『納車2か月記念』 ホンダ シビック 2017年モデル ゴノレゴ１７さんのレビュー・評価

納車して2か月ほどたったので記念にレヴューを投稿します。

免許取ってから今まで所有していた車は全てMT車で、
前車はいずれも日産です。
2000年のR34(2500ｃｃNA)と親父の形見のH23年式ノート(1600ｃｃ)です。

2台維持するのも邪魔くさくなった為、新たに車(必要条件：MT)を探していた所
昨年1月ごろ？シビック復活の知らせで興味を持ち、6月末に予約。
今年の1月末に1年越しで入手しました。
2月はあまり乗れなかったので、現時点での走行距離は2000kmほど。


【エクステリア】
適度に角ばってていい感じです。
きょうびの丸いのはあまり好きじゃないので。


【インテリア】
落ち着いてていい感じです。
ただ収納が少ないかなぁ…
コンソール(ボックスじゃない)の中身は完全には隠れないので、
物を隠せるところはグローブボックスしかありません。
エアコン吹き出し口にカップホルダーとかつけたい場合、
結構形状が特殊なので要注意です。
角度とか。下部の張り出しとか。なんとかしましたけど。


【エンジン性能】
前車達との比較で表現すると、やはりターボありきかな、という感じです。
ターボ未満の回転数だと、なんかこうパワーが不足する気がします。

基本的に2速発進なんだけど、ターボがかかるまでにちょっと時間が掛かる。
青信号で発進して巡航速度になった時、ノートと比しても後ろの車が離れてない。
試しに1速で発進してみた所、うるさくてかっこ悪かったので却下。

ノートでも5速いれっぱで登れていた坂が、4速に落とさないと登らない。
踏み込んでターボ利かせたら5速でも登るんだけど、今度は速度が出すぎる事に。

6速はともかく、5速で巡航中でもちょっとした上り坂とかで車間が開く事がある。
ターボかからない程度に踏んでも追いつかない。踏み込んでターボ(略)

簡単に評すると、ノートは「軽い車」、スカイラインは「パワフルな車」でした。
軽さ、パワフルさに慣れて低回転で運転する癖のせいだとは思いますが、
現時点では「ターボの速さ」よりは「1500の重さ」を感じてしまいます。

なお、ターボがきいた時の加速感はNAのスカイラインより感じます。
それだけに、後ろ見て思ったほど離れてないから「えぇ…」ってなるんですけどね。


【走行性能】
納車後、最初に車庫から出そうとしてハンドル切った時に感じた事。
「え、もう曲がるの？」

慣れましたが、恐らくアシスト的な機能が結構仕事してるんじゃないかと。
特に車庫から出す時等、アシストし過ぎでタイヤが砂利踏んで空回りしてる音が
聞こえてきます。
ゆっくり出してるはずなんですけどね。

あと、高回転推奨な為か、エンジンブレーキが利きにくい。
上の坂の例でいうと、R34は5速、ノートとこいつは3速、くらい。
ちなみに同じ3速でもエンジン音は遥かに静かです。


【乗り心地】
スカイラインが225/45/17のタイヤだったので特に違和感は感じません。
ただし、230/40/18ですか？さらにややこしいタイヤになってしまいました。
これ、純正以外に売ってるんでしょうか。
大き目のAutoBacksには在庫なさそうでした。

あと、意外と後方が見えにくい。
バックする時はモニターがあるからいいんですが、走行中の側後方が見えにくい。
車線変更とか要注意です。何回かごめんなさいしてます。


【燃費】
カタログ値なんて飾り、そう思っていた時代が僕にもありました。
山間の信号少ない国道→自動車専用道＆高速→海沿いの信号少ない国道で
250km程のロングドライブを何回かする機会が有りましたが、
満タンから現地到着時の数値がMaxで18.8L/km…カタログ値を超えました。
むしろ高速にて怒られない範囲でかっ飛ばしてると、
燃費の数値がだんだん落ちていく有様でした。
ただし、家に帰る頃にはカタログ値位になってたので、追い風参考かも。
航続距離は700km↑まで育ちました。


【価格】
300万位で考えてたので、こんなもんじゃないでしょうか？
昔だったら250万で総額300万以下、くらいの印象です。
まぁクレジットの利率がキャンペーンで1.9％とかだったのでよしとしましょう。


【総評】
前の車と比較してあれこれ書きましたが、
この車を評すると「速い車」かなぁと思います。
高速道路等、それなりの速度が出ている時の運転感は最高だと思います。
同じ車とほとんどすれ違わないのもいい感じです。
※大阪市内で1台だけすれ違いました。

あとは乗り手がどうやって乗りこなすか、なんでしょうね。
精進します。

※あくまで個人の感想です。ご参考程度でお願いします。