235-45、
もっとゴツゴツ感があるのではと思ってましたが、それほど感じません、意外でした。
FFを感じさせない走りです。
昔のFFは発進時に前のタイヤがキュキュキュと鳴いてましたが、今のFFは皆無ですね。

一週間に一度、後ろに人を乗せる事があるのですが、広いと驚いてました。
ただ、レザーシートが冷たいとも言われ、カバーを買い足しました、レザーシートの欠点ですね。（仕方ないですが）


当初５００万円の仕上がりに高いとも思いましたが、十分に価値のある車です。

燃費については又報告したいと思います。