『500万出す意味があるか』 ホンダ シビック タイプR 2017年モデル flcrumさんのレビュー・評価

フロント	ホイール	エンジン
内装	運転席

我が家には家族所有のFD型シビックタイプRがあります。
今まで乗った車で最低の乗り心地の車です！
とにかくいつも車体が揺れていて日常では固すぎる脚回り、そして反則技のハイグリップ消しゴムタイヤ〜。
しかし峠とかでは最高に楽しい車。

家族が新型への買い替えをするか悩んでおり、試乗で浮かれて一発契約させないように監視目的で試乗についていきました。
前回の抽選は家族全員の名前で応募したのに落ちましたのでなおさら危険ですわ。

どうやら試乗は引く手あまたらしく試乗車なのにすでに10000キロ近く走った個体でした。
試乗車用にわざわざ早めに輸入したそうです。
納期はいま注文してもすでに1年かかると言われました。

【エクステリア】
外観はガンダムみたいです。
写真を見れば皆さんもそう思うはず。
オッサンが乗るには少し恥ずかしいのでは・・・・。
車幅がかなり広く1875mmもあるので迫力満点・・・・だが狭い道では苦労しそう。
この手の車は別に普段使いの車を持っていて土日に走りにいくというのが正しい使い方でしょうね。
葬式にこれで行ったら年寄りになんか言われそうです。

【インテリア】
私はあまり重視していませんが十分良いと思う。

シートはレカロでは無いそうです。
セミバケットでサイドサポートが高いので乗り降りはちょっと大変。
おそらくここが擦れていくでしょうね。

パーキングがスイッチ式の電動でちょっと慣れが必要。
メーターパネルは大型液晶になっており、標準でブースト計が付いていました。
表示内容もカスタムできるみたいです。
スポーツカーなのにステアリングリモコンがごちゃごちゃ付いていて笑った。

後方視界はFD型よりは良好でした。

【エンジン性能】
発進が非常にしやすいです。一度もエンストはしなかった。
ターボなのでもっと低速はトルクが無いかと思ったけれどそんなことはなく、あまりターボの存在を感じさせない印象です。
下から上まで一気に加速する感じ。

【走行性能】
肝心の走りは高速と一般道だけですが、300馬力超で車重1.4トン切りますので十分速いと思います。
でも感動するほどかというとそうでもなかった・・・・。
私はランエボに乗っていますのでその加速に慣れているからかもしれません。
2Lターボならだいたい300馬力ですしね。

夢の中でリミッター近く出した気がしましたが乗り心地良いままで地面に吸い付いて曲がっていく感じでした。
FFだからといって不安感はなかったです。

ギヤはスコスコ入って楽しい。
ちょっと手前にシフトレバーがあるような気がしますが慣れの問題でしょう。

ちなみに回転半径は5.9mらしいので路地や駐車場では大変でしょう。
ランエボも曲がりませんけどね。

【乗り心地】
乗り心地は電子制御サスなのでとてもよかった。
コンフォートモードにすれば驚きの良さです。
FD型と比較すればまさに雲泥レベル。
普通に家族で乗っても大丈夫でしょう。
あまりミニバンとかと変わらないと思いますよ。
すこし排気音が低音なだけで、家族から文句は言われないと思います。

ホイールは20インチが標準。
扁平率も驚異の30。
メーカー標準でこれはすごい。
スタッドレス買うならインチダウンかな（ただしブレンボ対応が必要でしょう）。

【燃費】
試乗なのでわかりません。
が、そんなこと気にするならプリウスにでも乗ってろと思いますよね。

アイドリングストップが付いていました。
時代の流れではありますがアイドリング音で悦に入るのも車好きかと思いますので邪魔な機能ですね。
解除できますが、エンジン切るとまた自動でオンになってしまうらしい。

【価格】
乗りだし500万はいくでしょう。
FD型よりも別物クラスの価格ですな。
ほしい人は気にしないと思いますが、私としてはちょっと高いかなと感じました（買う資金はありますよ）。
いつのまにシビックはこんなに高くなったのだろうって思う。

【総評】
我が家はFD型があるので、私としては買い替えまではしなくて良いかな〜と思いました（が、家族は悩んでおり買いそうであぶないです）。

でもまだシビックタイプRを自宅の車庫に配備していない方は買った方が良いと思います！

再レビュー：写真を追加しました。スマホなのでぼけててすみません。

我が家には家族所有のFD型シビックタイプRがあります。
今まで乗った車で最低の乗り心地の車です！
とにかくいつも車体が揺れていて日常では固すぎる脚回り、そして反則技のハイグリップ消しゴムタイヤ〜。
しかし峠とかでは最高に楽しい車。

家族が新型への買い替えをするか悩んでおり、試乗で浮かれて一発契約させないように監視目的で試乗についていきました。
前回の抽選は家族全員の名前で応募したのに落ちましたのでなおさら危険ですわ。

どうやら試乗は引く手あまたらしく試乗車なのにすでに10000キロ近く走った個体でした。
試乗車用にわざわざ早めに輸入したそうです。
納期はいま注文してもすでに1年かかると言われました。

【エクステリア】
外観はガンダムみたいです。
写真を見れば皆さんもそう思うはず。
オッサンが乗るには少し恥ずかしいのでは・・・・。
車幅がかなり広く1875mmもあるので迫力満点・・・・だが狭い道では苦労しそう。
この手の車は別に普段使いの車を持っていて土日に走りにいくというのが正しい使い方でしょうね。
葬式にこれで行ったら年寄りになんか言われそうです。

【インテリア】
私はあまり重視していませんが十分良いと思う。

シートはレカロでは無いそうです。
セミバケットでサイドサポートが高いので乗り降りはちょっと大変。
おそらくここが擦れていくでしょうね。

パーキングがスイッチ式の電動でちょっと慣れが必要。
メーターパネルは大型液晶になっており、標準でブースト計が付いていました。
表示内容もカスタムできるみたいです。
スポーツカーなのにステアリングリモコンがごちゃごちゃ付いていて笑った。

後方視界はFD型よりは良好でした。

【エンジン性能】
発進が非常にしやすいです。一度もエンストはしなかった。
ターボなのでもっと低速はトルクが無いかと思ったけれどそんなことはなく、あまりターボの存在を感じさせない印象です。
下から上まで一気に加速する感じ。

【走行性能】
肝心の走りは高速と一般道だけですが、300馬力超で車重1.4トン切りますので十分速いと思います。
でも感動するほどかというとそうでもなかった・・・・。
私はランエボに乗っていますのでその加速に慣れているからかもしれません。
2Lターボならだいたい300馬力ですしね。

夢の中でリミッター近く出した気がしましたが乗り心地良いままで地面に吸い付いて曲がっていく感じでした。
FFだからといって不安感はなかったです。

ギヤはスコスコ入って楽しい。
ちょっと手前にシフトレバーがあるような気がしますが慣れの問題でしょう。

ちなみに回転半径は5.9mらしいので路地や駐車場では大変でしょう。
ランエボも曲がりませんけどね。

【乗り心地】
乗り心地は電子制御サスなのでとてもよかった。
コンフォートモードにすれば驚きの良さです。
FD型と比較すればまさに雲泥レベル。
普通に家族で乗っても大丈夫でしょう。
あまりミニバンとかと変わらないと思いますよ。
すこし排気音が低音なだけで、家族から文句は言われないと思います。

ホイールは20インチが標準。
扁平率も驚異の30。
メーカー標準でこれはすごい。
スタッドレス買うならインチダウンかな（ただしブレンボ対応が必要でしょう）。

【燃費】
試乗なのでわかりません。
が、そんなこと気にするならプリウスにでも乗ってろと思いますよね。

アイドリングストップが付いていました。
時代の流れではありますがアイドリング音で悦に入るのも車好きかと思いますので邪魔な機能ですね。
解除できますが、エンジン切るとまた自動でオンになってしまうらしい。

【価格】
乗りだし500万はいくでしょう。
FD型よりも別物クラスの価格ですな。
ほしい人は気にしないと思いますが、私としてはちょっと高いかなと感じました（買う資金はありますよ）。
いつのまにシビックはこんなに高くなったのだろうって思う。

【総評】
我が家はFD型があるので、私としては買い替えまではしなくて良いかな〜と思いました（が、家族は悩んでおり買いそうであぶないです）。

でもまだシビックタイプRを自宅の車庫に配備していない方は買った方が良いと思います！

我が家には家族所有のFD型シビックタイプRがあります。
今まで乗った車で最低の乗り心地の車です！
とにかくいつも車体が揺れていて日常では固すぎる脚回り、そして反則技のハイグリップ消しゴムタイヤ〜。
しかし峠とかでは最高に楽しい車。

家族が新型への買い替えをするか悩んでおり、試乗で浮かれて一発契約させないように監視目的で試乗についていきました。
前回の抽選は家族全員の名前で応募したのに落ちましたのでなおさら危険ですわ。

どうやら試乗は引く手あまたらしく試乗車なのにすでに10000キロ近く走った個体でした。
試乗車用にわざわざ早めに輸入したそうです。
納期はいま注文してもすでに1年かかると言われました。

【エクステリア】
外観はガンダムみたいです。
写真を見れば皆さんもそう思うはず。
オッサンが乗るには少し恥ずかしいのでは・・・・。
車幅がかなり広く1875mmもあるので迫力満点・・・・だが狭い道では苦労しそう。
この手の車は別に普段使いの車を持っていて土日に走りにいくというのが正しい使い方でしょうね。
葬式にこれで行ったら年寄りになんか言われそうです。

【インテリア】
私はあまり重視していませんが十分良いと思う。

シートはレカロでは無いそうです。
セミバケットでサイドサポートが高いので乗り降りはちょっと大変。
おそらくここが擦れていくでしょうね。

パーキングがスイッチ式の電動でちょっと慣れが必要。
メーターパネルは大型液晶になっており、標準でブースト計が付いていました。
表示内容もカスタムできるみたいです。
スポーツカーなのにステアリングリモコンがごちゃごちゃ付いていて笑った。

後方視界はFD型よりは良好でした。

【エンジン性能】
発進が非常にしやすいです。一度もエンストはしなかった。
ターボなのでもっと低速はトルクが無いかと思ったけれどそんなことはなく、あまりターボの存在を感じさせない印象です。
下から上まで一気に加速する感じ。

【走行性能】
肝心の走りは高速と一般道だけですが、300馬力超で車重1.4トン切りますので十分速いと思います。
でも感動するほどかというとそうでもなかった・・・・。
私はランエボに乗っていますのでその加速に慣れているからかもしれません。
2Lターボならだいたい300馬力ですしね。

夢の中でリミッター近く出した気がしましたが乗り心地良いままで地面に吸い付いて曲がっていく感じでした。
FFだからといって不安感はなかったです。

ギヤはスコスコ入って楽しい。
ちょっと手前にシフトレバーがあるような気がしますが慣れの問題でしょう。

ちなみに回転半径は5.9mらしいので路地や駐車場では大変でしょう。
ランエボも曲がりませんけどね。

【乗り心地】
乗り心地は電子制御サスなのでとてもよかった。
コンフォートモードにすれば驚きの良さです。
FD型と比較すればまさに雲泥レベル。
普通に家族で乗っても大丈夫でしょう。
あまりミニバンとかと変わらないと思いますよ。
すこし排気音が低音なだけで、家族から文句は言われないと思います。

ホイールは19インチが標準。
扁平率も驚異の30。
メーカー標準でこれはすごい。
スタッドレス買うならインチダウンかな（ただしブレンボ対応が必要でしょう）。

【燃費】
試乗なのでわかりません。
が、そんなこと気にするならプリウスにでも乗ってろと思いますよね。

アイドリングストップが付いていました。
時代の流れではありますがアイドリング音で悦に入るのも車好きかと思いますので邪魔な機能ですね。
解除できますが、エンジン切るとまた自動でオンになってしまうらしい。

【価格】
乗りだし500万はいくでしょう。
FD型よりも別物クラスの価格ですな。
ほしい人は気にしないと思いますが、私としてはちょっと高いかなと感じました（買う資金はありますよ）。
いつのまにシビックはこんなに高くなったのだろうって思う。

【総評】
我が家はFD型があるので、私としては買い替えまではしなくて良いかな〜と思いました（が、家族は悩んでおり買いそうであぶないです）。

でもまだシビックタイプRを自宅の車庫に配備していない方は買った方が良いと思います！