『納車後ひと通り乗ってみて』 マツダ CX-8 2017年モデル タイムリープさんのレビュー・評価

RB1オデッセイからプロアク7人乗り2WDへの乗り換えです。前車と多少比較してます。街乗り、高速道路、ワインディングと走ったのでレビューいたします。
【エクステリア】
鼓動デザイン最高です。ただCX-5との差別化の意味でもフロントフェイスはCX-9と同じ方が尚良かったかなと。テールはCX-9なのにね。
【インテリア】
パネル、スイッチ類はギラギラメッキを使い過ぎず上質です。ファブリックシートでも全然高級感あります。収納がもう少し欲しいところです。不満というわけではないですが、メーター類は液晶のインフォメーションディスプレイ以外はオデッセイの方がまだ未来的な感じがします。

ネットで酷評のマツコネですが、不満がある方たちは何がそんなに不満なのかわからないですね。普通に使えますよ。モニターも7インチでいいじゃないですか。360°モニターが見にくいとの書き込み多いですがそんなに凝視するものじゃないので普通なら死角の場所が見えるだけでも十分付けた価値があります。ただ画質は改善してほしいです。
【エンジン性能】
これに惚れて購入したので文句無しです。ガソリン車からの乗り換えの方たちは不満ないのでは？オデッセイのが酷かったせいかシフトチェンジが超絶スムーズで大変満足です。
【走行性能】
日本の道路事情での使用域ならアクセル踏んだら踏んだだけ加速すると思います。ブレーキもこの車重を止めるだけの能力はしっかりあります。

ヘッドアップディスプレイは便利です。制限速度、ナビ案内、複数車線の追い抜き車の有無まで表示します。メーターを見なくなり視界が前方に集中できて安全面でも良い装備です。

追従クルーズコントロールはとにかく便利です。自分でアクセルの調整をしなくていいのでゆっくり流れる車列でもストレスを感じません。

オートホールドは一度使うとやめられないですね。快適です。ただ、バック駐車の際も機能しているようで、切り返しでDに入れてブレーキペダル離しても動かないのは一瞬戸惑います。Rに入ったら解除できるようになるといいなと思います。

そして一番度肝抜かれたのがGベクタリングコントロールです。これは本当に凄いです。ワインディングが真っ直ぐな道を走っているような感覚になります。横Gをあまり(ほぼ？)感じません。同乗者も横に引っ張られる感じがないと言っていたので私の気のせいではないはずです。試乗コースでは確認できなかったのでこれはびっくりでした。
【乗り心地】
車内、車外共に静かです。街乗りだと足回りが少し硬いかなと感じますが高速走行中はこっちの方が良いと思うのでベストセッティングではないでしょうか。

シート、ステアリングヒーターは時期的にも大変重宝してます。

2列目のリクライニングは物足りないです。3列目の搭乗者のためなのかもしれないですがもっと倒れていいと思います。
【燃費】
100キロほど高速道路走りましたが、追従クルーズコントロールで100キロ設定で平均速度80キロくらいで19.5キロ。驚異的ではないでしょうか。
【価格】
これまで日本にはこのサイズの3列SUVがなく、乗りたければQ7やXC90など外車になり価格がとても手が出るものではなく困り果ててましたがついに手が出る価格で国産メーカーから出たかとマツダには感謝してます。しかも安全装備、快適装備も満載での価格です。
【総評】
エクセレント！買ってよかった。

追記
納車して2ヶ月が経ち納車直後では気付かなかった部分を再レビューしてみようと思います。

まずは良い点から。

走行性能
慣らし運転も終わり高速道路でアクセル全開で走ってみましたが、車内の騒音はとても静か、車の振動・ブレはほとんど無くとにかく安定してまっすぐ走ります。レールの上を走っているような感じでしょうか。
峠道も大人4人乗りでもエンジンが唸ることなくグイグイ登り、下りもしっかりブレーキが効きます。コーナリングはGベクタリングコントロールの恩恵を受け安定走行します。

燃費
主に通勤で使ってますが15キロは軽く超えてます。この巨体でも低燃費で燃料代も安いし最高です。

ラゲッジルームの床下収納
とても使いやすい。こまごました物を入れておけるので常にラゲッジルームがすっきりしていて急に3列目を使うときもすぐに背もたれを上げることができます。

続いて悪い点。

追従クルーズコントロールの加減速がきつい。
定速走行と車間距離に重きを置いているためだと思いますが、前方車が車線変更などでいなくなると設定速度まで復帰するかさらに前の車まで急加速します。ブレーキもグンと急に踏むような感じになります。

カメラとミリ波レーダーの精度。
片側2車線の道路で追従中の場合カーブがきついと横の車線の車を前方車と誤認し車間が詰まっていると勘違いし急ブレーキを踏む時があります。

アダプティブヘッドライト。
これもカメラとレーダーの絡みですが、起伏の多い道路だと前方車・対向車がいるにもかかわらずハイビームになったります。またバイクや歩行者は検知していないようでハイビームが解除されません。

どれも運転支援装備なので過信せず臨機応変に対応しないといけませんが、これからの精度向上に期待しています。

オートワイパー。
とても扱いづらいです。雨を検知する部分に雨粒が付かないとワイパーが作動しません。めっちゃ降ってるのに作動しなかったりまだ作動させるほど降ってないのに作動する。動作が不安定過ぎます。これならまだ動作感覚を調整するタイプの方が使いやすい気がします。

長く乗ると不満に思うことが多くなってきますが、まだまだ買って大満足の車であることに変わりありません。1日でも乗らない日があると何か理由を見つけて乗りたいくらい毎日運転したいと思わせてくれる車です。

年次改良版やその先のフルモデルチェンジがとても楽しみです。