マツダ CX-8 2017年モデル XD L PACKAGE (6人乗り)（2018年10月25日発売）レビュー・評価

車の出来としてはかなり満足ですが細かい故障や不具合、特にナビ関係は終わってますｗ
ディーラーの対応がトヨタまで行かなくともホンダやＭＢ程度であれば
☆もう二つ増やします
トヨタレベルであれば☆5です。
愛知県になりますが
引き取りは一切しません。クレームや保証でも来店のみの対応です
バッテリーやドラレコの持ち込みは考えられないぐらい高い工賃を請求されます
大体他のディーラーの2〜3倍
いままでマツダ車を買ったことが無かったのですが多分2度と買いませんね
車には満足してますが・・・
MBやBMWよりも融通が利かないし「出来ない」が多い
先輩が「マツダの常識、他のメーカーの非常識」って言ってた意味がよくわかります。
車自体は気に入ってるので次回車検以降はディーラーではお世話にならないかな

2019年式のLパケ4WD 2.2Dです。購入当初はブレーキのタッチ感が変で踏み込みした時にコクという感覚が有り、購入店に相談したがダメで、保安関係なので、マツダの顧客窓口に相談したが、何方かが書かれていた通り、販売店に。との一点張り。。T社とかN社は、同様の事が有れば引き取ってメーカー側で調査をしてくれたと聞いていたが。。マツダのダメな所かと。結局、購入して半年は掛かりましたが、マスターバックを交換して頂きました。でも、車作りは良くて、私の乗っているディーゼルのトルクは最高です。一度味わうと虜です。最初の事以外は、何も不満が無いですが、煤問題が何時自分に降り掛かるのか？長く乗りたいので、定期的に高回転でエンジンを回したり、添加剤で対応してますが。

【エクステリア】
素晴らしいの一言
【インテリア】
白の本革は最高です。
【エンジン性能】
ディーゼル一択ですね。太いトルクに心酔してます。
【走行性能】
カーブで少しロールしますがそれ以外は最高です。
【乗り心地】
シートが素晴らしい。長距離乗っても疲れません。
【燃費】軽油は安いし最高ですね。

【価格】お値打ちです。

【総評】素晴らしい
マツダの概念が覆りました。

現行VWトゥーランからの乗り換え組です。過去6台全て欧州車です。車検となりトゥーランのディーゼルへの乗り換えも検討しましたが、同車種への乗り換え・アイドリング音への不満があり決められずにいました。家族構成は4人ですが祖父母を頻繁に乗せる為、最低でも6人乗車が条件となりますが国産ミニバンは視野になく、いきずまっていたところでCXー8に出逢いました。

?エクステリア
国産ミニバンのガンダム的なゴテゴテ感はなく、非常に都会的なスタイルに一目惚れしました。CXー5との見分け云々を言う方がいますが、VW・BMW等欧州車は顔は全て同一にするのがトレンドですので、その点も欧州車的で全く気になりませんでした。

?インテリア
Lパッケージを選択した事もあり、非常に高い質感です。特にレザーシートのさわり心地・配色は満足度が高いです（色はディープレッド）。1列目・2列目のグローブボックスの造りも好感が持てますし、インパネ周りもドライバー心を躍らせます。話題となっているマツコネについても必要最低限の大きさで特に問題ありません。というよりも前車VWトゥーランのナビが使い物にならず、スマートフォンをナビ代わりにしていたのでそれほど気にならないのかもしれませんが…。サブラゲッジスペースがサブウーファーで半分無くなってしまうのが嫌で、あえてBOSEはレスとしました。運転席での印象ですが、ツイーターを含む6スピーカーでも満足いく音質です（まぁそれほど音量は大きくしないですが…）。前車トゥーランと比較し3列目のスペースが大幅に拡大したことも大きなポイントです。

?走行性能・乗り味
VWと比較しアイドリング音は非常に静かで、それが購入の大きなファクターになりました。図太いトルクでグイグイ引っ張る力はとても気持ち良いです。が、あくまで飛ばす車ではないのでその点は割り切りが必要です。室内はとても静かで高級感を常に感じる事が出来ます。取り回しは全長故に苦戦を予想しましたが、360℃モニターが大活躍しており今のところ問題がありません。逆に言うとこれがないとかなり厳しいかもです。直進安定性を主に走行性能は、欧州車のそれと全く同じと言えます。この点はマツダが欧州に向いている事を強く感じるところです。この点が欧州車から乗り換えの決断に至った主要因です。

?燃費
高速・一般道を半々で運転し、現状12km程度といったところです。もう少し走って欲しいところです。この点は今後の動向を気にしていきます。燃費という点だけでなく長時間のアイドリングはクリーンディーゼル車は苦手との事、この点は非常に神経を使います。

?総評
総合的に欧州車と言い切っても良いかと思います。外見も中身もとても満足度が高いです。ホーンまで欧州車っぽいところには驚きました。今後もマツダを乗り継いて行くことになりそうです。欧州車好きの方にも自信を持ってお勧めできます。

【エクステリア】
色はホワイトです。
上品さとスッキリした色味で、凛とした顔つきに相性も良いです。外車の様な雰囲気を持つデザインで、シンプルでありながら上品さがあります。全体的に色っぽさがもう少しだけ加われば、欧州プレミアムカーに匹敵すると思います。最近の国産車はとっ散らかってるデザインが多く、美しさよりも新しさだけ追求したり、着飾り方が下手なデザインが多いので、CX8の美しさは魅力的です。

【インテリア】
シートはホワイトレザーです。エクステリア同様、シンプル&上品な雰囲気です。ドアの開閉音、車内の静けさ、手が触れる部分の質感など、全体的に落ち着いた高級感があります。欲を言えば、アクセントとして先進性をもう少し加えて欲しかった。あと、収納スペースをもう少し上手に加えて欲しい。あと、サンルーフも。

【エンジン性能】
SUVとしては、必要十分。特に言うこと無し。とてもパワフルでありながら、車内ではディーゼル感がほとんどありません。また、踏み込んだ時のエンジン音は、チープな感じが無く野太い音で気持ちいいです。坂道も軽々とグングン登っていきます。高速道路においても、物足りなさは無く活き活きと走ってくれます。不満点は特にありません。

【走行性能】
大型SUVとは思えないロールの少なさ、キレイなコーナリングで元気良く走ってくれます。直進安定性も高いです。スポーツカーの様なキレはないですが、キレイに気持ちよく曲がってくれます。車体の大きさの割に、鈍感な部分が少ないです。

【乗り心地】
極上とは言えませんが、程よいソリッド感としっとり感を兼ね備えていて高級感のある乗り心地です。路面の凹凸はしっかり拾いますが、角が取れてて不快な感じはありません。足回りがフニャフニャではないので、安心感もあります。同価格帯の国産車の中では、断トツで乗り心地がいいと思います。シートヒーター、ステアリングヒーター、ベンチレーション、ヘッドアップディスプレイなど乗り心地を後押ししてくれる装備も充実してます。欲を言うと、CX8はマツダのフラグシップなのでオプションでいいからエアサスを選択できる様にして欲しかったです。

【燃費】
今のところ、街乗りでリッター11kmですがもう少し伸びそうです。

【価格】
全体の質感が高いので、妥当な価格だと思います。
T社のエンブレムがつくと100〜150万は高くなると思います。それ程の商品力、戦略的な価格だと思いますので、お買い得感を感じられる一台です。

【総評】
そもそも完璧な車はないと思いますが、全体的に平均点以上で買って後悔する様な車ではないと思います。
個人的には大満足です。飽きが少なく、安全性能もトップクラスなので長く乗れる車だと思います。

前車のプレマシーが11年目を迎え、まだ走れるものの一部不調がみられるため、車検のタイミングで新車購入をすることに
雑誌やネットで入念にリサーチして、ほぼアテンザに決めていたところ2017年12月にCX-8が登場(笑)
大柄な自分(184cm)だと、試乗したアテンザがやや手狭だったので、CX-8に試乗したところ、即決でCX-8購入となりました
基本的には、居住性・静粛性・ドライバビリティ含めて満足していますが、1,000km乗車して気づいたところも含めてレビューしたいと思います

◆エクステリア
想像していたより大柄なボディで、近くでみると迫力があります。自分はCX-5も好きですが、グリルはCX-5のメッシュより、CX-8の横フィン形状がお気に入りです。サイドビューの流れるようなデザインはSUVとステーションワゴンが融合したような造形で、ルーフレール・ウィンドウ廻りのメッキ、サイドガーニッシュが引き締めています。リアビューはコンビネーションランプをつなぐメッキモールがCX-5といい意味で差別化しています。とても纏まっているデザインで、惚れ惚れします。ボディは小さくないので、自宅などの駐車に多少気を遣いますが、360度モニタとセンサーがサポートしてくれます。カラーはずっと「車は赤色！」と決めているので、自然にソウルレッドに。子どもには「飽きた」と言われますが、非常に美しいカラーリングだと思います。

◆インテリア
ディープレッドのナッパレザーシート、中央に液晶を据えたインパネ、HUDの視認性の高さ、すっきりとしたエアコンパネル、前後席シートヒータ、前席ベンチレーション、後席エアコンパネル、上質なコンソールボックスなど、まるで大人の書斎のような落ち着いた雰囲気の内装は満足度が高いです。天井も黒色でシックです。マツコネは前車がナビ無しでしたし、ナビはHUDにてルート表示もされますので不満はありません（コントローラーの反応が少し遅い感じはします。あとHAUWEIのスマホはAndroid autoと繋がらない？）。収納は確かに少ないので工夫は必要かもしれませんが、逆に断舎利をめざそうかと思ってます（笑）遮音性の高さとBOSEサウンドが調和して豊かなサウンド空間となり、ジャズを流しながらのゆったりしたクルージングが憩いの時間です。４人家族で３列目はほぼ使わないので、視認性確保のため３列目のヘッドレストは倒しています。

◆エンジン性能
2.2リッターのディーゼルターボは、低速域から非常にトルクフルで感動すら覚えます。高回転域のサウンドも運転する喜びを感じさせるものです。DPF再生はいつ行なわれているのか、よくわかりません（笑）

◆走行性能
XDなのでフロントヘビーな印象はありますが、想像以上によく曲がりますし、逆に高速などの直進安定性は抜群で、先進安全機能も満載で安心して運転できます。特に全車速対応のMRCCやBMSは有効です。ただ６速ＡＴは、５速→６速が頻繁に使用する60km/h前後で起こるのと、高速100km/hで2,000回転なのをもう少しギア比や多段化で改善してもらえたらと感じます。慣らし運転中はi-DMを楽しんでましたが、エコ運転では高得点は得られないとわかってから使ってません（笑）

◆乗り心地
やや硬めな印象ですが、凹凸などは上質に処理します。CX-9譲りのプラットフォームの剛性感を感じる乗り心地です。カーブでのGベクタリング+の効果は、自分にはよくわかりません（笑）

◆燃費
エコ運転の市街地で13km程度、高速だと18km程度です。車の性格上、ブイブイ飛ばすよりは、ゆったりと走りたくなるので、自然と燃費も改善し、軽油ですのでコスパ満足度は高いです。

◆価格
車体本体価格が420万円を超えますが、元々の装備が充実していて、クリーンディーゼルの免税効果などで、乗り出しで450万円程度に納まりました。安い買い物ではありませんが、内外装の上質感、充実した安全装置などから、他の方も絶賛されていますがコスパは相当高いと思います。所有欲を大きく満足してくれる１台です。子どもも中高生になり、おそらく家族全員で乗車する自家用車はこのCX-8が最後かなと思いますが、家族も大変喜んでくれて満足です！

エクステリア】
simple is best!
カスタムする必要もなく全てに無駄のない流線的なデザインだと思います。またCMも大人な雰囲気でCX-8の良さを際立てていると思います！カラーはマシングレーと迷いましたがスノーパールホワイトにしました！サイドラインからみると失礼かもしれませんがレクサスのRXを感じさせるデザインで惚れ惚れとします。
【インテリア】
MAZDAの一番驚いた所かもしれません。一つ一つが手の込んだ、また、スイッチ類も位置やまとまりが良くドライバーだけでなく他の乗客への配慮が後部座席までしっかり考えられているなーと感じています。
３列目もしっかりとしたシートやヘッドなど子供だけでなく大人も無理なく乗客できるシートです。
【エンジン性能】
初めてのディーゼル！以前までは2010年式の日産ムラーノでしたが、初速のモサッと感はありますが坂道もグイグイ行くし回転数も極端に上がらずに走行して安定感があります！ディーゼルならではの音も気に入るレベルでうるさいとは思いません！
【走行性能】
安全性能が良いので横揺れやライトの調整、ハンドル操作がスムーズで運転が楽しく感じています！ムラーノを手放す際は何かと寂しさはありましたが、CX-8が性能でしっかりカバーしてくれています。最新機能が多すぎずまとまっていると思います。
【乗り心地】
友人を乗せた時に重厚感があって凄いと驚いていました！ポジションも多種多様に自分にあった加減を調整出来るので運転中に背中や腰に痛みはきません。
【燃費】
都心部ではないためか、田舎なりの市街地を走行しても14.8~15.5km/lぐらいは記録していて大満足です！あまり踏み込んで走るタイプではないからかなーと^^;ちなみに以前までのムラーノは10km/lぐらいでした！
【価格】
最近の新車価格はとにかく高い！そんななかでも金額に見あった設定ではないのかなーと思います！他社さんの様に大幅値引きはなく、渋い所はありますが納得の価格です！
【総評】
とにかく満足！
MAZDAのイメージを覆す素晴らしい車だと思います！
もちろん、全てに満足と言う訳ではありませんが、(例えばモニターのサイズやバックモニターの画質など)まだまだ、発展途上な所や自分好みでない所もあるからこそこれからのMAZDAに期待したいと思っています！
是非、CX-8をご検討されてみては！運転が楽しいと思える良い車ですよ！でも、実は街中でCX-8が増えるのは嬉しくないオーナーの感想でした。笑

二児の父として、キャンプや遠出も楽しめて、かつ運転も楽しめるファミリーカーとして、とても満足度の高い車です。

cx-5、cr-v、フォレスタと比較検討しました。
前の車はステップワゴンでした。

HUDとMRCCの組み合わせは視線移動が少なく、非常に快適。

ディーゼルは給油する度に安いなーと実感します。試乗するまでは、ディーゼル特有の音に不安がありましたが、CX8のガソリンエンジン車と試乗比較すると、むしろガソリン車の方が音が大きかったです。特に運動中は。

荷物の積載量はステップワゴンにかないませんが、SUVの他社に比べると大きく、BOSEオプションを外したので、サブトランクも大きく、活用できます。BOSE 無しでも音は私には十分良い。

車内の収納が小さく少ないですが、なんとかなるものです、いままで使わないのに車内に放置していたものが多かったことに気づかされます。

走りの楽しさは、カーブとカーブを抜けた時の加速で実感します。坂道発進が楽です、ブレーキ外したら、下がらずむしろ登ろうと補助が働きます。

全長が伸びるので自宅の駐車場が心配でしたが、試乗時に家まで乗って行き、確認しました。結果、ギリギリ入りましたが、確認重要です。

色は白にしましたが、悩みました。街中に走るcx8やディーラーの試乗で散々確認しました。ステップワゴンは黒でしたが、やはり白は雨天後の汚れが目立ちにくいなと実感。

ナビはSDカードを買わず、アンドロイドオートで過ごしていますが、全く問題無いですし音声入力で操作できたり、自宅でGoogleマップで検索した履歴が使えるのは便利です。

参考になれば。

【エクステリア】
初めて見た瞬間にこれだっと決めたこともあり、何の文句もつけようがありません。
あえて言うなら、未塗装の樹脂部分がどうにかならないかなぁ・・と、どうでも良い程度の話しかありません。

【インテリア】
年次改良で更に質が向上したと思います。
ヘッドアップディスプレイは秀逸ですね。運転中、視点を動かす機会が減りました。
年次改良でセンターコンソールが1.5ｃｍ低くなったそうですが、私の身体（178ｃｍ）にベストマッチです。
あえて言うなら、Aピラーがもう少し細くならないものでしょうか。

【エンジン性能】
今回、初めてディーゼル車を購入しましたが、正直、驚きのレベルです。
馬力もあるし、トルクに圧倒されました。やはり、ガソリン車に比べると、エンジン音は少し気なりますが、全然、付き合っていけるレベルだと思います。

【走行性能】
素晴らしいエンジンと、GVC Plusのマッチングが抜群ですね。ワインディングを走るのが楽しいです。4900mmの大型車であることを忘れていまうくらいです　苦笑
あえて４点にしたのは、MRCCを使用時に、ハンドルサポートが入り、左右に行ったり来たりとふらついている感じがしました。私はあまり気にするレベルではないと思いますが、人によって評価が分かれるかも知れません。
スバルのアイサイトツーリングアシストにある、中央走行維持機能が付けば鬼に金棒だと思います。

【乗り心地】
ほぼ一人で乗っているので、何とも言いようがありませんが、運転者にとっては満足レベルだと思います。たまに一緒に乗る家内ですが、後席でも不満の声はありません。

【燃費】
一番驚いたのは燃費です。街乗りは10km/リットルと普通ですが、長距離を走ったら驚きでした。
この正月、実家へ帰省した際、450kmほど走りましたが、トータルで17.3km/リットルでした。
特に帰路は個別に計測しましたが、走行距離185km　燃費計は18.4km/リットルを示していました。
途中、40kmほど高速を使いましたが、その他はほとんどが山中（ワインディング）だっただけに、この燃費には驚きました。

【価格】
これだけの装備が付いての値段なので、全く問題ないと思います。
運転の楽しみはプライスレスですね！

【総評】
CX-8オーナーの皆さまからは、色々と故障等の報告もされていますが、上手に付き合っていけば問題ないと思います。ディーラーのサポート体制も万全なので、使いたおしたいと思います。

【エクステリア】
カラーはジェットブラックマイカにしましたが、これにして良かったと思っています。威圧感もなく、上品な雰囲気です。個人的には晴天時に見るのが一番好きです。

【インテリア】
ホワイトレザーの見た目に惚れています。
とにかく高級感があります。汚れは覚悟してますが、それを差し引いてもプラスしかないと思っています。
BOSEサウンドは良いですね。静粛性の高い車内と相まって、非常に上品な音に聴こえます。
シートベンチレーションは次の夏にならないとわかりませんが楽しみです。


【エンジン性能】
初めてのディーゼルですが、前車は300馬力のハイオクのターボでしたが、正直遜色ありません。
むしろ丁度良いパワーで扱いやすいです。

【走行性能】
直進の安定感は文句ありません。コーナーもスムーズに曲がり、体が左右に振られない感覚がとても良いです。
車両感覚が掴みやすく、大きな車ですが、運転はしやすいです。
国産車はフロントガラスを末広がりに、ダッシュボードを広くとって、視覚的に車内を広く見せるようなつくりが多い、それでは車両感覚が掴みにくい車になってしまうんです、と以前BMWのディーラーで、そのような話を聞き、実際に試乗した際、車体は大きいのに運転がしやすく感動したことがありました。
CX-8も同じような感じがします。

【乗り心地】
固すぎず、柔らか過ぎず、本当に気持ちが良いです。以前ドイツ車を所有していましたが、似たような感覚です。

【燃費】
高速多めですが、平均15ぐらい
ディーゼルでこの燃費、恐れいります。

【価格】
この内容でこの価格はかなり安いと思います。

【総評】
今まで乗った車はコンパクトカー、ハイブリッド、大排気量セダン、四駆ターボワゴンなどですが、例えば
コンパクトカーは維持費安いが、狭くて全体的に安っぽい
ハイブリッドは燃費は良いが運転がビックリするほどにつまらない
大排気量セダンは快適ですが燃費が激悪で維持費高いし荷物積めない
スポーツカー、四駆ターボワゴンは運転は楽しいが乗り心地は悪い
というように、何かを犠牲にして何かを得るような感覚でしたが、この車は運転のしやすさ、運転の楽しさ、高級感、室内の広さ、乗り心地、荷物積載、維持費、燃費等が満足できるレベルにあると思います。
なかなかこういう車はないのでは。
本当にオススメです。