マツダ CX-8 2017年モデル XD PROACTIVE 4WD (6人乗り)（2017年12月14日発売）レビュー・評価

☆11ヶ月15，000kmほど乗りましたのでレビュー追記を。追記については☆マークを付けています。
★7年目に突入。80,000km超。販売も終了しましたので、このタイミングで再々レビュー。2024年6月追記分には★を付けています。文字数オーバーのため、過去の記述を一部削除しています。
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初代後期CX-5からの乗り換えです。納車約1ヶ月経過で2000kmほど市街地・郊外・高速と一通り走りましたのでレビューを。

【エクステリア】
個人の好みが大きく影響されるため詳細は割愛しますが、品良くまとまっていると思います。

【インテリア】
落ち着いた作りになっていると思います。
2列目のドリンクホルダーがないのが不便。
☆やはり一番の不満は収納ですね。ファミリーカーとして使う場合には何かと荷物も多くなりがちですし…

【エンジン性能】
高速道路でも坂道でも快走できます。不満はありません。
☆一度エンジンチェックランプが点灯し点検してもらいました。エンジン自体に異常はないようで、センサー異常？メーカーにデータを送って、そのうち改善プログラムが出るかも？とのことでした。DPF再生は前車より短時間で終わるように感じています。今後は分かりませんが。
★上記☆の件はシステム更新で改善しました。DPF再生間隔は、データを取っているわけではありませんが、短くなったとは感じません。

【走行性能】
重量はありますが安心して走ることができています。
強風時および積雪路はまだ走っていませんので不明。
☆初めての冬は前車から引き継いだ4シーズン目のスタッドレスタイヤで過ごしましたが安心して走ることが出来ました。GVCの効果はよく分かりません。
★車は基本的に軽い方がメリットが多いと考えます。重量があって良いのは強風時でも安定感があることでしょうか。冬道はこの7年間安心して走ることができています。

【乗り心地】
良いと思います。家族からも好評です。静粛性も確保されています。
☆高速道路での乗り心地は特に良いですね。帰省のため往復1500kmほど年に数回走りますが、MRCCも活用して疲れ軽減になっていると思います。

【燃費】
自宅周辺は坂が多い環境で概ね11km/h程度です。
郊外の信号の少ないところで15km/h程度でした。
☆この11ヶ月で12〜13km/L程度でした。
★この1年間は13〜14km/L。昨今のガソリン価格高騰で軽油のありがたみを感じているところです。

【価格】
オプション値引きはゼロですが、交渉したところ下取りに上乗せがありました。
☆今考えてもこの品質でこの価格はリーズナブルだと思います。

【その他】
MRCCはよくできていると思います。渋滞時の停車するかしないかという微妙な速度域では多少ぎくしゃくした挙動をすることもありましたが、今後の熟成に期待します。

数度ナビのSDカードを認識しないことがありました。エンジンをかけ直すと何事もなく認識します。単純にSDカードスロット端子の質が悪いのでは？改善して欲しいです。
★これは今でもたまに発生。改善を求めたい。

妻も運転するので、ハンドルの位置調整を電動でもう少し可動域が大きく、かつ、メモリー機能があると良いです。同様にミラーもメモリー機能が欲しいところです。

360°モニタの画質は周辺の安全確認としては十分です。

【子育て車として】
☆それなりの高さがあるため4歳の娘は乗り降りにスムーズとはいきませんが、まあなんとかといった感じです。3列目も常用し、かつ、子育て車として使用する場合ウォークスルーは重宝します。車幅があるため2列目ドアからの乗降には狭い場所はやはり気を遣いますね。
★子どもも大きくなり乗り降りは問題なくなりました。

☆【その他のその他】
OPで付けたもので想像より良かった物はブルーミラーでしょうか。雨天夜間時の視認性はノーマルミラーの前車よりかなり向上しました。デイライトは他者からの視認性向上で安全面ではいいと思いますが、乗っている分にはあまりありがたみを感じないところではあります。ステアリングシフトは当方坂の多い地域のためシフトダウンに多用しています。シフトアップはキャンセルにしか使っていません。
★USBオーディオですが、フォーマットして曲を入れ替えたら認識しなくなりました。いろいろ調べてみるとファイルシステムがFAT32である必要があったみたいです。取扱説明書には書いてありましたが盲点でした。

【総評】
どの程度の品質で満足するかは個人差が大きいと思いますが、この内容でこの価格はお買い得といっていいと思います。上を見ればきりがありませんが、高額であることも必要とする方でなければ、概ね満足されるのではないかと思います。初代CX-5は（ビッグ）マイナーチェンジで（機能が追加されたものの）価格がぐっと上がりました。CX-8もそうなるかも？コスパが良い現行車をマイナーチェンジ前に購入するのも一つの手かもしれませんね。
★CX-80に興味はありますが、買い換えるほどかといわれると…。といいながら発売されたら実車見に行って、見積もり・査定はお願いしようと思います。しかし買い換える決意をするだけの金額にはならないと思います。現状、3列SUVで他に魅力的な車もないことから、乗りつぶすことになりそうです。購入当時は祖父母を乗せ、6人乗車する機会も多くありましたが、時は流れ、6人乗車する機会も減りました。そうなると次は5人乗りの車を選択することになるかなと思います。

夏場にエアコンが全く効きませんでした。酷いと熱中症気味になります。レザーカバーを装着したかったのですが、あまりにも車内が暑すぎて、乗れなくなりそうでしたのですが、断念しました。点検でディーラーに居たら、レザーシートのグレードを購入した方が、こんな車暑くて乗れないぞ！と怒鳴り込んできてました。タバコも吸わないのに一年でエアコンの臭いがひどくなり、何度もクリーニング剤を使いましたが、改善することはできませんでした。ディーラーに相談しても異常なしで終わってしまい、2年待たずに売却しました。それ以外は完璧な車でした。購入検討されている方は、夏にエアコンの効きを改善されているか確認してからか決めた方が良いと思います。マツダさん下取りに出した古い車の方がエアコン効いてました。改善を願います。そのほかは最高でした！改善されたら再購入したいです。よろしくお願いします。

コロナ対策で売り上げが減っている店舗にて、1日で即決交渉。初の新車購入となったが、思ったよりも値引きができたのかな？比較難しいが自分としては満足。
なによりも見た目と内装が完成しており、運転支援システムも良い。

【エクステリア】
好みが大きい部分ですが、私は好きです。塗装はとても綺麗だと思います。あえていうならば、リアのデザインをもう少しワイルドにしてもよいのかなとおもいました。フロントと比較して、女性的で少し控えめな気がします。全体的な伸びやかなデザインはとても良いと思います。
【インテリア】
全体的によく作り込まれており、質感はとても良いです。長時間ドライブも苦になりません。後席は1時間程度なら問題ないかなと思います。
難点を挙げるとすれば、指紋や手垢が目立ちやすいソフトパッドやクリア塗装の樹脂部分が多いことでしょうか。お掃除が少し大変かなと思います。また、ナビ画面が小さく、せっかくの360度ビューモニターがよく見えないです。9インチは欲しいなと感じます。併せて、カメラの解像度がとても低く（あるいはマツコネ画面）全く鮮明ではないため、早急に改善して欲しい部分です。

ほかの細かな点
・ナビ画面が運転席側に少し傾いていると良い
・マツコネのダイヤルのフィーリングが今ひとつ。反応を改善して欲しい。
・乗り降りしやすいように斜め前方に手すりが欲しい
・収納がもう少し多いと良い
・シートに座った際の首へのサポートもう少し欲しい
【エンジン性能】
フィーリングはとても良いです。車体の重さを物ともせずグイグイと引っ張って行くトルクはすごいなと感じました。気持ちが良いです。
【走行性能】
車体の長さがある分クイックに曲がったりはできませんが必要十分です。またミニバンからの乗り換えですが、ミニバンとは雲泥の差です（背の低いセダンとは比べたらダメですが）。全体的に走る、曲がる、止まるの基本的機能は高いレベルだと思います。

【乗り心地】
とても良いと思います。悪路での突き上げ感が多少強いかと思いますが、フニャフニャとしたセッティングよりは自分好みです。

【燃費】
街乗り4、週末ロングドライブ6で10.5程度です。運転があまり上手ではない妻がメインで運転しているため、燃費がだいぶ下がっていますね。自分が毎日運転すれば12くらいかな
と思います。もう少し燃費が良いと期待していました。渋滞の多い街乗りでは仕方がないことかもしれません。
【価格】
このレベルの車がこの価格であればライバル車と比較して強みなのではないかと思います。
【総評】
細かな改善して欲しい点はありますが、全体的によくできており、満足度の高い車だと思います。

?走行性能
　真っすぐや滑らかなカーブのみならず、タイトな峠もGVCの効果で楽に運転できます

?乗り心地
　多人数乗車では乗り心地がいいです
　酔いやすい家族も酔いません

　ただ常に微妙な揺れがあります(GVCの介入かな？)

?燃費
　1万キロ走って、平均燃費は13.4kmです
　高速道路をもっとおとなしく走ればもっと良くなるでしょう

?積載性
　3列目の後ろのスペースが結構広いです
　ベビーカーとか余裕だと思います

?満足している点
　◎高速道路がとにかく快適です
　〇直進安定性がよく、トルクがあるので回転数が上がらずとも登り坂の巡航や追い越し、車線変更等ストレスフリーです
　〇見切りもよく、こすったこともありません
　〇大人4人(内2人ヘビー級)、子供2人でも1人乗車とあまり変わらないトルクが味わえます
　〇ゆっくり行ってよし、速く走ってもよし、アンダーカバーやフロント周りの造形等、空力関係も洗練されています

?不満な点
　△カメラが曇りやすく、ひと冬で3回使えなくなりました
　△一人で乗ると跳ねます、フル乗車が一番安定する
　△4,000km以上走ってオイルが汚れてくると、ディーゼル特有のドロドロ音がします
　
?総評
　普通の会社員でも買える最高のファミリーカーです
　よい思い出を家族で共有できる最高のくるまに出会えました

ＧＪアテンザからの乗り換えです。内装は高級感があります。ただ、6人乗りウォークスルータイプはプロアクティブしかないのが残念。Ｌパッケージ仕様もあれば良いのにと思いました。サイズが大きいですが、大きいわりに取り回しはし易いと感じます。エンジンは力強くスムースです。どこかでもっさりしているとコメントされていますが、車格・風格等この車のキャラクターを考えるとちょうど良いと思います。ゆったり乗る味付けかと思いますので別にそんなに俊敏でなくて良いと思います。

サイズも値段もファミリーには高すぎというなら、ミニバンを選べば良いだけのことで、メーカーも言っているように、ミニバンは実用性はいいのだが、デザインが物足りない、好きではないということで、カッコよくて時々多人数乗れる車としての答えがＣＸ-8ということだと思います。そこに共感する人が購入選択肢として入れるのではないでしょうか？私はミニバンは嫌いです。しいて選ぶならヴェルファイヤでしょうか。（今のデザインはあまりぎらつきすぎて好きではないですが・・・）

■エクステリアについて
デザインが良いですね。ライトが細くカッコよい。細目結構好きです。また、乗る前、乗った後ついつい眺めてしまう程、秀逸なデザインですね。トヨタとか他のメーカーさんデザイン頑張って欲しいです。

■インテリアについて
Ｌパッケージが良いですね。私は、6人乗りウォークスルータイプのプロアクティブを選択しました。移動もし易く、選択して良かったと思っています。

■エンジンについて
ディーゼルなので、外でエンジン音を聞くとああディーゼルだなと思いますが、遮音対策を施しているからか、運転中はさして気になりません。リセールを気にして車選びってする人もいるでしょうけど、基本的に、車に惚れて購入するわけですから、リセールなんか気にして妥協して車買うという発想は私にはないです。確かに、今の流れはEV、PHEV等にシフトしていってますが・・・

■取り回しについて
車は確かに大きいです。狭い道はちょっと気を使いますが、慣れればあまり気になりませんし、大きいわりに取り回しはし易いと感じます。

■価格
確かにオプション等をつけるとそれなりの金額にはなりますが、ボルボやプジョーといった車と比較して、コスパは非常に良いと思います。

■その他
マツダディーラーは最悪という方がおりますが、私の店は全く問題ないですね。対応は良いです。店に入っても誰も声すらかけてこない店なんてないでしょう。どこの店か教えて欲しいものです。私は聞いたことがないですね。
トヨタの現行ハリアーに乗せてもらいましたが、ドアの開閉音がＣＸ-8と比べると安っぽく感じました。ＣＸ-8の方が重厚感がある開閉でした。参考までに。

2016年　GJアテンザワゴンに乗っていましたが家族が増えチャイルドシート２個を後部座席に積むと
運転席・助手席がかなり狭くなるため泣く泣く手放しミニバン・SUV等を総合的に判断してCX-8を選択しました。

【エクステリア】
CX-5でややどん詰まり感があったデザインがCX-8だとボディが大きいことによりのびやかに自然なかっこよさ
があります。その上、最近のミニバンに多いゴテゴテ感が少ないのも好印象のポイントです。
ただ、最近のマツダはフロントグリルがメッシュの車種が増えて来てるのでCX-8 だけ取り残されないかが心配です。

【インテリア】
すっきりとした最近のマツダ車らしいデザインです。
前車がLパッケージだったこともあり、プロアクティブだと少し寂しい印象も受けますがチープな感じはしないので
満足度は高いです。

ただ、ファミリー層を狙ってる割には収納スペースが皆無ですのでやや頭を悩ませます。グローブボックスも車検証以外入るスペースが無いです。

【エンジン性能】
バージョンアップした２．２ディーゼルは、静粛性も高いです。
振動もまったく感じないのもポイントです。

【走行性能】
ワインディングを走らせましたが、鈍感な感覚は全く無く上手く作ってるという印象です。
走らせた後に車を外から見たら「でか（笑）」と思わせるぐらい軽快で運転しやすいです。また、サイドミラーも大きくアテンザよりも逆に取り回ししやすいと感じます。

【乗り心地】
一番驚かされて評価が高いのが乗り心地の良さです。
荒れた路面の入力もコンとなるだけでアテンザの頃に感じた硬い印象はありません。

静粛性と乗り心地の良さはこのクラスでは異常なくらい良く、普通に運転席と3列目で会話ができます。

【燃費】
軽油で今は12キロから10キロの間です。
十分すぎます。

【価格】
コミコミ400万を超える価格ですが、マツコネ君の事を除けば安全装備、車両性能考えると他社のミニバンはスライドドアがある事しかメリットが無いです。

【総評】
私はミニバンがあまり好きでは無く。
機能性と快適性はいいと思いますが、最近のフロントマスクのデザインが生理的に受け付けず…。
400万円ぐらいでミニバンとなると、ヴォクシー、セレナ、ステップワゴンとなりどうも走りに魅力を感じない。
ただ、子供2人を乗せるとなるとミニバンしか選択肢が無いなぁと思ってた所にCX-8 。

3列目もたまに使うので、2列目にチャイルドシート2個ある状態で3列目にアクセスできるプロアクティブ6人乗りにしました。

家族4人でゆったり座れて尚且つドライバーも運転が楽しいCX-8 はほんと上手いところをついて来たと思います。

そろそろマイナーチェンジでガソリンエンジン搭載車も出るらしく価格がディーゼルに比べて40万ぐらい安いとディーラー担当者が言っておりミニバンから移る人を狙ってるとのことです。

あとはマツコネがもう少し頑張ってくれれば死角無しなんですが…。アテンザ乗ってたから全然不満ないし慣れてますけどね…（笑）

初期のCX-5に試乗しないで即決で購入しました。新型ディーゼルエンジンと全体的な走行性能に、当時は大変驚かされました。
今回ＣＸ−８が4/5に納車なり、一日ちょろちょろと乗った感想ですが、異次元の快適性、走行性です。会社の駐車場の入り口には側溝の名残があり、大きな段差があります社用車のワンボックスではお尻が持ち上がるほどの揺れと下からの突き上げがあります。これはCX-5時代もワンボックスの商用車に比べれば比較的衝撃がすくなかったのですが、このCX-8では乗り越える際の衝撃が段違いに違います！！Gベクタリングの恩恵なのか、4WD車」にしたのがよかったのか比較できないのでわかりませんが、これはすごいと感じました。

社内の静粛性ですが、ゆわずもがなです。我が家は駐車場の壁にドアを開閉した際にあたってしまうので、ドアにエッジモールをつけていたので、納車と同時とりつけたのですが、社内の密閉性が高くドアが閉まらなくなってしまいました。厳密にいうと、もともと気密性が高く作られているので、エッジが入り込む隙間がない。これには驚かされてしまいました。

またサイドミラーは開と自動と閉がありますが、閉にしていると、スマートキーで開錠した際に勝手に開かないので、すごく使い勝手よく作られていて、感心しました。

ただひとつ難ありは、マツコネが使いまわしが非常に悪いです。前車はバックモニターはバックミラーに写っていましたが、今回は大きなモニターのためか、画質が非常に荒く感じられます。テレビの映りも非常に荒いです。走行中に見れないのは致命的です。
運転者は基本的見ないのは当たり前のことですが、助手席や後席の子供たちが非常に退屈してしまいます。（まあこれは仕方ないのですが）

後席二列目をキャプテンシートにして、ウォークスルー出来るようにと考えましたが、ベンチシートにはあったUSBの取り出しがなくなってしまいました。後席のエアコン操作部にでもつけてくれてもいいのに。。と思いました。

クルーズコントロールも数回使いました。快適便利この上ないですが、クルーズ中に車線変更し右折レーンに入ると右折待ちの停車している車に向かって猛然と加速し思わずブレーキを踏んでしまいました。
かなり使いこなすのに経験が必要だと思われます。

ネガティブな事も書きましたが、５年間この車に乗れるのは非常に幸せに感じます。
5年後CX-8がさらなる進化を果たしているのか、電気自動車が主体となっているのかわかりませんが、
出来れば次もマツダに乗り継いでき行きたいと思います。

アルファード（10系）からの乗り換えで、昨年１２月末契約・２月末納車となりました。
納車以降、毎日通勤で往復４０ｋｍ弱を約１０日ほど使用してのレビューとなります。

【エクステリア】
　とても気に入っています。魂動デザイン、最高です。カラーはマシーングレーですが、光の当たり具合で色々な表情を見せてくれ飽きの来ないエクステリアだと思います。１点、マツダのフラッグシップＳＵＶを謳うのであればウインカーやバックランプはLEDでも良かったのではとも思います。　

【インテリア】
　プラスチック感は少なく、チープさを感じる部分はありません。派手さはありませんが、落ち着いた高級感の溢れるインテリアです。ステアリングやシフトノブ、ドアノブなど手が頻繁に触れる部分の質感も高いです。特に冬場のステアリングヒーター・シートヒーターは重宝します。あと、暖房が効き始めるのがとても早く驚いています。（今まで乗っていたどの車より早いです）
　悪評高いマツコネにはある程度の覚悟はしていましたが、今のところ機能に不満はありません。タッチパネルだけでなく手元のコマンダーコントロールで操作できることに満足しています。操作にもスグに慣れました。ただ１点、センターディスプレイの大きさはもう少し大きい方がよいかと。普段は７インチで問題ないのですが、バックカメラや３６０℃モニターを写したときに小ささを感じます。
　フロントガラスに投影されるアクティブドライビングディスプレイもとても見やすく、機能面も去ることながら、周囲の明るさにより自動調整される投影明度の調整のされ方が、フワーっと明るくなったり暗くなったりと、質感もたっぷりです。ドアミラーに表示されるＢＳＭ表示も一緒に表示されるのがとても便利だと思います。
室内灯のＬＥＤ化やウエルカムランプの装着は高級感アップを求める方にはオススメです。

【エンジン性能】
　大満足です。慣らし運転中なのでまだまだ抑えた走行でのレビューとなりますが、もっさり感や力不足・不快な振動を感じることは皆無です。静粛性も非常に高く、本当に良く出来たエンジンだと思います。過去にディーゼルターボ車を乗っていた経験から、改めて技術の進歩とその陰にあるエンジニア達の努力に感動しています。

【走行性能】
　ＡＴもいい動きをし、ギクシャク感ゼロで素晴らしく滑らかな加速をしてくれます。2ｔに迫る重量ですが、加速・旋回性能を含め全体的に全く不満はありません。全車速追従ＡＣＣの加速と停止制御も違和感は全くありません。まだ通勤が主体でワインディングや高速走行はほぼゼロですが、これからが楽しみです。

【乗り心地】
　１９インチですが不快な突き上げは感じません。どちらかといえば硬めの乗り心地だと思いますが、それは安っぽいものではなく上質さを感じるいわば欧州車にも似た乗り心地です。ＧＶＣの恩恵か、２列目、３列目に乗る家族からは以前のアルファードより乗り心地が良いという意見です。

【燃費】
　大満足です。片道約２０km、一部渋滞を含む市街地を、常時暖房２４℃（ＡＣオン）、シートヒーター・ステアリングヒーター使用で12〜13ｋｍ/L走ってくれます。以前のアルファードが７ｋｍ程度でしたので、ハイオクとの価格差を含めて月の燃料代はほぼ半額となりそうです。

【価格】
　この性能でこの価格はとても嬉しいです。現時点で、最もコスパの高いクルマではないでしょうか。

【総評】
　大満足で、今のところ不満は全くありません。安全性・デザイン・多人数乗車・走行性能・燃費を高い次元でうまくまとめたクルマだと思います。初代ＣＸ５が出た６年ほど前からマツダに対するイメージが良くなり始めていたのですが、今回ＣＸ８を購入し、そのイメージと評価が更に一段と良くなりました。乗って納得、本当にいいクルマです。


-----------------１ヶ月点検を終えて-----------------

１ヶ月間で約１０００km程を走行し、先日１ヶ月点検を終えたところでの追加レビューです。

先週、初めて給油しました。
走行距離770km（高速1割・通勤一般道9割）、残り１目盛りでの給油で給油量は約60Lとなり、満タン法で12.8km/Lでした。
ちなみにメーター読み燃費で13.1Km/Lでしたので、コンピュータの演算結果もほぼ正確な数値だったと思います。
軽油なので燃料単価も安く、以前のアルファードと比べると色々衝撃を受けてます（笑）

１ヶ月間・１０００kmを走り、初回レビュー時では見えなかったところが見えてきましたのでこれらを書かせていただきます。

【バイザー装着時は窓清掃がしずらくなる】
ディーラーオプションのバイザーですが、窓拭きがしずらいです。窓とバイザーとの隙間が小さく、窓を拭くときバイザーの裏側に手が入らないため、イチイチ窓を開けて吹き上げる必要があります。ピラー部分に至っては薄いウエスなどを差し込んで拭き取る必要があります。これはデザインと引き換えですかね。

【ブレーキのオートホールドからの再発進時】
オートホールドが作動している状態からアクセルを踏んで再発進する際、運転が下手な人の発進時のように「カクッ」となりスムーズさに欠けるのが気になります。「カクッ」の大きさはまちまちで、たまに凄くスムーズに発進してくれるときもありますが、大抵は「カクッ」となってしまいます。

【収納スペースの少なさ】
インテリアデザインに不満はありませんが、やはり収納スペースの少なさは否めません。グローブボックス以外にせめてもう1箇所収納スペースがあればなぁと最近思っています

初回レビューでは良い所ばかりを書きましたが、今回の追加レビューでは実際に感じた「不満点」について書かせていただきました。
重複しますが、あれもこれも　を叶える車はないと思いますので、どこに重きを置くかで考えた場合、やはりCX-8は全てを高いレベルでまとめてるなぁとも改めて感じています。これからCX-8のご購入をお考えの方にご参考になれば幸いです。