シトロエン C3 2017年モデル INSPIRED BY JAPAN COLLECTION（2020年9月17日発売）レビュー・評価

購入後5か月を経過したところです。今のところ大きな不具合はありません。
シトロエン車の他のレビューで記載ありましたが、センサー類の誤報が数回出ました。
オイルレベル警告、ブラインドスポットモニターエラーなど。
さすがに警告灯が点いたときは驚きましたが、まあドイツ車でもあったのでセンサー類は
エンジン再起動2回くらいして消えれば無視で問題なし、と。

【エクステリア】
　　甘すぎない曲線、鼻につかないユニークさが目を引きます。
　街中を走行していると、かなり注目を浴びています。

【インテリア】
　　奇抜ではなくさりげないオシャレがあります。もちろん、Bクラス並みの低コストでの作りこみなプラスチッキーな部分はあるのですが、正直気にならないデザインがされています。
　　座席は特に秀逸で、細かい振動を吸収する思想が徹底しています。長時間座って疲労感が増すか減るかは個人の好みと思いますので敢えて言いませんが、振動吸収にたけている点、柔らかすぎない点は実車で確認してみたほうがよさそうです。

【エンジン性能】
　　いい。小排気量ターボは使いがってがよい。ただし、大人数や大荷物ではさすがに頑張っている感じは否めません。このクラスの車重を引っ張り2名程度の乗車であれば楽々です。

【走行性能】
　　500キロを超えたあたりからサスペンションが馴染んだようです。やわらかめに吸収ができるようになったと感じます。ただし、フランス車のふわふわというイメージはありません。段差乗り越えも普通にどしどし来ます。
　　ミシュランのタイヤも16インチと大きめでやわらかめのようです。
　　シフトの変則ショックについて酷評があるのですが…そうですか？ギクシャクまではしてません。ターボが効いてくることと何か関係でもあるのでしょうか。
　　むしろ低速でのトルクが大きい点が効いていて出だしでの不安はないです。高速走行時に6速に入るタイミングが90キロ程度なのがこんなものかな、という感じです。
　　気になるのが、アイドリングストップです。エンジン停止するので、上り坂だと発進時に下がる。これを防止する機構が2〜３度の登り勾配から効いてくるのですが、できれば常に効いてほしい。わずかな勾配で若干下がります。アイドリングストップはエンジン開始時は常にオンなので、不要なら都度オフにする操作が必要です。常時オフにできるようにしてほしいですね。

【乗り心地】
　　ホイールベースが長め、車幅がある程度あるので、ふらつきは感じません。ロールがやや大きいという人がいますが、どんだけスピード出したらそうなるんでしょう…。
　　低速時は比較的小回り重視（とはいえ5.5メーター）でハンドルは軽く、高速時はどっしりとした安定感があります。
　　正直、これまでの車より楽です。

【燃費】
　　街乗り８〜９キロ、高速13キロ程度で平均11キロ、という実質燃費です。

【価格】
　　プライスが明確で、オプションはほぼ趣味の世界なのでフロアマット以外は不要。なのでリーズナブルに感じます。価格戦略が明確なのはいい。

【総評】
　　いいですよ。可能なら登録済み未使用車で買えば乗り出し230万です。