『ブランドだけではなく商品力で選べばこのクルマ。』 マツダ CX-8 2017年モデル かれんすだれさんのレビュー・評価

前車のMPV（LY3P　23T　Lパケ）および、買い替え候補他車との比較です。
【エクステリア】
◎良い点：多人数乗りの車とは思えないデザイン。個人的には先代（KE）のCX５のほうが目（ライト）が大きくSUVっぽくて好きです。またVWティグワン、ボルボXC60、XC40とも比較し、XC60が好みだったが予算的に断念。CX5（KF）と比較して、フロントグリルバー、リアにメッキラインがあるのが好みです。ハリアーやエクストレイルとも比較しましたが、上質感でCX8を選択しました。
◎改善してほしい点：ドアノブはメッキにしてほしかったです。メッキのドアハンドルの触感がしっとりとして好みです。MPVから省かれたフロント＆サイドガラスが撥水ガラス。フロントガラスのトップシェードも意外と防眩機能として良かったので復活希望。
【インテリア】
◎良い点：Lパケホワイト内装を選択。上質で室内も明るい。白い本革は汚れを気にして少数派と聞きますが、革の特性上テカりが出るだけで汚れにくいです。（前車もＬパケ）乗るたびにワクワクする上質感とナッパーレザーの座り心地が良いです。濃色のボディ色とホワイト内装のコントラストがお洒落に感じました。車速ロック、全席オートウインドウ、機能が細やかに改善されているのも好感触です。
◎改善してほしい点：小物入れが少ないのは確かに苦労します。ティッシュボックス、買い物袋フックくらいあっても良かった気がします。ピアノブラックは小傷、指紋が目立ちメンテが大変。　3列目やドア内貼り部分は本革ではなく合皮。MPVは3列目まで本革でしたので、通気性が良かったですし、3列目の内張も一応合皮貼りでした。３列目の背もたれ復帰が電動ではなく手動になったのも減点。2列目3列目空調が上部吹き出し口でなく、下方からなので、3列目は夏が効きにくそう。

【エンジン性能】
◎良い点：23Tもトルクフルで瞬発力はディーゼルよりありましたが、スムーズさはCX8のほうが上。走行時のノイズは抑えられており、ロードノイズも抑えられてかなり静かではあります。しかし、ディーゼル特有の音はアイドリング時には目立ちます。ストレスなく走るエンジンとしては、申し分ありません。
◎改善してほしい点：オイル交換の費用がエレメント込みとなり、高額になります。メンテパックは、外車のように走行距離の上限を撤廃してほしいと思います。アイドリング時のカラカラ音は、静かになったとはいえ、初ディーゼルだと気になってしまいます。車外では特に音が大きいと感じます。SKYACTIV-Xに期待。

【走行性能】
◎良い点：トルクフルな走りで、全くストレスなし！安全装置フル装備のおかげで疲れません。GVCのおかげで横揺れが少なく車酔いもせず同乗者から高評価です。秀逸なのがMRCC。MPVは、アクセル＆ブレーキコントロールでしたが、CX8はトルクもコントロールもするので、速度設定を上回らないように速度制御します。下り坂でのエンブレも制御します。初代のMRCCから比較して、0?からの制御がこんなに楽で安全だとは感激しました。オートホールド、ヘッドアップディスプレイで視線の疲れも少なくなり、ALHで夜間走行も快適です。
◎改善してほしい点：マツコネ自体は、設定を画面でカスタマイズでき良いと思うのですが、ナビがやはりダメです。１０年前のディーラーオプションナビのほうが賢い。AndroidAutoなどスマホコネクトを早く実現して、ナビはスマホに任せた方が数段良いですし、変なストレスも少なくなります。BOSEの音は、澄んだ音でかなり改善されているのに惜しい！と思います。マツダという国産車なので、外車のナビよりマシ、ではなく国産車のメリットが強みになればと思います。

【乗り心地】
◎良い点：穴が空いたような路面は苦手のようですが、その他の荒れた路面でも突き上げ感なく、軽やかにスムーズに走るしなやかなサスペンションと感じます。フニャフニャでもなく、ゴツゴツ感もなく、真にしなやか。ボディ剛性と防音、制振性能が高いと感じます。
◎改善してほしい点：19インチのタイヤホイールの影響なのか、突き上げを感じる時があります。通常が静かでフラットなので意外と驚きます。跳ねたりはしませんが、ボコッと大きめの音がします。

【燃費】
軽油というのが最大のメリットです。現在、約1000?走った時点で燃費計は14.5?です。高速乗るともっと伸びることを期待します。2ｔ近いクルマなので十分です。

【価格】
競合と比較してリーズナブル。追加オプション装備があまり要らないです。減税効果で諸費用が抑えられます。
国産ではＣＸ5、エクストレイル、ハリアー、アウトバックと試乗比較。外車では、ティグワン、ボルボと試乗比較。乗り心地、曲がる、止まる、快適に走るという基本性能で絞っていくと、コストパフォーマンスではCX８しか残りません。

【総評】
年に数回６人以上乗るけど、通常は1〜4人。荷物を多く載せ、遠出をよくする。ドライバーが楽しく運転ができ、最新の安全機能が装備されていて運転が疲れにくい。何よりクルマとして、快適にストレスなく走り、スムーズに止まる基本性能が高い車種は、絞られる気がします。スキー場や温泉地に行く際に時々荒れた路面も安心して走るなら、視線が高いSUVが候補となり、居住地が積雪地ではないので、燃費優先でFFで妥協。（笑）
ナビなどに課題はあるものの、現時点で最良の選択だと思います。納車まで3ヶ月待ちましたが、納車後も飽きないクルマです。