『シビックセダン国内復活の期待を込めて！！』 ホンダ シビック セダン 2017年モデル オガトモサンさんのレビュー・評価

国内販売終了のニュースで背中を押され2020マイナーチェンジ後シビックセダンを購入しました。

【エクステリア】
私はもちろん妻・子供（高校生・中学生）からもカッコイイと。正直リアは微妙かなと感じてましたが、実際に間近でみるとかなり好印象でした。画像や遠くからの見た目とは印象は違うかと。基本的にタイプRに繋がるデザインと感じます。

【インテリア】
デザインはタイプRに繋がると思えば納得のレベル。それでもマイナーチェンジ後は細かいところの質感は向上していました。試乗車は前期型でしたが、ナビ回りのピアノブラック化・コンビシートへの変更は好印象です。
標準ナビの画面は7インチですが、私はあまり気にならないタイプです。機能は必要十分です。Aftermarket品では9インチも入るようです。

【エンジン性能】
前車がエリシオン2.4でした。シビックセダンの1.5Tは低速〜中速域は自然吸気のような加速感があります。まだ慣らし中なので、べた踏みや高回転まで回してませんが、車重のせいかエリシオン（2ｔ）のエンジンよりは低速〜中速域は余裕があります。この領域の加速中は独特の低音が聞こえます。一定走行中はエリシオンより静かな印象です。慣らし運転が終わるのが楽しみです。

【走行性能】
郊外・街乗りでは常に余裕と安心感を感じます。ハッチバックと比較するとベクトルは郊外や高速など直線走行が得意な感じです（まあＣＶＴの特徴かも）。もちろん同クラスのセダンと比較するとトップクラスの走行性能とハンドリングです。

【乗り心地】
標準16インチをあえて選びました。消音機能のホイールとミシュラン製のタイヤとの相性が良く、これがハッチバックとのベクトルが違うところと感じます。ハッチバックのベクトルの先はタイプＲです。
硬めなサスと感じますが、動きも良く、全般的にしなやかです。
後席はなぜか前席よりクッションが柔らかいから長時間は疲れるかもです。2〜3時間乗った子供から苦情はなかったです。前席は、しっかりと包んでくれてロングドライブもＯＫな感じです。

【燃費】
メーター読みですが
信号が少ない郊外だと18〜19リットル
街中中心だと12〜14リットル
平均すると15〜16リットルの印象でした。※慣らし中のため踏み込んでません

【価格】
適正と感じます。フリードハイブリッドＥＸ（マイナー前）を所有してますが、支払い額は同じくらいでした（税制優遇を含めて）。
むしろ性能からしてお買い得感はありました。またモノグレードゆえに価格を抑えたホンダの努力を感じます。センシングを含め基本的な装備はほぼ全部入りです（電動Ｐやブレーキホールドは本当に楽です）。センシングの精度も向上しています。

【総評】
メインで前車エリシオンを15年乗り、その間、サブで初代フィットとＤＣＴのフリードとホンダの車を乗り継いでますが（その前は日産・トヨタ・三菱も）、1.5Ｔのスポーティーセダンが手に入らなくなると思ったら即買いしてしまいました。インサイトやアコードも検討しましたが、スポーティーセダンとして1.5Ｔの動力性能とタイプＲに繋がるボディー剛性・走行性と実用性に満足です。いわゆる内装の質感はしょうがないと思います。それがシビックシリーズかと。
妻には、いい車だけどエリシオン・シビックセダンと所有した車が続けて国内販売終了になるようなマニアック車を買ってと嫌味を言われます…エリシオンもホントに良いミニバンでした。子供たちの思い出が一杯で、買替に躊躇していましたが、国内販売終了のニュースが私の背中を押しました。晴れてシビックセダンのオーナーとなりましたが、後悔はありません。むしろ新車で購入できなかったほうが後悔してたと思ます。