トヨタ カムリ 2017年モデル G（2021年2月1日発売）レビュー・評価

FRセダンを乗り継いできた私は、今でも走りのフィールならFRが上だと思っている。それでもカムリは、設えとコスパで大変優れた車だ。今でも中古で見かけた時は検討の価値がある。

一言でいえば、ちょっと上質さを増したデカいカローラ(褒め言葉です)。

【エクステリア】クジラの微笑みと、ダックテール

ワイド感のあるフロントバンパーのロアグリルは、どこかクジラのようで愛嬌がある。前車軸とフロントドアの距離が近いのはやや野暮ったいが、FFストラット車の宿命だ。FRとは決定的に違うポイントでもある。
リアの稜線も良い。ルーフ後端から下る傾斜、そこから跳ね上がるトランク後端、そして一気に落とす。横から眺めると、曲線とエッジの効いた美しいシルエットが立ち上がる。

【インテリア】高級ではない、でも悲しくならない

正直、高級感はない。ただ、安っぽくて悲しくなるほどでもない。惜しいのは3点。アームレストの建て付けが甘くカタカタ鳴ること、アームレストの表皮が塩ビでチープさが突出していること(流石にレザパケのパーツに変えた)、加えてナビ下のエアコン吹き出し口を閉じられないことだ。思わず「なんでだよ」と声が出た。

一方で視界は秀逸。ボンネットが見えて見切りがよく、ミラー位置も絶妙で、前後左右どこも見晴らしがいい。

【動力性能】パワーを求めるなら他の車を

パワーは「あるだけ欲しい」派だったが、カムリは世の中の需要とコスパを考えれば十分すぎる。THSは機構も制御も驚異的で、街中を普通に走り、高速をサラッと流す分には過不足ない。遅くて危ないことはないが、速いとも思わない。不満のない「丁度良さ」だ。0-100km/hを2秒台で駆け抜けたいなら、テスラを買えばいいのだ。

【静粛性】EVモードが静かすぎるがゆえの悩み

風切り音は大きい。エンジン音も官能的とは言い難く、「ブォーッ、あぁ回ってるな」という感じだ。停止時にはフロアとペダルから振動も伝わってくる。ここは僅かなネガだろう。ただこれはEV走行があまりに静かだからこその感想で、価格帯を思えば不満はない。

面白いのは音のキャラクターだ。

・サイドウィンドウは単板のわりに遮音性が高い。
・ウィンドウ開閉のモーター音は「ウィィィェァィィン！」とやかましく、少し安っぽい。
・シフト操作や車速連動ドアロックは「ガヂャン！」と主張が強い。

おそらくトヨタはワザとやっている。上級車種との間にヒエラルキーは必要だ。

【走行フィール】ザ・凡庸(褒め言葉)

前輪ばかりが働いているのかと思いきや、リアの追従性も意外とある。リアサスはダブルウィッシュボーンで、不安定さは感じない。トレッドも広く、フラットな乗り味に効いている。オーバースピードでコーナーに入ると、負荷側のフロントストラットが必死に突っ張ってることを主張してくる。もっとも、そんな走りをしなければ何の問題もない。

欧州車のような剛性感はなく、むしろ少しペラいのに、走行中は不安定にならず軽くいなしていく。これがトヨタの凄さだと思う。

最小回転半径5.7mは不便と言われがちだが、都内でも大して困らない。狭い道の左折やUターンで多少気を使う程度だ。

ブレーキフィールは、理解はするが受け入れ難いところのひとつ。停止直前に回生が切れると、踏力一定でも増速するように感じる。その後、機械式制動に切り替わると、パッドとローターの当たりなのか、どこかの遊びなのか「ゴゴッ」と小さく震え、カクッと止まる。ミリ単位で踏力を調整してもバイワイヤ制御では避けられず、1km/h以下の世界で調整するのは諦めた。

ステアリングの接地感は弱めで、重くダル。だが、これを突き詰めれば別のネガが出てくる。まさに中庸だ。

【使い勝手】さすがトヨタ

・ステアリングのテレスコ量が大きい。足を合わせても腕が遠く「私の腕、短すぎ？」と感じる車が多い中、カムリは適切なドラポジが取れる。
・シートは北米で売れまくるミドルセダンとして期待したが、想像より小ぶり。座面長はもう少し欲しい。また、前席がセンター寄りな気もする。
・トランクリッドはリモコンで開けると、勝手に上がりきってくれる。感動した。他社の某セダンは上がりきったところしか保持せず、かなり危険だった。
・燃費はチョイ乗りで20km/L、高速で23km/L。この車、1.6トンですよ。凄い。

【総評】「丁度いい」は、最強のスペックだ

年齢やライフスタイルで、クルマに求めるものは変わる。速さもパワーもそこそこ。広くて、チープすぎない。一般交通社会で、過分な速さは要らないと思うようになった私には、ぴったりの一台だ。FR好きは変わらないけれど。

よくESやクラウンと比較されるが、少し違う気がする。日本には、カローラという素晴らしいクルマがある。しかし、それでは少し小さい、少し遅い、プラスαが欲しい。かといって、流行りのSUVのような車高は好みじゃない。そんなニーズに、ジャストで応えるのがカムリだ。

ハンマーヘッド顔の新型も良さそうだ。ブランディング上、クラウンに寄せていくのだろうが、「上質なデカいカローラ」という立ち位置を守ってくれるなら、次の愛車候補にまた名前が挙がるだろう。