マツダ CX-8 2017年モデル 25T L Package (6人乗り)（2018年10月25日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
ルーフレールだけいらなかった。
選ばせて欲しい。

【インテリア】
ダッシュボード内を収納スペースに利用。
小物入れが多いと乱雑になるのでこれでいいかと。
ドアポケットにも結構入ります。

【エンジン性能】
燃費、燃料費と排気音を天秤に掛けて25T。
レギュラーターボだった事も決め手。
過不足無しの自由自在といった感じ。

【走行性能】
GVCらしき介入で曲がらないなんて事も無い。
車にうるさい知人にも好印象。

Dセグくらいの大きさなので
取り回しは想像よりずっと楽。
背が高いくらい。

【乗り心地】
前車のハリアーよりピッチングが少なく良好。
ホイールベースが長い分収まりは遅めの区間が
あったりするけどSUV系の中では優秀な方。
こんなの普通ネガにならないんだけど
セダンタイプからの乗り換えならあり得るかも。

【燃費】
高速道が大体13前後
下道で20分通勤で夏場11前後
冬になると暖気含んで9くらい。

ハイオクで燃費が常に一桁ターボと比べれば天国。

【価格】
最近契約したmazda3の価格を鑑みると
とてもリーズナブル、つか最近車の価格上がりすぎ

【総評】
二列目を目一杯下げて三列目は物置。
快適でプチ贅沢な4人乗り。
来年1人社会人になるので3人になるけど
この車は壊れるまで乗る予定、
実用的で普通に楽しい車。

オプション多めで500万越えたけど
お値段以上感ハンパない。

別に過激なスバリストではありませんが、フォレスターターボを5年、6年と2台乗り継ぎ、3台目もと思ってモデルチェンジを待っていたのですが、残念ながらターボは出ず。また年に2〜3回ですが、5、6名での旅行も恒例となっていて、6名は乗れてＳＵＶ（雪国のため）、かつそれなりのパワー・乗り心地を満たしてくれる車を探していて、ＣＸ−８にいきつきました。マツダの車は初めてです。
郊外に居住していて、信号のあまりない道が通勤路ですので、燃費はあまり気にしない人です。ちなみに前車のフォレスターターボでもハイオクで11〜12Ｋくらいは走りました（高速もそれなりに乗りますが）。ディーゼルとガソリンターボを両方試乗しましたが、どちらも静粛性が高く、太いトルクは素晴らしかった。ただアイドリング時の音、高速での伸び、乗りなれているガソリンターボ、燃費も良いにこしたことはないですが、郊外・高速メインなので・・・ということでガソリンターボを選択しました。フォレスターほどドッカンターボではないことは理解していますが、ここぞという時のパワーはやはり頼りになります。納車後1,000キロを超えましたので、レビューします。

【エクステリア】
マツダのデザイン、前は特に何とも思っていませんでしたが、いざ購入を考えて良く見ていくと、だんだん好きになる自分がいました。シンプルの中にも気品があり、今はとても気に入っています。

【インテリア】
ガチャガチャした派手さはありませんが、高級感はあります。大人の乗車がほとんどですので、皆んが言うような収納の不便を私は特に感じません。Ｌパケは細かい装備もついていて、とても満足です。

【エンジン性能】
静かでトルクがあり、不満はありません。

【走行性能】
高速の追い越しもラクチンです。ターボを感じさせない自然な加速感が素敵です。

【乗り心地】
前車と比較すると、ワンランク格が上がったという感じです。高級車と比較すれば、細かい揺れ等劣る点はあるかと思いますが・・・。この価格でのＳＵＶと考えると、満足感は非常に高いです。雪道・悪路もそれなりに走りますので、少々硬めがちょうどいいです。

【燃費】
1,000キロ超えた時点でメーターは10.1をさしています。これからもう少し伸びていくと思われますが、思っていたよりは少し悪い感じです。ただハイオクからレギュラーに変わりましたので、そこは嬉しいことろです。

【価格】
これだけの装備でこの価格、コストパフォーマンスは非常に良いと思います。

【総評】
良い車にめぐり合えたと満足しています。ゆったり余裕を持った運転を促してくれる、存在感のある相棒です。

【エクステリア】
飾りすぎていないデザインで、大人の落ち着きを感じる雰囲気です。流線美が際立ってるため、特にマシーングレーとの相性はかなり高いかと思います。
チリも綺麗に整っており、正確さが素晴らしいと思います。
驚いたのは1列目ドアーと2列目のドアーの合わせ目にゴムが入っており、風切り音の低減、ドアーを締めた時の音の質感に凝っているように思います。レクサス車でしか見たことが無い施しだったため、これには感心しました。
ひとつ微妙なのは、樹脂パーツです。パーツ自体が薄いのか、フェンダーは特に浮き上がり気味です…

【インテリア】
本杢目のパネルはうっとりするくらいの質感で満足度が高いです。ナッパレザーシートの座り心地も良く、妻もびっくりしておりました。細かな道路からの入力を、シートがかなり緩和してくれている印象です。サイドウォールの高さがもう少し高いと個人的にはイイかなと思いました。
センターコンソールも質感高く、cx5との差別化が上手いとな思います。
難点なのはAC電源の位置。コンソールbox内か、エアコンパネル下などに配置してくれれば完璧でした。

2列目では足元スペースもしっかり取られており、快適性は高いかと思われます。ただ、座面が平たいので座面の幅や深さが1列目と同じくらいあれば、よりフィット感が高く、身体が振られないと思います。これは好みの差が出ると思いますが…

3列目はミニバンまでとはいきませんが、居住性はしっかり保たれていると思います。シートのクッションも厚みがあり、3列目の割には心地よいです。ただ、178センチの私にはちょっと厳しいです。166センチの妻が座ってみると、足元や頭上のスペースもしっかりとあり、全く支障なくドライブを楽しめるかと思います。また、リアからの衝突安全性がかなり高いようなので、3列目に人を乗せていても安心できます。
内装はソフトパッドが大半なので、質感にはとても満足しております。

【エンジン性能】
2000回転付近から43.8kgのトルクを発生させる実用性に特化したモリモリパワーのガソリンエンジンで、
アクセルを少し開けるだけでスムーズに加速し、まさにターボラグを感じないとはこの事でしょう。
80キロから上のスピードでも頭打ち感無く、グングン加速していきます。パワー伝達のリニア感はディーゼルより高いです。
そして何よりXDより静かで、静粛性はXDより格段に上をいってます。

【乗り心地】
心地よいの一言に限ります。道路のつなぎ目を超えた時の「ココン」という処理の仕方や、直進安定性の正確さ、ロードノイズの静けさはびっくりするくらいです。正直、レクサスNXやRXより良い乗り心地だと思います。3列目はさすがに跳ねる印象でしたが、この価格帯でこのクオリティは素晴らしいと思います。
またXDより、交差点での右左折時の重たさ「よっこらしょ」感が無く、女性は運転し易いのではと思いました。

【総評】
この価格帯でこんなクルマを作るマツダには脱帽です。そして、走る楽しさをファミリーカーで満たしてくれる唯一の車だと感じてます。「買って損はない」そんな車です。

【エクステリア】
サイドビューは良し。
フロントはcx-5と混同するわな。
お尻も一緒。


【インテリア】
革の質感は良い。
センターコンソールの位置がイマイチ。
(低い、後ろ寄り。当方身長170cm。)

キャプテンシート2列目は、移住空間良し！
3列目は期待しないこと！
サブ要員シートだね。(おじいちゃんとおばあちゃん)

ナビは殆ど使わないから、7インチでも問題なし。
むしろ邪魔だから格納できれば良いのに！

【エンジン性能】
初速、加速スムーズ！静かで滑らか！
スポーツモード試してない！試す気も無い。
スポーティーな乗り味は期待してない。

【走行性能】
ハンドル軽めで、思い通りに曲がる。
ブレーキもカクカクしてなくて、ジンワリきくタイプで好み。

【乗り心地】
日本車にしては、やや硬め。
凹凸は、ソコソコ処理しますよ！
横揺れ、ソコソコしますよ。

【燃費】
大したことなし！期待しないこと。
(街乗りメイン)

【価格】
うーん！？ちょっと安めかな！
ディーゼルもガソリンターボも、上位グレードはソコソコしますよ。

NAの下位グレードなら、メチャお得感ある。
あくまで見た目の話ね！NA乗ってないから‥

【総評】
両手を挙げて絶賛するほどでは無い。

納車されて一カ月経つけど、cx-8のサイトの謳い文句
(ゆとりのある走りが、心を解き放っていく。)

放つどころか、心は揺れもしない。

これから購入検討する人はNAも視野に入れた方が良いと思う。

【エクステリア】
外見はシンプルながらメッキ加工が上品さを演出していて、カッコいいと思います。
フロントマスクも他社で流行りのオラオラ系ではなくて落ち着いた大人の雰囲気で高級感がありますね。
ただ、cx5との違いがあまりないので、もう少し差別化してもよかったと思います。

【インテリア】
ホワイトレザーは見た目も高級感があり、ナッパレザーの質感は上質です。
運転席側のシートは細かく調整できますので、適切に調整すれば長時間の運転でも疲れにくいと思います。
静粛性は他社の高級車と比べても引けを取らない、いや、むしろcx8 の方が静かかもしれません。
運転していても最後部の人と普通の声量でストレス無く会話が出来ます。
また、BOSEのスピーカーはそれぞれのスピーカーから音が聞こえるのではなく、スピーカーから出た音が車内の真ん中に集まってそこから車内を包み込むように自然に聴こえてきます。
今の時期だとステアリングヒーターやシートヒーターはありがたいですね。
直ぐに暖かくなるのでエアコンが効くまで震えて待つ必要はありません。
シートベンチレーションは背中がとても寒かったです。夏場だと快適なんでしょうけど...。
ヘッドアップディスプレイはハッキリクッキリ見え、他車の接近も知らせてくれるのでとても便利ですね。
とくに視線の移動が最小で済むのは事故防止に大きく貢献していると思います。
あと地味に嬉しいのがブレーキのオートホールド機能です。
長い渋滞などでもブレーキを踏み続ける必要がないのでとても楽で良いです。
夜間ライト点灯時はフットライトが足下を照らしてくれ、高級感を演出します。
因みにこのフットライトの光量はマツコネで調整可能です。

【エンジン性能】
馬力は230で、2000回転からトルク42.8kgを発生させる低?中速域でモリモリのガソリンターボです。
結論から言うと、このエンジン最高です。
アクセルを少し踏むだけで2トン近くある車重を全く感じさせない加速をしますし、加速中のエンジン音も聞いてて気持ちいいです。
ただエンジン音が聞こえるのは加速中くらいで、巡航中はすごく静かです。
これでも十分な走りができますが、Sportsモードにするとフワッと車が軽くなった様な感じがしてシートに体が押し付けられるくらいの強烈な加速を感じる事ができます。


【走行性能】
車重があるのでどっしりとした安定感があります。
変に路面の凹凸を拾うこともありませんし、多少きついコーナーでも左右へのロールが少ないので山道でも安心して運転ができます。
やはり安定性が良いのでしょうね。
酔いやすかった子供が後部席でも酔わなくなりました。
加速も素晴らしいですし、車重がある車なのにしっかり止まります。
あと、クルーズコントロールも精度が高く、前車に追従中、他車が割り込んできても適切に減速してくれますし、前車がいなくなれば設定速度までスムーズに加速してくれます。

【乗り心地】
私は日本車に多いフワフワとした乗り心地の車が苦手なので、マツダ車の少し硬めの足回りの方が好きですね。
硬めと言っても路面の継ぎ目やマンホールを踏んでもガタガタと揺れることなくスムーズに走ってくれます。
あとハンドル操作にしてもアクセル操作にしても、自分の意のままに車を操れる感覚があります。
もう少し速度が欲しいなと思った時、アクセルを踏み足した分と自分が欲しかった速度が気持ちよく一致してくれる感覚は運転していて気持ちがいいです。

【燃費】
街乗りで平均8くらいです。
高速などを多く利用すればもう少し伸びるのでしょうが、正直燃費はあまりよくありません。
ただ、燃費は悪いですが走りの楽しさはあると思います。

【価格】
この車には価格以上の魅力があると思います。

【総評】
cx8は全体的に満足できる車です。
人数も乗れて走りも楽しめる車はそう無いと思いますし、あってもcx8 と同価格で買える車はないのではないでしょうか。
うちの妻や子供たちもとても気に入っていますし、私自身も良い買い物をしたと思っています。