『コストパフォーマンス最強のスポーティモデル』 スズキ アルト ターボRS 2015年モデル My Fair Ladyさんのレビュー・評価

発表翌月の平成27年4月からパールホワイトのFFに乗ってます。
納車後9ヶ月強、および新型アルトワークス試乗後のレビューです。

【エクステリア】
　明らかに他所からパクった流行のカラーコーディネイトですが(笑)、
　レトロでシンプルな新型アルトにもとても似合っていて、
　道行く子供たちにも何度か「カッコいい」と言って貰えている程です。
　ワークスやレカロを知らなければ、速そうに見えるのは寧ろこちら？
　メッキ部分やエンケイ製ホイールの金属感が良いアクセントになり、
　最廉価車種アルトの安物感が随分と改善されていると思います。
【インテリア】
　エクステリア同様に刺し色の赤やメッキ、ピアノブラックの部分、
　革をステアリングやシフトブーツに設けて標準車との差別化を施し、
　質感を向上させています。特にメーターは見やすく、良い質感です。
　シートも写真だと標準車との差が分かりませんが、座るとサポートも
　良好でしっかりしており、サイズも普通車並で、レカロを除けば、
　普及帯のスポーティカーのシートとしては上出来です。
　しかも新設計フレームで驚異的に軽く、レカロと10kg近い差とか。
　また、フロアトンネル部も覆う純正以外のフロアマットの利用で、
　灰色で安っぽいフロアカーペットの面積が減り、質感が向上します。
【エンジン性能】
　僅か670kgの車重、実質的には普通の乾式クラッチ式MT故に
　同等のダイレクト感があるAGSが、ワークス以外のノーマルの
　現行型国産軽自動車の追随を全く許さない加速性能を発揮。
　レッドゾーンまでしっかりついてくるパワー感やダイレクトな
　アクセルレスポンスも味わえ、ノーマル軽ターボとしては申し分なし。
【走行性能】
　軽いとクルマの動きや姿勢変化がこんなにも軽やかになることを
　実感出来つつ、サイズ以外で軽を意識することが全く無いほどに
　体に伝わってくる様々な感覚がしっかりとしており、速い速度域でも
　不安なく走れてしまいます。
　ブレーキも剛性感があり、クルマも軽いので効きも良好です。
　ロールはそれなりにするものの、旋回性能は極めて高いです。
　ワインディングの頻度が多い人はもう少し固めてローダウンかな？
　話題のAGSですが、制御プログラムのアップデートも進み、
　変速時の軽いアクセル戻しが出来ているなら、スムーズさも変速の
　速さも当初よりかなり改善して、とても良い変速機になりました。
　ダウンシフトを受け付けてくれる回転数がもう500rpm高いと
　さらに楽しくなりそうですが、オーバーレブへのマージン、
　エンジン保護を考えればあまり無理も出来ない事情はわかります。
【乗り心地】
　とても良いです。突き上げる感じや固さは無く、上質でしっかり。
　ただし廉価車故に遮音性能が低く、エンジン音やロードノイズ、
　風切り音は高速走行中にはしっかり室内に入ってきます。
　クルマの性格からすれば十分許容範囲内だとは思いますが、
　オーディオを楽しめるクルマではありません。
【燃費】
　市街地でのストップ＆ゴー、短距離が多いので、平均16km/L、
　真夏で最悪11km/L、高速右車線多様なので最高でも20km/Lです。
　前のクルマ、現行型モコ(2駆NA)の頃よりは数キロは良いので、
　恐らく軽ターボのスポーティモデルとしては良好かと思います。
【価格】
　ベースのアルトの安さを考慮せず、他の車種との出来映えの比較
　だけで見れば、大バーゲンと言えるほど良く出来ています。
　何気に追突防止などの安全装備も充実していますしね。
　（安全装備を省けば、さらにクルマを安く出来そうですが）
【総評】
　このクルマのベース車両に対する造り込み具合は、エンジンを除けば
　他社の「エボ」や「タイプR」、「STI」等と同じレベルにあります。

　サスペンション周辺のボディ骨格の板厚アップ、タワーバーの追加、
　ドア開口部のガセット追加やスポット溶接の増し打ち、
　サスペンションブッシュ類の硬度アップ、KYB製専用サスペンション、
　サイズアップした13inベンチレーティッド式フロントブレーキ、
　ポテンザRE050A、エンケイall oneがベースのアルミホイール、
　旧ワークスのMTと同等のギア比を持ち、プロ並のシフトダウンと、
　プロには譲るもアマチュアよりも素早くスムーズなシフトアップが、
　パドルシフトで何時でも、シフトミスもなく堪能出来る5速AGS。

　追加された新型アルトワークスのハードウェアが専用MT以外は
　このクルマからほぼ据え置きであることや、先日発売の某紙の
　サーキット＆加速テストの結果を見ても、ワークスはターボRSから
　0.5秒程度、乗り手次第で簡単に覆る程度にしか速くなっておらず、
　ターボRSのMT＆フィーリング向上版でしかないことが判明しました。

　荷物の積載性や定員が各々の普段使い上問題なければ、AT限定でも
　乗れるので、コストパフォーマンス抜群の全部入りファミリーカー。
　タイヤ以外の維持費は他の軽自動車と変わりませんしね。

　新型ワークスとハードウェアが共通なので、今後のアフターパーツや
　チューニングの充実も期待出来、走りで遊び倒すには格好の素材。
　
　主観ではなく客観的にMTの運転を理解出来ている人なら、AGSの
　出来の良さをちゃんと理解出来るはずなので、AGSの乗り心地に
　抵抗が無いなら、何の心配もなくオススメできるクルマです。