『いいクルマです』 マツダ CX-8 2017年モデル CBPaPaさんのレビュー・評価

アルファード（10系）からの乗り換えで、昨年１２月末契約・２月末納車となりました。
納車以降、毎日通勤で往復４０ｋｍ弱を約１０日ほど使用してのレビューとなります。

【エクステリア】
　とても気に入っています。魂動デザイン、最高です。カラーはマシーングレーですが、光の当たり具合で色々な表情を見せてくれ飽きの来ないエクステリアだと思います。１点、マツダのフラッグシップＳＵＶを謳うのであればウインカーやバックランプはLEDでも良かったのではとも思います。　

【インテリア】
　プラスチック感は少なく、チープさを感じる部分はありません。派手さはありませんが、落ち着いた高級感の溢れるインテリアです。ステアリングやシフトノブ、ドアノブなど手が頻繁に触れる部分の質感も高いです。特に冬場のステアリングヒーター・シートヒーターは重宝します。あと、暖房が効き始めるのがとても早く驚いています。（今まで乗っていたどの車より早いです）
　悪評高いマツコネにはある程度の覚悟はしていましたが、今のところ機能に不満はありません。タッチパネルだけでなく手元のコマンダーコントロールで操作できることに満足しています。操作にもスグに慣れました。ただ１点、センターディスプレイの大きさはもう少し大きい方がよいかと。普段は７インチで問題ないのですが、バックカメラや３６０℃モニターを写したときに小ささを感じます。
　フロントガラスに投影されるアクティブドライビングディスプレイもとても見やすく、機能面も去ることながら、周囲の明るさにより自動調整される投影明度の調整のされ方が、フワーっと明るくなったり暗くなったりと、質感もたっぷりです。ドアミラーに表示されるＢＳＭ表示も一緒に表示されるのがとても便利だと思います。
室内灯のＬＥＤ化やウエルカムランプの装着は高級感アップを求める方にはオススメです。

【エンジン性能】
　大満足です。慣らし運転中なのでまだまだ抑えた走行でのレビューとなりますが、もっさり感や力不足・不快な振動を感じることは皆無です。静粛性も非常に高く、本当に良く出来たエンジンだと思います。過去にディーゼルターボ車を乗っていた経験から、改めて技術の進歩とその陰にあるエンジニア達の努力に感動しています。

【走行性能】
　ＡＴもいい動きをし、ギクシャク感ゼロで素晴らしく滑らかな加速をしてくれます。2ｔに迫る重量ですが、加速・旋回性能を含め全体的に全く不満はありません。全車速追従ＡＣＣの加速と停止制御も違和感は全くありません。まだ通勤が主体でワインディングや高速走行はほぼゼロですが、これからが楽しみです。

【乗り心地】
　１９インチですが不快な突き上げは感じません。どちらかといえば硬めの乗り心地だと思いますが、それは安っぽいものではなく上質さを感じるいわば欧州車にも似た乗り心地です。ＧＶＣの恩恵か、２列目、３列目に乗る家族からは以前のアルファードより乗り心地が良いという意見です。

【燃費】
　大満足です。片道約２０km、一部渋滞を含む市街地を、常時暖房２４℃（ＡＣオン）、シートヒーター・ステアリングヒーター使用で12〜13ｋｍ/L走ってくれます。以前のアルファードが７ｋｍ程度でしたので、ハイオクとの価格差を含めて月の燃料代はほぼ半額となりそうです。

【価格】
　この性能でこの価格はとても嬉しいです。現時点で、最もコスパの高いクルマではないでしょうか。

【総評】
　大満足で、今のところ不満は全くありません。安全性・デザイン・多人数乗車・走行性能・燃費を高い次元でうまくまとめたクルマだと思います。初代ＣＸ５が出た６年ほど前からマツダに対するイメージが良くなり始めていたのですが、今回ＣＸ８を購入し、そのイメージと評価が更に一段と良くなりました。乗って納得、本当にいいクルマです。


-----------------１ヶ月点検を終えて-----------------

１ヶ月間で約１０００km程を走行し、先日１ヶ月点検を終えたところでの追加レビューです。

先週、初めて給油しました。
走行距離770km（高速1割・通勤一般道9割）、残り１目盛りでの給油で給油量は約60Lとなり、満タン法で12.8km/Lでした。
ちなみにメーター読み燃費で13.1Km/Lでしたので、コンピュータの演算結果もほぼ正確な数値だったと思います。
軽油なので燃料単価も安く、以前のアルファードと比べると色々衝撃を受けてます（笑）

１ヶ月間・１０００kmを走り、初回レビュー時では見えなかったところが見えてきましたのでこれらを書かせていただきます。

【バイザー装着時は窓清掃がしずらくなる】
ディーラーオプションのバイザーですが、窓拭きがしずらいです。窓とバイザーとの隙間が小さく、窓を拭くときバイザーの裏側に手が入らないため、イチイチ窓を開けて吹き上げる必要があります。ピラー部分に至っては薄いウエスなどを差し込んで拭き取る必要があります。これはデザインと引き換えですかね。

【ブレーキのオートホールドからの再発進時】
オートホールドが作動している状態からアクセルを踏んで再発進する際、運転が下手な人の発進時のように「カクッ」となりスムーズさに欠けるのが気になります。「カクッ」の大きさはまちまちで、たまに凄くスムーズに発進してくれるときもありますが、大抵は「カクッ」となってしまいます。

【収納スペースの少なさ】
インテリアデザインに不満はありませんが、やはり収納スペースの少なさは否めません。グローブボックス以外にせめてもう1箇所収納スペースがあればなぁと最近思っています

初回レビューでは良い所ばかりを書きましたが、今回の追加レビューでは実際に感じた「不満点」について書かせていただきました。
重複しますが、あれもこれも　を叶える車はないと思いますので、どこに重きを置くかで考えた場合、やはりCX-8は全てを高いレベルでまとめてるなぁとも改めて感じています。これからCX-8のご購入をお考えの方にご参考になれば幸いです。