『評判通りの良い車です。』 マツダ CX-8 2017年モデル heartbeat-since-you've been goさんのレビュー・評価

見た目のエクステリアについての評価追加です。

真横から見ると、VWのような、どこかドイツ車のようなデザインです。
前から見るとミニバンによくあるオラオラ感はなく、それでいて迫力のあるグリルがいい味出してます。
サイドの流線型のデザインも高級感のある車格が漂わせています、安っぽくないです。
色はディープクリスタルブルーマイカを選びました。
天気によって色が変化します、晴天時には深い青、曇りには薄い青色に変化します。
雨の日など暗いときは黒に近い色になります。
デープクリスタルはいい色ですよ。

5人家族なのでウォークスルーを選択し、6人乗りです。
5月納車で3500キロ走行しました。
車室内静粛性、走行性能の2点は惚れ惚れしています。
家族も含めて走れば走るほどにその良さを実感しています。
複数のモータージャーナリストが絶賛している動画を観ましたが、
そのコメントにあった良さを実感しています。

＜燃費＞
ストップ＆ゴーの繰り返す街中走行では9キロ／L程度です。
信号の少ない場合は12キロ／L程度になります。
高速では16−17キロ／Lは普通にいきますね。
申し分ないです。

＜MRCC＞
これは思っていたより重宝しています。
高速ではほぼ使用してしまうくらい、良いです。
足をアクセルペダルに置かずにフリーにできるのは疲れ方が断然違います。
400キロの高速走行で体感しました。
ハンドルにあるボタン操作で5キロ単位で加速、減速が簡単にできるので、
ペダルフリーで運転が可能です。
また、渋滞時でもほぼ停止後の再加速だけアクセル踏むのみで済みます。

＜シート＞
乗り心地はかなり良く、運転席、助手席、2列目もカッチリとしたシートで良いです。
Gベクタリングコントロールも機能していて、コーナリング時においても2列目で左右に身体が振られる度合いが大幅に軽減されます。
乗り物酔いし易い人にとっては大きなメリットになるかと思います。
3列目も謳い文句通り、しっかりとしたクッション性をもたせてあり、170センチ以下の人であれば補助席的な感覚でなく、しっかりと着席できます。ウォークスルーもミニバンのような床がフルフラットではないので、多少窮屈感は感じますが、
170センチ以下の人であれば問題なく3列目に移動できます。

＜静粛性＞
ロードノイズも評判どおり、かなり抑えられており、3列目にいる人との会話は普通にできます。
以前乗っていたのがエリシオンだったので、その比較ですが、新幹線でいえば、グリーン車に乗った時と同じくらいの違いだと感じてます。本当に静かで高速走行時に乗っている家族はすぐに寝落ちするようになりました。

走行性能
ディーゼルエンジンの力強さを存分に発揮。
これまで乗っていた3.5Lの300馬力のエリシオンと比較しても、トルク感が大きく勝っています。
スーっと走り出す感覚がクルージングのようです。
アクセルを大きく踏み込むことは坂道以外ほとんどありません。
約2トンの車重、車体の大きさを感じさせない軽快感があり、乗っていて本当に楽しい車です。

＜総評＞
早速リコールが発生したので（エンジンが始動しない事がある）、まだ不安はぬぐえないですが、
400万円で買える車で考えると、よくこの価格でこのレベルの車を作れたと感心してます。
マツダがこれまでの英知を結集したような歴史的な車ではないかと思います。
レクサスNXやハリヤー、プジョー5008等が競合になるのかと思いますが、乗り比べてないので分かりませんが、
引けをとらない車格、高級感、走行性能、先進安全機能を持っていると思っています。
唯一の欠点でないですが、7インチモニターは小さいです。
それでもマツダコネクトのナビも5万円のオプション品と考えれば十分ですし、
アラウンドビューも補助機能としては十分役目を果たしてくれてます。
買って満足度が高い、素晴らしい車です。
これまで買った車（2000年アコードワゴン、2009年エリシオンプレステージ）では一番ですね。