『ＮＡタイプＲからの乗り換えレビュー』 ホンダ シビック タイプR 2017年モデル ＫＡＮＡＫＡＳＵＺさんのレビュー・評価

インテグラタイプＲ　ＤＣ５からの乗り換えでのレビューです。
ＤＣ５をほぼ15年所有したのち、今年の6月に乗り換えました。
よって、私と同じようにＮＡタイプＲからの乗り換えを検討されている方にと思います（特にＤＣ５インテグラ）。
※外国車や他のメーカー車は良くわからないので、上記検討されている方中心に読んでもらえればと思います。
走行1,500キロ、高速道路走行1回、それ以外は街乗りＯＲワインディング程度のごくごくシロウト意見です。

動力性能など
　・パワー感は相当上がっています。５速でも６速でも加速していく感覚はＫ２０Ａでは得ることはありませんでしたので。
　・ＶＴＥＣの入りを感じることは、一般道ではほぼなくなりました。Ｋ２０Ａは2速で引っ張れば切り替わりまで感じましたが、
　 Ｂ型に乗っている方は更に、不満に感じると思います。
　 高速の合流時に踏み込んでみましたが、切り替わりははっきりわかりませんでした。（Ｒモード）
　・低ギアでのトルクはぐいぐい来ます。Ｋ２０Ａもぐいぐい来てましたし、レスポンスも良かったので、不満はないです。
あまり踏み込みが出来ていませんが、相当早いことは間違いありません。
　・ノーマルでも、エンジン音は響きます。低めの音だと思います。特にエンジン始動時の音はＫ２０Ａの方が高かったですね。
　 そこについては優しくなった感があります。踏むとしっかり響きます。モード切替による音の変化ははっきり感じることが出来ます。
・いわゆるターボラグはほぼ感じることはないですが、坂道のぼっているときなどに、いったん減速しきってから踏み込んだ時の
　 レスポンスはＫ２０Ａの方が素早かったです。
・サスペンションは固めです。一番優しいコンフォートでもそれなりに突き上げはあります。コンフォートだからとっても柔らかいのでは
　という期待は裏切られます。切り替えると徐々に固くなりますが、エンジンの変化程感じません。
・シフトは球体です。相変わらず熱くなります。入りはＤＣ５の方がコキコキ気持ちよかったような気が。でもショートで
入りやすいことには変わりないと思います。
・モード切替で変化が大きい順番は、エンジンそのものの変化（レスポンス）→音→足周り、私はこのように感じてます。
・燃費は現在９．７キロです。ＤＣ５とおなじような乗り方ですが−２キロってところですね。１０キロは走ってくれそうです。

見た目や質感など
　・価格随分高くなりましたが、ＤＣ５からの乗り換えの身としては、こんなことまでやってくれるのかが増えすぎてて、
　 そりゃ高くなるよなという印象です。
　・オートライトはもちろんですが、ワイパーもオート。雨の降り方で勝手にふき取りが変わります。
　・キーもスマートキーです。
　・メーターはＡＬＬ液晶です。これはさみしさを感じますが、いろんな情報を確認することが出来ます。
　・助手席側もパワーウィンドー
　・サイドブレーキが電動になっており、左手で引き上げることはなくなりました。止まると自動でかかります。
　・ステアリングは純正、シートも純正、唯一残ったのは赤いブレンボキャリパーのみ。若干さみしいです。
　 ステアリングにはいろいろボタンがついてしまってます。シートが黒赤な分、シートベルトが赤で目立ちます。
　・純正のリップやサイドは目立ちますが、質感はそれなりです。赤いラインは赤いシールのようです。ホイールの赤いラインは
　 きちんと塗られています。
・ホイールは黒になってしまい、ＤＣ５で純正だったのでさみしさを感じます。デザインはカッコよいし、洗いやすいです。
　・ブレーキダストは純正はＤＣ５同様にかなり出ます。しかも、リアも大きくなったからか、汚れやすいです。
　・リアビューはよいです。スポイラーは全く気になりません。
　・ＤＣ５から車幅が約５センチ増えたようすが、あまり感じません。

　とりあえず、気付いたことをダラダラと書きました。
　あくまでも素人意見として参考になればと思い、書き込みました。