マツダ CX-8 2017年モデル XD Smart Edition (6人乗り)（2020年8月1日発売）レビュー・評価

家族が増えるので日産Note ePowerメダリストからの乗り換えです。
SMART EDITION XDディーゼル、6人乗りを選択。

※いくつか大事な点が抜けていたので追記。
SMART EDITIONはファミリーに必要な装備がほぼカバーされている。余計な装備はついていない。
・衝突防止自動ブレーキ、360度ビュー、レーダークルーズ、レーンキープアシスト、電動リアゲート
・タイヤ内径は17インチのみ選択可能。→乗り心地や燃費はむしろ＋
・スピーカーは4個のみでBoseシステムもオプション選択不可。3列目はカバーできないが、致命的とも思えない。
・後席用のUSBポートもオプション選択不可だったが、納車後確認するとコンソールボックス内にUSBポートが2個あり、2列目からも十分届く。3列目はトランクにシガーソケットがあるのでUSB給電可能。

ディーラーの営業担当の方も説明時にいくつか誤解されていたものがあるので、標準装備はしっかり確認したほうが良い。


【エクステリア】
ヨーロッパ車風の外観。シンプルだが洗練されている。高級感はあるが上品でオラついていないのがいいですね。色はディープクリスタルブルーにしたが、写真で見るよりも色気？がある。

【インテリア】
価格から考えると素晴らしい。前の車がコンパクトクラスだったので当然グレードアップしている。シートはファブリックだが実用性ということで。SMART EDITIONは車体価格的に家族4人以上のファミリー層を狙っていると思うが、どうせ子供が汚すのでレザーは不要。

SMART EDITIONのコンセプトは「徹底的な実用車」だと思う。

【エンジン性能】
XDディーゼルを選択したので素晴らしいの一言。一般道では静かで、高速道路ではトルクモリモリ。Note ePowerと比べると6速ATのため、加速開始時点の速度によっては加速ラグを感じる局面がたまにあった。ePowerはモーター駆動のため当然加速ラグは一切発生しない。

これも当然だが、モーターの電子制御と比べるとアクセルペダルに対する反応がややシビアで、オーバートルクでタイヤがキュルキュルと鳴ることが一度あった。

【走行性能】
車重が1.8トンと重いが、車両姿勢の電子制御（Gベクタリングコントロール）が敏感に働くため、高速カーブで前のめりに突っ込んでもスムーズに回頭する。一度これに慣れた後に、同じような車重で制御がない車に乗ると危ない気がした。

エンジン性能とこの電子制御があいまって、全体的に挙動がキビキビと軽い。車重やサイズの大きをを感じさせない。

SUVなら4WDだろ！という意見もあると思うが、頻繁にオフロードや雪道を走ったりしない限りは4WDは不要だと思う。

【乗り心地】
車重やサイズの大きさによるデメリットを感じないし、逆に直進安定性はすごく感じる。車重のためか道のギャップに鈍感（いい意味で）。

【燃費】
乗り始めなのでこれからですが、東京都心の街乗りで10kmに達しなかった。軽油はガソリンより安いので数字以上には良好。
※夏場でエアコンガンガンなので秋冬はもう少し伸びるはず。

【価格】
このクラスの車・XDディーゼルで乗り出し400万程度。値引きが入ると300万台に。これは破格だと思う。コロナ不況において、中流層家族を狙ったマーケティングか。これからコロナ不況が収束していく中でどんどん売れるモデルだと思う。ミニバンは便利だがパパが家族に譲歩しすぎかな？という人にオススメ。

【総評】
4人以上の家族にとってはコスパ最高の車だと思う。パパの欲求も満たされる。歳が近い2人目の子供が生まれると後部座席にベビーシート2台積載の問題が必然的に出てくるが、3列シートで解決。さらに旅行で荷物を諦めなくても良い。


ミニバンの代替となる、新しい時代のファミリーカーだと思う。