マツダ CX-8 2017年モデル 25T Exclusive Mode 4WD（2021年2月1日発売）レビュー・評価

購入して約３年経過してのレビューになります。

【エクステリア】
非常に格好よく美しく、気に入っています。ただフロントはCX-5、CX-60などとあまりに似通っていて、ブランディングはわかるのですが、オーナーとしてはもう少し差別化してほしいなと思います。

【インテリア】
これは素晴らしく値段以上の高級感があり、気に入っています。特にオーバーン色のナッパレザーシートがよいです。マツダコネクトはシフトレバーの近くにある操作ダイヤルで行うのですが、特に運転中は操作しやすく安全性にも配慮されていると思います。ただ、ナビの行き先入力にはタッチパネル式がいいですね（ほとんどNaviConでスマホ入力しているのでそこまで不便ではないのですが）。

２列目がキャプテンシートでセンターコンソールもあり、２列目シートヒーターだけでなくシートンベンチレーションまで装備されている車はこの価格帯では皆無です。
３列目も実用的で大人６人乗って移動することも、近距離であれば問題ないです。

【エンジン性能】
CX-8と言えばディーゼルですが、短距離が多いのでガソリンにしました。北米では主軸のこのガソリンターボエンジンは230PS、420Nあるのでトルクも太く、とても静かで最高です。前車MPV-23Tのターボ音より私はこの25Tのターボ音のほうが上品かつ心地よく大好きです。加速中にこのエンジン音を体感する度、25Tにしてよかったと何度も思いました。
ただ、EVやPHEVは別次元のものなので、今後は燃費や静寂性と両立できるモーターエンジンにも期待しています。

【走行性能】
街乗りも高速道路も非常に安定感があり、コーナーもスムーズで気持ちよく加速できます。如何せん車体が大きいので、小回りがきくわけではなく、狭い道の曲がり角は気を使います。ハンドルは若干重い部類で安定感はあるのでよいのですが、唯一バック時はその重さを感じます。

【乗り心地】
これまで乗り継いだどの車よりも心地よいです。家族にも好評です。MPVも良かったのですが、高級感、しっとり感が加わりました。以前試乗したCX-60より私はCX-8のほうが好きです。

【燃費】
承知の上で決めたガソリンターボなので仕方がないのですが、街乗り9〜10km、高速12〜13kmというところでしょうか。ただタンク容量が大きいので満タンで結構、長距離走れます。MPVが街乗り6km、高速10kmだったので技術の進化は称賛するものの、正直なところ、ハイブリッドが羨ましいです。

【価格】
個人的には随分背伸びして購入したのですが、車の内容からすると他社比較ではかなりリーゾナブルと思います。

【総評】
荷物もたくさん積んで、ファミリーユースだけど、１人で運転するときはパワーもあり余裕でドライブを楽しめる１台です。SPORTモードにすると回転数が上がり、レスポンスが１段上がるのでワインディングも更に楽しくなります。昨今の車は、車幅が大きくなりすぎており、1845cmのCX-8は貴重です。昨年末で生産中止になってしまい大変残念です。