トヨタ カムリ 2017年モデル X（2017年7月10日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
賛否両論のフロンドデザインは個人的には好きです。一目であの車だとわかるアイデンティティは日本車にしては珍しいです。
ただフロントの華美なデザインとは対照的にリアはいきなりやる気がなくなってしまったようで、野暮ったいです。
北米ではツートンカラーが選べたり、ガソリンエンジン仕様が選べたり、豊富な選択肢から購入することができますが、日本では仕方なく出したようで選択肢はほぼ皆無。これではさらにセダンが売れなくなることは必至です。
【インテリア】
シートを初めて見たときは安っぽい素材をふんだんに使い一昔前のエセ高級車のようでした。
最上級グレードを選べば本革シートもえらべますがブラックのみで選択肢はなし。
北米ではベージュ色、ブラウン色と豊富です。日本の消費者を舐めているとしか思えない商品展開です。
【エンジン性能】
2.5リッターエンジンを搭載したハイブリッドなので余裕のある加速が得られます。
エンジン音は安っぽくビーンというエンジン音が車内に響き渡ります。
スポーティな運転をしてもいいくらいのパワーを備えていますが、飛ばす気にもなりません。
ハイパワー版プリウスといったところ。
【走行性能】
振動は抑えられているし、ロールもほとんどないため、山道でも攻めた運転ができます。
が前述の安っぽいエンジン音が高鳴る鼓動を一瞬で終わらせ、駆け抜ける気を萎えさせます。
高齢者や走りにこだわらず、目的地に疲れずに到着できればいいという人にはぴったりの車です。
【乗り心地】
いいです。本当に。コンフォート寄りで北米の荒れた路面でも不満なく運転できるだろうなと思いました。
ただ路面状況を一切伝えないこの車のセッティングに関しては好き嫌い別れるだろうなと思いました。
【燃費】
若干スポーティな運転をしてもリッター16kmを下回ることはありません。
逆にどんなエコ運転をしても22キロはいきません。車重が重いのと、排気量が2.5リッターあるのであまり伸びない傾向にあるようです。
日本国内の加速力や法定速度ならプリウスの方が幸せになれそうです。
今後法定速度が上がればカムリがもちろんいいでしょうね。
【価格】
この価格、この装備の車が、この値段で買える事は幸せなことと思います。
が飛び抜けて優秀な部分もないため、消去法で選ばれる車だろうなと思いました。
【総評】
開発思想が完璧に無難な選択肢をするアメリカ人向けになっていて、日本人の感覚からすると選ばれて買われる車では無いように感じました。
良くも悪くも大雑把な部分が垣間見えてかなりの部分でアメリカナイズされています。

またメーターパネル内の液晶表示はゴチャゴチャしていて本当に嫌いです。それなのに速度メーターとハイブリッドインジケーターは特大文字でインフォメーション量はごくわずか。エコアクセル開度はインジケータ内に入れたほうがよかったのでは？
速度メーターもシンプルすぎて軽自動車のタコメーター非装着車の一番安いグレードのようです。

こんな車は日本では売れないだろうなと自分の中で最終的な結論に至りました。

重視項目　チープ感　
Ｘのチープ感にどこまで耐えうる事が出来るか？
が、テーマ
300万を遥かに超える支払いで20万の金額差
Ｘ　と　Ｇ
Ｘで我慢できるかどうかを判断しに試乗して来ました。

テッチンホイールはどうしても気に成ればアルミという手も有る。
フロントグリルは黒を選択した場合　まっこれでもいいか。
テールランプ類がどうしてわざわざLEＤから球に変えて有るの？
ハイマウントストップランプも微妙、、

シフト周りのチープ感　これには閉口しました。
（この辺りの写真をGはカタログに掲載されているのにXは掲載されてない）

現在30後期プリウス乗りの私は
カムリを大きいプリウスという評価で検討中です。
だから燃費優先でＸ志向が有ります。

Ｘ　Ｇ　で悩んでいる方
絶対両車の実車を確認の上頼んだ方が良いですよ。
Ｘのチープ感に耐えうる事が出来るかどうかです。

燃費
15.1km/L　新車からのトータル燃費
22.3km/L　私の試乗中燃費
急加速　バイパス追い越し車線走行　急停車　等をしました。
エアコンon

私の結論
まずＸの発注は見合わせます。
(今なら１ヵ月で登録も可能と言われたのですが、、、)