マツダ CX-8 2017年モデル XD L PACKAGE (6人乗り)（2017年12月14日発売）レビュー・評価

1年前に子供が生まれる際にファミリーカーとして購入Lパッケージで内装の高級感もよく周りからのウケは良かったのですが、ミニバンには敵わない点などあり、売却を決意。乗り換えで新型デリカD5を購入　雪国なので雪に強い車が良かったのでデリカにしました。内装の質感はCX8には当然劣るもののミニバンの利便性には敵いません。1年で手放すことになるとは自分でも思いませんでした。ありがとうCX8

今みで完全にトヨタ派でした。家族構成として6人乗り以上のかっこいい車ということで、ワンボックスはNG。で候補に上がったのはプラドディーゼル、CX8ディーゼル、プジョー5008ディーゼルでした。プラドはリセールいいけど、内装安く見えるし維持費が少し高め。5008は外車乗ったことないので維持費未知数。というわけで、まぁまぁかっこいいかなっと思ってたcx8に消去法できまりましたが、いい意味で裏切られました。

【エクステリア】
見れば見るほどカッコいい！ですが、最近出たモデルはマスクがcx5と似てる感じになりましまね。マスクは5の方が正直好みでした。

【インテリア】
Ｌパケの6人乗りですが、高級感があります。これはプラドや5008とは比べ物になりません。
【エンジン性能】
以前ハリアー2400ccに乗っていましたが、加速性能や安定感。素人感覚ですが、レベルが違う。cx8は初めて楽しいと思う車でした。
【走行性能】
120まで出しましたが、めちゃくちゃ静かにそしてあっという間に加速します。
【乗り心地】
200キロのドライブも全く疲れません。ハリアーより全然いい！クルーズコントロールのおかげもあるかもですが、最高です。
【燃費】
街乗り10.高速15です。
【価格】
私はお金持ちではないので、中古で買いました。お恥ずかしい限りですが、320でこの満足感はハリアーと比べても最高です。ですが3年落ちで200近く下がってるはずなので、リセールはあんまりですね。気に入ってるので乗りつぶしたいです。
【総評】
今までマツダなんて！と思ってしまったましたが、いい意味で裏切ります。最高の車に出会ってしまいました。後は10年15年となった時、大きな故障しなければ最高です。


【再レビュー】
先日1100キロのドライブに使いました。正確には２日で1100キロです。高速9割、1割下道で、燃費は17キロ。最高です。軽油なので実質20キロオーバーの維持費でした。
そして高速ではほとんどクルーズコントロールで100キロから110キロで行きましたが、高い静粛性で室内は静かだし、驚いたのが運転が疲れませんでした。今までは1日300も運転すれば限界だったんですが、クルコンの追従機能のおかげで疲労度が全くと言っていいほど楽でした。
ありがとうマツダ！もうバカにしたりしないよ！そしてマツダユーザーはみんな仲間だ！

燃料の蓋に傷

外観とか、中身とかそういう問題ではありません。評価は最悪にしました。
買う人はコメント見てください。

私はcx-8 を新古車で買いました。
約１年の間に故障が4回もあり、断然オススメできません。
価格や走行などと言った問題ではなく
全て、保証で無償で修理でしたが
そういう事ではなく、信用問題です。
むしろ、そんなに直ぐ壊れる車を売る方もどうかと思います。
子供が産まれたばかりで安心して乗せれないです。

1回目　駐車する際にシフトレバーをバックに入れると同時にフロントタイヤ辺りからカチンと音がするから半年点検で聞いてみたところ、ブレーキパッドがズレていました。

2回目、3回目
両サイドミラーのオートで開閉が出来なくなる
サイドミラーがグラグラしている

4回目
後ろブレーキパッドのところにある円盤に傷が付いている

5回目
車検から車が戻ってきて、車の周りを確認したら車に傷が付いていた

これは、私だけでしょうか？
たまたまこの車が悪いだけでしょうか？
MAZDAさん、人生で初めて買いました。
最初トヨタと迷ってましたが、後悔でしかありません。

約21ヶ月、23000キロ乗った感想です。
エクステリア
5との差別化をもう少し欲しいが、概ね満足できるレベルだと思います。
マツダオーナー以外は中々違いが分からないのでは？
インテリア
Ｌパッケージなので価格以上の高級感はありますね。
革シートの品質は今ひとつで、シートヒーターの熱線が分かってしまうなど有り。見た目と裏腹に、内装の部品の精度が悪いのか、ガタピシ音も沢山。
皆様良く言われるマツコネ、モニターの大きさも気にならない方は良いですが以前Aftermarket品を使っていた方は要注意です。アルパイン等とは性能が雲泥の差です。
カメラのグレードもケチっているのかカクカクです。
エンジン性能
来れは素晴らしいと思います。静かさ、パワー、燃費を両立しています。
ＡＴの多段化は望まれる所だと思いますが。
20000キロ超え辺りから少しカラカラが大きくなったかな？
走行性能
ある意味可も不可も無く、バランスよくまとめていると思います。
もう少しスポーティーに振ったグレードが有ってもよいかもしれません。
乗り心地
良いです。
燃費
高速なら満タンでほぼ1000キロ走ります。
街乗り　悪くても12キロ代　信号の少ない幹線道路15キロ位。
生涯燃費は13キロ位だったかな？
価格
コレは安いです。
マイチェン後は値上がりしてる様ですが、其れでも安いです。　　2年弱で100万位しか落ちて無いのでリセールも悪くないのではないでしょうか。
総評
では何故乗り換えたのか？
先ずは良い車なのは間違い無いが、やはり先人の言は荒唐無稽では無かったなと。
初期型なので覚悟してましたが、トラブルが多い。
センサーカメラ異常、電動パーキングユニット不良にて交換、装備は最新の物が着いてるが精度が良くない。ラジオが入りが悪いとクレーム入れると、確かに悪いとの声は有るが、対応策は無いだと。
決め手になったのは、先日娘と同乗中側道から、幹線道路に合流しアクセルを強めに踏んで戻した所突然エンジンチェックランプが着きエンスト、真後ろに大型トレーラー(>_<)
直ぐにハザードを点けたので事なきを得ましたが、何台にも訝しげに抜かれて、何とかエンジンが掛かりコンビニに逃げ込みました。その後三日間は何事もなかった様に動きましたが、1週間後御別れ致しました。
まだ2年なのにこんな思いする事、2.2Dエンジンの耐久性に疑問を感じた為高く売れる内に売却しました。
我が家の普段は夫婦二人で週末に100キロから200キロ、たまに六人迄乗れて燃費が良くて、スタイルも良いし、安全装備も充実、言う事無し。
車は気に入ってたんですが、色々我慢出来ない部分が出てきましたので。　
でもマイチェン後は良くなってる可能性も有りますので、ネガを潰して行けば良い所しか残りませんよね？
ただマツダはやっぱりマツダです。以前より格段に良くなってると思いますが、色々なクオリティが追いついて来てませんね。

まもなく一年点検となります。
一年乗っての評価となります。

【エクステリア】
他の国産SUVと比較すると、これかハリアーかランドクルーザー以外は無しです。RAV4が出るまで購入を待とうかとも思ってましたが、正直待つ必要は無かったですね。
(個人の感想です)
最近は落ち着きましたが、出先の駐車場に停めていると結構注目されました。

【インテリア】
白レザーは格好よく、一年目では汚れやくたびれはありません。
天井は黒で格好よいです。
収納は確かに少ないですが、そんなに物を積みませんので工夫でどうにでもなります。

【エンジン性能】
複数の同乗者から、
街乗りでは静粛性能で「えっこれディーゼルなの？」
高速や上り坂での加速時はトルク性能で「ディーゼルみたい！(ディーゼルです)」
という反応を頂けました。
あと、上り坂があると嬉しくなれます。

【走行性能】
ナビ、カメラ連動のHUDは最高ですね。
これは他社に乗り換えられなくなる新たなマツダ地獄(天国？)だなと思いました。
地元企業なのでずっとアルパインのナビを使い続けていましたが、今はマツコネが良いです。
GVCその他機能も充実していて乗っていて楽です。

【乗り心地】
全く疲れません。それどころか楽しいので少しでも運転していたいと感じます。

【燃費】
1.5万キロ走行で平均14.9キロ/Lです。
前車C26セレナが9キロだったので驚異的です。
当然ですが、ガソリンと比べて燃料代が安いのも良いです。

【価格】
国産、輸入含めてこれの右に出るコスパの車はありません。あるなら教えて下さい。
アルヴェルやランドクルーザーがリセールの高さで漸く比較できるかな〜くらいのレベル。

【総評】
出張が多いので、一人でも家族(5人)でも楽しく、格好良くゆったり乗れる車を買いたいと思っていました。
その上で新車なら最新安全装備が必須で走行性能もそこそこあり、維持費や価格は安く抑えたい。
そんな我が儘を叶えてくれる車に出会えて幸せです。

メーカーの国内フラッグシップの最上級モデルに乗れる人ってどのくらいいるんですかね？cx-8のオーナーになれば簡単にそうなれますけどね。そこがプチ自慢ですね。

上にも書きましたが、新たなマツダ地獄(天国)の要素がありすぎて、暫く他社は買えないかも知れません。マツダには、今後も頑張って欲しいです。

【エクステリア】
好き嫌いは分かれますが、フロントマスク気に入ってます。魂動デザイン私は好きです！
【インテリア】
無駄なデザインがなく、シンプルで落ち着いた印象。
白レザーを選択。汚れは付きにくいですが一応月一でクリーナーを使って手入れしています。
色々な人を乗せる機会も多く、無駄なものを載せないためか、収納の少なはあまり気になりません。ファミリー層の方は別途で、収納グッズを買わないと不便かもしれません。
【エンジン性能と走行性能】
走り出しは少し重たさを感じますが、スピードに乗れば重たさを感じる事なく加速もスムーズです。
基本的には2000回転を超えて走る事もありません。
【乗り心地】
ディーゼルという事もあり、室内が快適な温度になるまでには時間がかかります。シート、ハンドルヒーターはすぐあったかくなるので◯
パトカーや救急車のサイレンが近くまで来ないと気付かない事がある程、遮音性に優れています。
【燃費】
ディーゼル車で5000キロ走り、
街乗り11?、高速19?
特に高速は時速90キロ程度で流していれば燃費20?超えている事もあります。
【価格】
値引き20万で、450万程でした。
私は値段以上の車だと思っています。
【総評】
もともとCX5を購入しようか悩んでいましたが、横から見た時の寸詰まり感が気になっていました。そのタイミングでのCX8の発表があり、一目見た瞬間から欲しくて堪りませんでした。
デザインもインテリアも無難と言われればそれまでですが、飽きの来ないスタイリッシュな感じが気に入ってます。

大満足です。

【エクステリア】
スマートさとインテリを感じる外見です。
最初に外見に惚れて買いたくなったので全く不満はありません。
ただBMWと比べると少しボリューム不足を感じることもありますね。
【インテリア】
Lパケですので、革シート、本杢のインテリアは上質です。30代の私には贅沢なぐらいですね。
【エンジン性能】
常用域では全く不満はありません。
ただ高速道路ではもう一段位ミッションが欲しいですね。期待を込めて4点です
【走行性能】
Gベクプラスは秀逸です。
改良前もレンタカーを借りて感動しましたが、ブレーキ時の制御で、変に前のめりになることもなくなりました。奥さん曰く、言われると確かにそうだね。だそうです笑
【乗り心地】
新車ですので多少硬さは残りますが、段差のいなしも素晴らしいですね。単に車重があるから、ということだけでは無いと思います。
【燃費】
これは異常なぐらいですね。
先日田舎道ですが、山を登って下る国道でメーター燃費で18キロでした。回転数を上げず走れることのメリットが大きく出ています。
個人的に燃費は気にせず元気に走る車が好きですが、私の乗り方と燃費が、良いとこどり過ぎます。
【価格】
後悔したくなくLパケ購入でしたので、私には高い買い物でした。
ガソリン、プロアクでイニシャルコストはなんとでもなりますので、乗り出し350から買える車では個人的には最良の選択肢だと思います。
【総評】
家族が増えるので買い替えました。
一台持ちですので、奥さんの意見によっては諦める予定でしたが、見切りやすく乗りやすい。前車のキューブから乗り換えてもあまり違和感がないそうです。(それはそれで心配…)
とはいえ、やはり幅が大きいのでスライドドアの方が絶対に便利です。国内では他に選択のないオンリーワンで、マツダのターゲッティングにものの見事にハマりました。

購入XD・Lパケ・６人乗り・ブラック。購入価格・下取り込で420万。
【エクステリア】
ノーズが長いと周りから言われます。実際前車に比べ数十センチ長く、ガレージが狭い方はチェックポイントだと思います。
横から見た後部は、レクサスに似てる感じもしますが、真後ろに回れば他には無いデザインかと思います。
気に入っているのは、ルーフ、サイドステップ辺りの仕上げ、フロントのMAZDA独特のデザイン（CX5との違いも含め）。
唯一気に入らないのは、前後のフェンダー部。白や赤を選ばなかった理由です。
【インテリア】
画像の通り、一部デジタルを採用、映し出されるヘッドアップディスプレイも見やすい。
自然に手をおいた所にマツコネの操作類があり、操作しやすい。※マツコネは総評にて。
ナッパレザーは素晴らしく言うことなし、木目、縫い目など丁寧な作りで、所有欲を満たしてくれます。特にナッパレザーはTOYOTAであれば、もっと高価な車、及びグレードに装備しているんじゃないでしょうか？当然ハリアーと比べて勝っていると思います。※ワンランク上の高級車のボルボ、BMW、レクサスと比較はしません。
シートメモリーも設定しやすく、リモコンとシート横にてメモリー可能。
自然に手足を伸ばして設定完了です。
６人乗りのキャプテンシートは乗り心地もよく、USB等も扱いやすいと思います。三列目と二列目のヘッドレスが邪魔で、目視による後方の視認性が悪い。
【エンジン性能】
最初（踏み出し・走り出し）の音がタクシーみたいと娘に言われる。
ディーゼルで気になっていたエンジン音は、カラカラと聞こえますが、走行中は気になりません。
※比較するとエンジン性能は、BMWに軍配が上がると思います。
【走行性能】
キビキビと走るというより、スムーズに加速する印象。
高速での評価はできませんが、街乗りではスムーズな加速と力強さを感じます。
【乗り心地】
日産のようにフワフワせず、ホンダのように固くない。良い乗り心地で、ドライビングポジションも適切であれば、長距離でも疲れも無いと感じます。
【燃費】
田舎の市街地中心に２００Kｍ走行で12.8。今の所もう少し伸びそうな感じがします。長距離で高速でどれだけ伸びるか？未知数のため☆４。
※画像参照。
【価格】
マツコネ及び3列目シートの作り以外、ナッパレザー他の装備を考えてもお手頃な高級車と言ったところ。
【総評】
悪い点）
１）三列目と二列目のヘッドレスが邪魔で、目視による後方の視認性が悪い。
２）マツコネの音響が良いとは言えずイコライザー等が無い、ミュートでしか音楽などを消せない、いきなりフリーズした（エンジンストップし二分後で再起動すると、メーカーからの回答あり）、マップがショボい、etc。
恐らくオプションでBOSEであったとしても、音響は大きな改善は見込めないかと。TOYOTAのPASSOクラスにもイコライザー付いてるのに・・・。
３）フロントシート周辺に、収納がもう一つほしい。
４）3列目のシートのおまけ感、居住空間、キャンプ道具やロードバイクを乗せるには、3列目を倒さないと収納は不可能。倒すときも手動。
※１〜４）２００Km走行時点での感想となります。
※納車まで２ヶ月１５日。
前車は19年CR−V。
購入にあたり、外車、国産車と比較検討しました。
外車、BMWX１、ボルボXc４０orV40。
国産車、レクサスNX、ハリアー・・・etc。
身内の車屋（トヨタ勤務歴あり）に、レクサスやハリアーを勧められたりもしましたが、ディーゼルエンジンに興味が強かったこと、何か「やっぱTOYOTAっしょ」みたいなところが嫌だったのが本音でしょうか。
ボルボのインテリア、安全装備、外観など概ね決まりかけていましたが、やはり電気系統の故障などが気になり、踏ん切りが付きませんでした。
当初CX８は、CX５乗りが多いことや、いまいちCX５との違いがわからず、比較検討に入っていませんでしたが、たまたま入った店舗の接客が良かったこと、試乗での感触、納得の説明と、よく見れば迫力がある外観、インテリアの丁寧な作り（マツコネ以外）、国産の安心はもちろん、結局ほぼ即決に至りました。
新車であることの喜びから、評価は高めになります。一昔前は国産高級車といえば、自分の中にMAZDAは選考にも入らないメーカー。今回もBMW、ボルボなど検討しましたが、メイドインジャパンである安心から決断しました。国産メーカーの改ざん問題など報道が相次ぐなか、所有欲を国産メーカーMAZDAの高級車が満たしてくれるのか、これから長い付き合いになる５年後、１０年後に買って良かったと思えるMAZDAであって欲しいと願うばかりです。

半年乗ってみての再レビューです。

【エクステリア】
横からのスタイルでは、後部にかけてバランスよく伸びるラインが美しくて良いと思います。
20インチAftermarketアルミとローダウン、CX-5のフロントスポイラーで更にスポーティーに見える様になりました。

【インテリア】
不思議なもので、最初は豪華に見えたインパネ周りも見慣れてくるとシンプル過ぎて物足りなくなってきました。
全体の雰囲気ではナッパレザーの豪華さに今でもとても満足しています。

【エンジン性能】
加速は文句無し。
ガラガラ音は甘んじて受け入れるつもりでしたが、いざ蓋を開けてみるとすごく静かで拍子抜けしています。
新たに気付いたのは、DPF再生中は発進時の1000〜1750ｒｐｍ位でガラガラが大きく聞こえる事です。
普段はとても静かなのでどうでも良い事ですが・・・・。
アイストですが、私は信号等での停車時は常にNにシフトするので再始動時の振動は全く問題無しです。

【走行性能】
車体の大きさと重量から走りには余り期待はしていませんでしたが、その気になれば街中でも結構キビキビと走れてしまいます。
ローダウンしてからは更にロールが抑えられて良い感じになりました。
でもやはり得意シチュエーションは高速をゆったりと長距離クルージングですね〜。

【乗り心地】
現在20インチ履いていますが、ローダウンした事でレートが低くなりゴツゴツ感は和らいでバランスが良くなった気がします。
変なフワフワ感は無く、ギャップ通過時の突き上げは殆ど感じませんし、しっかり減衰された気持ち良い乗り心地は変化ありません。

【燃費】
真夏の常時エアコンONでは、通勤時8.5?/L。
前車アテンザ25Sよりもgood、軽油も安いので大満足です。

【その他】
やはりALHとHBCは抜群ですね。
マツコネですが、皆さんが言われているほど酷くないなという感想に変化はありませんね。
おかしくなる時の癖が判ってきたので紹介しますが、?エンジン始動時にブルートゥースが接続されているとハートフルメッセージがしゃべらなくり右側のスピーカーが数秒間無音になる。?エンジン始動直後、GPS接続完了までや車庫入れなどで低速走行を繰り返すとナビの自車位置がずれる。等です。
夜間の乗降（特に降車）の際に足元が全く見えないのでウェルカムランプを後付しちゃいました。

【総評】
半年経過しても良い車を買ったという満足感は変わりません。ガソリン2.5ターボが出るという噂には惹かれますが、燃費を考えるとやっぱりディーゼルかと・・・、これからも大事に乗り続けようと思います。

前車のMPV（LY3P　23T　Lパケ）および、買い替え候補他車との比較です。
【エクステリア】
◎良い点：多人数乗りの車とは思えないデザイン。個人的には先代（KE）のCX５のほうが目（ライト）が大きくSUVっぽくて好きです。またVWティグワン、ボルボXC60、XC40とも比較し、XC60が好みだったが予算的に断念。CX5（KF）と比較して、フロントグリルバー、リアにメッキラインがあるのが好みです。ハリアーやエクストレイルとも比較しましたが、上質感でCX8を選択しました。
◎改善してほしい点：ドアノブはメッキにしてほしかったです。メッキのドアハンドルの触感がしっとりとして好みです。MPVから省かれたフロント＆サイドガラスが撥水ガラス。フロントガラスのトップシェードも意外と防眩機能として良かったので復活希望。
【インテリア】
◎良い点：Lパケホワイト内装を選択。上質で室内も明るい。白い本革は汚れを気にして少数派と聞きますが、革の特性上テカりが出るだけで汚れにくいです。（前車もＬパケ）乗るたびにワクワクする上質感とナッパーレザーの座り心地が良いです。濃色のボディ色とホワイト内装のコントラストがお洒落に感じました。車速ロック、全席オートウインドウ、機能が細やかに改善されているのも好感触です。
◎改善してほしい点：小物入れが少ないのは確かに苦労します。ティッシュボックス、買い物袋フックくらいあっても良かった気がします。ピアノブラックは小傷、指紋が目立ちメンテが大変。　3列目やドア内貼り部分は本革ではなく合皮。MPVは3列目まで本革でしたので、通気性が良かったですし、3列目の内張も一応合皮貼りでした。３列目の背もたれ復帰が電動ではなく手動になったのも減点。2列目3列目空調が上部吹き出し口でなく、下方からなので、3列目は夏が効きにくそう。

【エンジン性能】
◎良い点：23Tもトルクフルで瞬発力はディーゼルよりありましたが、スムーズさはCX8のほうが上。走行時のノイズは抑えられており、ロードノイズも抑えられてかなり静かではあります。しかし、ディーゼル特有の音はアイドリング時には目立ちます。ストレスなく走るエンジンとしては、申し分ありません。
◎改善してほしい点：オイル交換の費用がエレメント込みとなり、高額になります。メンテパックは、外車のように走行距離の上限を撤廃してほしいと思います。アイドリング時のカラカラ音は、静かになったとはいえ、初ディーゼルだと気になってしまいます。車外では特に音が大きいと感じます。SKYACTIV-Xに期待。

【走行性能】
◎良い点：トルクフルな走りで、全くストレスなし！安全装置フル装備のおかげで疲れません。GVCのおかげで横揺れが少なく車酔いもせず同乗者から高評価です。秀逸なのがMRCC。MPVは、アクセル＆ブレーキコントロールでしたが、CX8はトルクもコントロールもするので、速度設定を上回らないように速度制御します。下り坂でのエンブレも制御します。初代のMRCCから比較して、0?からの制御がこんなに楽で安全だとは感激しました。オートホールド、ヘッドアップディスプレイで視線の疲れも少なくなり、ALHで夜間走行も快適です。
◎改善してほしい点：マツコネ自体は、設定を画面でカスタマイズでき良いと思うのですが、ナビがやはりダメです。１０年前のディーラーオプションナビのほうが賢い。AndroidAutoなどスマホコネクトを早く実現して、ナビはスマホに任せた方が数段良いですし、変なストレスも少なくなります。BOSEの音は、澄んだ音でかなり改善されているのに惜しい！と思います。マツダという国産車なので、外車のナビよりマシ、ではなく国産車のメリットが強みになればと思います。

【乗り心地】
◎良い点：穴が空いたような路面は苦手のようですが、その他の荒れた路面でも突き上げ感なく、軽やかにスムーズに走るしなやかなサスペンションと感じます。フニャフニャでもなく、ゴツゴツ感もなく、真にしなやか。ボディ剛性と防音、制振性能が高いと感じます。
◎改善してほしい点：19インチのタイヤホイールの影響なのか、突き上げを感じる時があります。通常が静かでフラットなので意外と驚きます。跳ねたりはしませんが、ボコッと大きめの音がします。

【燃費】
軽油というのが最大のメリットです。現在、約1000?走った時点で燃費計は14.5?です。高速乗るともっと伸びることを期待します。2ｔ近いクルマなので十分です。

【価格】
競合と比較してリーズナブル。追加オプション装備があまり要らないです。減税効果で諸費用が抑えられます。
国産ではＣＸ5、エクストレイル、ハリアー、アウトバックと試乗比較。外車では、ティグワン、ボルボと試乗比較。乗り心地、曲がる、止まる、快適に走るという基本性能で絞っていくと、コストパフォーマンスではCX８しか残りません。

【総評】
年に数回６人以上乗るけど、通常は1〜4人。荷物を多く載せ、遠出をよくする。ドライバーが楽しく運転ができ、最新の安全機能が装備されていて運転が疲れにくい。何よりクルマとして、快適にストレスなく走り、スムーズに止まる基本性能が高い車種は、絞られる気がします。スキー場や温泉地に行く際に時々荒れた路面も安心して走るなら、視線が高いSUVが候補となり、居住地が積雪地ではないので、燃費優先でFFで妥協。（笑）
ナビなどに課題はあるものの、現時点で最良の選択だと思います。納車まで3ヶ月待ちましたが、納車後も飽きないクルマです。

MPV（LY3P）からの乗り換えです。3月納車から1ヶ月弱、1500kmちょっと走りました。

【エクステリア】
女性的な柔らかいラインです。特にヘッドライトとテールランプ回りは生物的な感じがして気に入ってます。フロントやリアの造形が細かい部分は掃除が大変です。
蛇足ですが、エンジンスタートした時にヘッドライトがクリッと一瞬上向きになるのも「目覚めました！」という感じがして好きです。

【インテリア】
ドアポケット・アームレストの収納は大容量です(今一つ使い道が思いつきません）。グローブボックスは小さめ。サンバイザーのカードホルダーとUSBコネクタは便利ですね。ラゲッジスペースは思ったほど荷物が積めません。奥行はあるのですが、3列目のシートの傾斜の分高さは積めません。
ちょっとしたところまで本杢パネルを使っていて贅沢感があります。スイッチ類は軽く、スムーズで且つ適度なクリック感があり、こういったところにも安っぽい感じはありません。ペダルの配置は絶妙。風切り音、ロードノイズなど、外部音の遮音性は高いです。3列目まで普通に会話できます。隣をトラックが通過した際もMPVより騒音がかなり抑えられているなぁと感じました。3列目のシートは180cmある方でも意外と長距離大丈夫みたいです。

【エンジン性能】
全く不満はありません。アクセル開度に応じて必要なパワーが提供されるような感じです。アイドリング時にカラカラした感じはありますが、回している間はまったく気になりません。むしろランティスのKF型V6エンジンより、雑味が無く滑らかに回る気がします。


【走行性能】
ブレーキタッチが良いです。感覚的に落としたい速度までスッと落ちます。レーダークルーズコントロールの全車速追従機能は秀逸。速度に応じて適切な車間距離を保つので不安がありません。高速道路での負担は激減しました。MRCCとGVCのおかげで、ドライバーが変わっても差があまり出ません。誰が運転してもある一定レベル以上の快適性があります。HUDも見易く、且つ視界の邪魔にならない非常にいい具合です。


【乗り心地】
「厚い鉄板の上にいるような感じ」というのが私にもわかるくらい重厚な乗り心地です。高速道路の継ぎ目など速い入力に対してのいなし方は本当に素晴らしい。継ぎ目を乗り越えたのは音でわかるのですが振動はほぼありません。新車時は微妙な反発感があって違和感がありましたが、走り込むことによってどんどん馴染んで良い感じになってきてます。この辺は試乗車ではわからない部分でした。

【燃費】
MPVとは段違いです。
1200km走行（高速8割、一般道2割）6名+6名分の荷物でも、リッター14Kmでした。リアのエアコンも常時使用、高速は6速2000〜2300回転くらいでの走行です。常用域でも燃費の落ち込みがあまりありません。

【価格】
安い車ではなかったですが、価格以上に所有する満足感があります。

【総評】
マツコネの音楽用USBの認識率が良くないのと、360度ビューモニターが実用最低限なのは残念ですが、本当に完成度の高い車だと思います。名車になりそうな雰囲気がしてます。こういう良いエンジンは時代を超えて残っていって欲しいものです。災害時のインフラ等を考えると電気一辺倒にしてしまうのはどうなんでしょうね。

かなり型の古いキューブキュービックからの買い替えで、先日納車して少し走らせての印象を自分なりにレビュー初投稿します。

12月の発売直後に契約、2月下旬納車。キャンセルとかの空きにねじ込んでもらえて少し早まったと思います。
L パケ2WD白・茶シートBOSE リアモニター、デイライト、ジグネチャー、アルミペダル、カーゴボックス頼みました。
乗車は私、妻、幼稚園児娘。といま2人目妊娠中です。

【エクステリア】
もちろん気に入ってますがやはりフロントも差別化欲しかったです。
他人からすればカッコイイで終わるけどcx-8 ユーザー内での自己満欲的にはもっと頑張って欲しいですよね。
自分は何か少しでもと思ってAftermarketのメッキドアノブ注文して納品待ちです。

【インテリア】
基本満足。男ですが時期的にハンドルヒーターが一番ありがたく、嫁的にはリアシートヒーターと足元のエアコンが嬉しいみたいです。
不満は運転席周りの小物置き場の少なすぎさ。ここは本当に少なすぎて頑張れよと思います。
特にゴミ箱とティッシュが時期的に私には必須になるので都度捨てるにしてもゴミ箱は必要と判断しました。二列目の中央出っ張り部分にゴミ箱大、運転席ドアポケにゴミ箱小、ティッシュボックスという配置にしました。

【エンジン性能】
まだ大事にそろりと乗ってますがグッと踏み込んだ時の加速はびっくりするほどでこれがトルクかーと感心。笑
ただ、動き出しの０→15キロくらいまでは軽かったキューブに比べるとのろ〜っとした印象です。

【その他】
不満点を中心に。
リアモニターの操作が前でしかできないので不便。特にチャプター選択はパーキングにしないとダメなので面倒。
モニターの大きさは問題なし、画素は頑張って欲しい。
キューブに比べて横幅は気にならないが後ろの長さが気になるのと最少回転径の大きさで感覚が違うのでまだ駐車に苦労します。
半ドアなりやすい


全体的にはマイナスコメント多くしましたがコスパ的にも設備的にもオススメ。
所有感がほどよくあり、調子に乗りすぎずに余裕を持った運転を心掛けられるちょうどいい程度の車だと思ってます。

以上、長文駄文失礼しました。