『毎日乗るワクワク感や満足感に出会えた事は嬉しく思います。』 マツダ CX-8 2017年モデル キムkimu兄さんのレビュー・評価

4/20納車で2000km経過。
当方の使用目的としては日々の通勤3km(苦笑)、休日の中距離釣行（往路300km程）
家族はたまに6人乗車、ほぼ単独か2人での乗車状況、前車は200系ハイエースS-GL2000ccガソリン車、人がゆったり乗れて快適な走行をという事で乗り換えました。

【エクステリア】
塗装色はチタニウムフラッシュマイカ、深みのある渋い色で洗車の度に惚れ惚れ、ただ濃色車なので黄砂や花粉、埃は目立ちますね。苦笑
ボディは継ぎ目が多く洗車の時ジワジワと水が滴り落ちやすい、たまりやすい箇所やコツを掴めてきましたが、拭き取りに時間が掛かります。
リアの見た目は少しもっさり、マフラーの存在感が控えめなので90mmのマフラーカッターで少しバランス良くなりました。
ややフロントやサイドから見たバランスは秀逸ですね。

【インテリア】
車の内装は今までプラスチッキーなイメージだったのですが、CX-8は随所に合皮やヘアラインのメタル、質感の良いファブリックに手触りも良く乗っていて高級車だなぁと実感します、シートもしっかり、ツルッとした光沢感のあるファブリックで気持ち良いです。
ナビに拘る方では無いのでマツコネは必要十分という印象です、
何よりセンターコンソールで直感的に操作出来るのは嬉しい、ボリュームノブ＆消音ボタンがとても親切だと感じます。
360°は駐車時車の姿勢を知るには便利ですね、F両サイドを映す映像は広角の歪みが酷く使い物にはならないですね。
個人的にはBOSEサウンドが素晴らしい、今までの車でもサウンドチューン＆デッドニング等やっていましたが、音楽が前に出すぎることもなく、聴いていて心地良く疲れないバランスの取れた音響、音質だと思います、特性に合わせ配置された各々のスピーカーと出力バランス、センターにバランスの設定を入れると音像もしっかりセンターに定位します。
イコライザーはザックリ簡素なものですが、まぁそこまで拘らなくても必要十分な音質だと満足、それも気密性、静粛性が高いからかなと思います。
フロント窓ガラスの厚みが倍？？あるのかな、空いている状態から閉まる瞬間の雑音の消し込み感が凄いですね。
個人的趣味でラゲッジを多用しますのでパワーリフトは有り難いですね、三列目を倒せば道具は積めます。
また開口時後ろ側へのドア開口幅が少ないので、後ろの壁が近くても車輪止めの位置位ならぶつける事は無いです。
小物収納場所は少なめです、肘置き部のUSBはモバイル充電遅いですが無いよりマシ、シガーライターが助手席センターコンソール側足元の謎な場所にあるのでほぼ使わないと思います。
6人家族なので2列目ウォークスルーにしましたが大正解、いちいち2列目をスライドしなくても出入りできますが、ドアの開口が広いので注意は必要、不意に起こる可能性を考えるとエッジモールは必須です、エッジモール同色違和感は無し。

【エンジン性能】
トルクフルで100km~の加速も気持ち良く追い越し時はストレスフリーです。
ディーゼルカラカラ音はしますが、走行中はほぼ気になりません、駐車時にエンジンかけたまま外に出るとディーゼル車だなと気づきます。
前車が車重の割に非力なエンジンでしたので必要十分というか、むしろこれ以上は持て余します。。。

【走行性能】
街乗高速共に路面に吸い付くように走ります、CX-9のシャーシからなる長いホィールベースがそうさせているのでしょうね、
結構飛ばすタイプですが、以前なら緊張感のあるスピード域でも静かで安定感や剛性感が高く本当にこのスピード出てるの？と感じる程です。
オートブレーキホールドや、高速の中距離移動に関してレーダークルーズは便利過ぎて、もうこれが付いていない車には乗りたく無い、、
車間は広めに設定した方が前を走行する車からの影響もマイルドでゆったり走れ良いですね、レーンキープの感度は早めに設定してますのでレーン感知さえしていれば、ほぼハンドリングを軽く足してやる程度です。
ただ、レーダークルーズ中の追い抜き時、他車線を走る車が旋回時に前方向に認識すると不意に減速する挙動は有りますので、後車がいるとビックリされそうです、今は癖を掴んで自分でアクセル入力しています。

【乗り心地】
前車がバンでしたので雲泥の差、しっとりとした乗り心地、ただ硬いだけでなく減衰されたショック感で凸凹の吸収も想定より小さく不快感が無いです。
ルーフラックを装着していますので、街乗り時は気にならなかった風切り音が高速時には顕著に出ます、最初からなのでこんなもんかと煩い程では無いのですが、もし無い状態で暫く乗っていて付けると気になるレベルだとは思います。
それでも、乗車した人間(皆さんフラッグシップミニバンオーナー)が皆口を揃えて言うのは本当に静かだと驚いています。
後列に乗る機会が無いのですが、嫁は助手席より2列目がとてもいいとの事、ただこの意見、冬にシートヒーター使う頃になったら覆るでしょうね。苦笑

【燃費】
そこそこ飛ばすことに加え、納車直後からルーフラックを装着している為、思った程は走行伸びないですね。。
街乗り約11km、高速は約14kmくらいですが、前車に比べると倍近く走っています。
軽油ということも加味すると燃費は半分近い程だと体感します。
勿論満足する値ですが、ラックはキャンプの時にしか所用でないので外しておこうかとも思っています。


【価格】
なんだかんだで400万ちょい、CX-8にはかなり自身の用途にベストマッチとコストパフォーマンスの高さは感じています。

【総評】
この車に乗る様になって、今時の車ってこうだったんだと驚いています、身体的負担の軽減、経済的負担の軽減。
勿論前車に比べると圧倒的に狭いラゲッジに自由度は失いましたが、他の部分で有り余るほどの自由度を得ました。
車というのはどこか割り切って買うもの、結局は道具だと思っていたのですが、気に入って購入し納車が楽しみだった事、毎日乗るワクワク感や満足感に出会えた事は嬉しく思います。