マツダ CX-8 2017年モデル XD PROACTIVE (6人乗り)（2017年12月14日発売）レビュー・評価

トヨタ車7台乗り継いだ後のマツダ車です。
クルマ購入の視点が変わりました。

【エクステリア】
良く言えばスマート、悪く言えば地味なデザインです。
所詮好みの問題ですが、外観に関してはもう少し
最近のトヨタさんみたいにアクの強さを取り入れて
一般受けを試みても良いのではと感じます。
ただしそれをしないのがマツダさんのプライド
であり、アイデンティティ（魂動デザイン）
なのでしょう。
残念ながら、私にはいまいちピンときていません。
納車後ようやく私にもわかるような気が
してきたようなしてこないような・・・（笑）

【インテリア】
XDプロアクティブの為、シートはファブリックで
車内インテリアは基本黒基調のため派手さは皆無
ですが、質実剛健な印象は乗り込んだ時点で印象が
良く、価格を考えると十分高級感を感じます。

【エンジン性能】
坂道、高速加速時の力強さは最高です。
「クルマの運転ってこんなに楽しいんだ！」と
初めて運転した時の感覚に近いものを
感じます。
「マツダ」という先入観だけで購入候補から外されて
いる方にこそ、一度試乗されることをお薦めします。

【走行性能】
エンジン性能で触れたとおり、ディーゼル特有の太い
トルクが最高です。走りに余裕があります。
買ってよかったと運転する度に実感しています。
エクステリアの星マイナス部分（あくまで個人の
見解です）を補ってあまりある満足度です。

【乗り心地】
マツダさんは全車、足回り固めのセッティングですが、
ＣＸ−８　ＸＤは車重とのバランスが相まって程よい
固さの乗り心地にジェントルで高級感を感じます。
新型ハリアーでクルマ酔いしまくっていた家族が、
安心して乗車できるようになったと喜んでいます。
尚、個人的には高速走行時のタイヤ音が少し気に
なりますので、タイヤ交換を検討しています。

【燃費】
良いと思いますが、現在遠出が出来ない状況ですので
これから検証していきたいと思います。

【価格】
私のような一般サラリーマンにとって、総支払額自体は決して
安くはありませんが、乗り出し400万円以内でパワフルな
動力性能とそれなりの高級感、各種安全機能を標準で
備えた多人数乗車可能ＳＵＶ＝ＣＸ−８はお得に感じます。

【総評】
自家用車購入を資産価値優先で検討するならば、今更言うま
でもなく国内販売車ではトヨタさん一択となりますし
今でもそう思っています。
私もここ7台ほどトヨタ車を乗り換えてきたため、その売却価格の
恩恵にあやかってきましたが、いつからか「乗りたいクルマ」
から「売れるクルマ」に購入車の選択基準を
変えてしまっていました。

同じ理由で一昨年発売開始直後に購入した、80系新型
ハリアー（ガソリン）の非力さと内装のチープさに耐え切れず
とにかく売却したい一心で、別のトヨタ車を検討したものの、
予算を考慮した上での満足できる車が見当たらず、
ふらっと立ち寄ったマツダ　ディーラーさんでCX-8を試乗した
ところ、「探し求めていたのはこれだ！！」という直観で
１日で買い替えを決断しました。
（ちなみに新型ハリアーは購入時総支払額の90％超で
売却できました。その点は感謝しています。）

何を基準にクルマを選ぶのか、人それぞれですが、
これらの理由から、今、私はＣＸ−８を購入し満足しています。

本当に、いいクルマです。


P.S.　短期買い替え派の方へ

非トヨタ車でも、海外需要の高いSUVはそれなりに高年式車の
買取は良いそうです。ただしメーカー保証が切れるタイミング
（3年）で査定額が一気に下がる傾向が高いようです。
これは非トヨタ車全般にいえることの様ですが、マツダ車は
その傾向が非常に強いそうです。
そのため、2年目に買い替え検討もありのようです。
参考まで。

ファミリー層に大人気のワンボックスと全く被らない新たな選択肢となる車です。
ワンボックスカーより圧倒的にカッコいいスタイリング。
CX5と全幅が一緒で前後に長いだけなので、駐車スペースも困ることが少ない。
内装は無駄なくシンプルで高級感の高い作り込みがされています。

フロントガラスに表示される速度表示のアクティブドライブ・ディスプレイは視線移動が無くなるので慣れるととっても便利です。
割安な軽油で、クリーン・ディーゼルエンジンの高トルクは、高速道路や長距離の運転しやすさに直結しています。
走行音の防音対策が素晴らしく運転席で３列目の子供と普段の声の大きさで会話ができます。
安全対策は多く、前方に物が来ると、アラームと一緒にナビ画面に前方カメラ映像が自動で表示され助かります。他にも、追尾できるクルーズコントロール、左右後方車のアラーム表示、アラウンドビューモニターなどなど。
SUVでは珍しいウォークスルータイプは子供たちの使い勝手が抜群にいいです。

パパが、スライドドア・ワンボックス好きのママを、この車に納得させる材料が数多くあります。
購入してからワンボックスカーで妥協しなくて良かったとさらに実感。
大人気のSUVですが、全長が長い3列SUVは、なかなか対向車種が出ていません。
マツダはナビが選べませんが、逆に他社の様にムダに高額でないので良心的とも言えます。
この完成度でコストパフォーマンスがとっても良い。
マツダの最上位車種ですので、値引きは期待しないで購入しましょう。

新車で2.2Lディーゼル車を2年4ヶ月前に購入しました。
2020年12月15日
会社からの帰り道に突然車のエンジンが停止。

再度エンジンをかけたが、凄い振動とアクセルを全開に踏んでも10kmも速度が出ない状態となりそのまま近くの駐車場からディーラーへレッカー移動となりました。初めて見るエラーばかり、ただただ不安になりました。

2020年12月16日
不安な気持ちでマツダコールセンターに電話したところ、[物も無いし、こちら側では特に何も出来ません。全て販売店に委託しています。内容は伝えておきます]とのこと。

回答を聞いていて
なにそれ....メーカーとして大丈夫？
人柱になる為に購入した訳じゃないんだけど。
そんな回答で不安は増すばかり。

ディーラーで状況を伺ったところ、PCM(エンジンを動作させるコンピュータ)もしくはインジェクタが異常だと回答を受けました。

PCM交換して治らなかったらインジェクタ交換しますとのこと。エンジンは全く関係なし。

私は故障したときのエンジンからの凄い振動でエンジンに物理的な負荷、もしくは傷が付いていると考えています。絶対に無いとは誰も言えないし、誰も証明も出来ない。メーカーもディーラーも確認なんてしない。極端に言えば規格に入って動きゃなんでもいい。誰もエンジンは大丈夫と保証してくれない。
今後家族と不安を乗せて乗るしかない。

無償保証の期間を過ぎてエンジンが壊れた場合、今回のPCM故障での過失起因による故障であった場合は泣き寝入りです。

マツダの車は好きだった。
アクセラ、MPV、cx-8 も最高だった。
営業も好きだった。loveじゃなくてlike

今回の件で全部嫌いになった。
店長は契約の時だけ挨拶する。
故障して店に行っても挨拶さえしない。
客は自分しかいないのに。
信用出来なくなった。
アンチになるだけ。

俺のご飯(cx-8)はゴキブリ入り。
今回ゴキブリ(PCM)を店主に取ってもらった。
残ったのはゴキブリが入ってたご飯だけ。
皆のご飯にはゴキブリが入ってない。
自分の身に起こると他人事ではなくなるね...。

とりあえずマツダに関わる会話は全て携帯のボイスレコーダーに録音した。何できるかな。考えよ。

12000km位走ったので再レビューを。
基本的には同じクラスSUVである前車ムラーノとの相対比較になっています。

【エクステリア】
ムラーノと同じく好きです。が、CXシリーズでほぼ同じ顔過ぎるのでもう少し何か個性がほしかった。

【インテリア】
目に見える範囲は高級感があって良いです。
価格から不満ではないですが、しゃがむと少しコストカットは感じますがそんなところ誰も見ませんね。

ただ、ピアノブラックは帯電しやすくホコリを吸着しすぎ＆傷つきやすすぎ、んーと言う感じ。

【エンジン性能】
SUVと言うジャンルで考えると必要十分です。重さを感じさせず、高速も上り坂も走れます。ムラーノは坂上らない車だったので、妻はこの車の方が軽いとすら思っています。が、ディーゼルなので中間加速感から期待されるほど速度は伸びきらないです。

ディーゼルは初めてですが思ったよりも音は気になりません。（多少カラカラ聞こえますが）
踏み込んだときは普段のジェントルさからすると荒々しい感じの音になります。

2000回転で最大トルクを発するこの車は緩やかなアクセルワークで余裕を持った走り方が似合っていると思います。

【走行性能】
本当に車重1.8tか?と思えるほど軽快です。ミニバンのようなダルさは皆無でステーションワゴンのような感覚で走れます。
ただ軽く感じても重量級なのは事実。破綻したときが怖いので絶対無理はしません。

MRCCを使った高速巡航は技術の進化を感じます。自分でアクセル操作しないのはこんなに楽なのか…。しかも気持ちがおおらかになり、割り込まれても一定の車間を保ち続けられます。それでいて速度設定は180km/hまで可能なので混んでいるときは大人しく、空いてきたら速度を上げると言うのがアクセル操作なしでできます。
GVCの効果なのか？車速固定でカーブに入っても曲がりやすい…気がします。

【乗り心地】
基本的には良いですが、少しリアが跳ね気味なのはFFだからでしょう。試乗した4WDの方がリアの落ち着きは良かったです。しばらく乗り込むと高速の下りコーナーではリアの上下動の収まりが悪い（しばらくユラユラしている）が気になります。長さがあるのでその影響でしょうか。
が、比較すればの話で3列目に乗った子供は特に揺れは感じてないようです。

【燃費】
街乗りで10近辺、高速だと13位。
悪くないです。

【価格】
安くはない買い物ですが、商品価値は高くお値段以上の満足感。特に同クラスの輸入SUVと比較すると良くやった感。

【総評】
マツコネや、小物収納少なさ、ドリンクホルダーなどマイチェン改善を期待したいところはありますが、そんなところは些細なことです。
走る、止まる、人を乗せるといった車の本質部は高いレベルでバランスされた良い車と感じました。

希少な3列シートのSUVと言う理由で自分は購入しましたが、それを抜きにしてもLサイズのSUVとしても魅力は十分あると思います。（が、3列いらないならCX-5の方が適しているかも）
私の使い方にはマッチしていて、6人乗車できることにより家族揃ってのお出かけの機会が増えました。

レビューのトップがずっと辛口評価さんのままなのがさみしくて投稿します。
（評価が百人百様なのは百も承知）

基本は一人乗りで通勤　（田舎道で片道15キロ）。
週末は妻、長男（5歳）、次男（3歳）を乗せます。
年に数回、祖父母を3列目に、といった乗り方です。
1年半で約16,000km走りました。
DEデミオからの乗り換えです。

【エクステリア】　鼓動デザインのひとつの完成形ではないでしょうか。
　　　　　　　　　　掛け値なしに国産車では断トツに一番好みです。

【インテリア】　クラス相応という質感だと思います。皆さんの言う通り収納は△。

【エンジン性能】　文句なし。この図体をこれだけ気持ちよく動かせるのは
　　　　　　　　　　とにかく凄い。

【走行性能】　鋭角に曲がるのは当然しんどいですが、ゆるやかなカーブなどは
　　　　　　　　本当に気持ちよく走れます。Gベク万歳。

【乗り心地】　静かで、振動も少なく、空調もよく効く＝家族みんなよく寝てます。

【燃費】　乗り方および走る道で大きく変わると思います。
　　　　　一番伸びるのは、この時期の朝晩に空調なしで田舎道を走ると
　　　　　22〜23/Lで走ってくれます。
　　　　　全体の平均で言えば18〜19/Lくらいだと思います。

【価格】　プレマシーがFMCしてくれれば、と考えていたので、予算オーバーでは
　　　　　ありましたが、全く後悔はありません。いい買い物ができました。

【総評】　ミニバンに乗りたくないお父さんを満足させてくれる数少ない
　　　　　選択肢の一つだと思います。
　　　　　私もいつかはロードスター（あわよくば718ボクスター）を夢見て
　　　　　頑張るサラリーマンです。
　　　　　そんな私をCX-8は十分ワクワクさせてくれます。
　　　　　長く大事に乗っていきたいと思います。

【エクステリア】
かっこいいです！
赤を選びましたがうっとりします。
ただCX-5との区別がもう少しできたらよかったかな。
CX-5と違いがわからんと友達に言われます笑
パーツを共有している分安いと割り切ることにしています。
【インテリア】
この価格でなら文句なしだと思います。
二列目のウォークスルーが欲しくＬパケにはしませんでしたが、とても満足です。
【エンジン性能】
このサイズでと考えるととても満足です。
ディーゼルエンジンのトルクはすごいなと思いました。
【走行性能】
高速での安心感はとてもあります。
【乗り心地】
とても静かです！
ディーゼルエンジン特有の音は停車しているときにしましたがそれ以外は気になりません。
遮音性はとても高いです。
【燃費】
5000?で平均15?
XVより格段に上がりました！

【価格】
とてもコスパ良いです！
【総評】
とてもいい車だと思います。人気の車で見かけることも増えてきました。
セカンドカーでBMW1シリーズも所有していますが、運転する楽しさは同じぐらいかと思います。〔ジャンルやクラスは全然違いますが…〕
これからも安全運転で家族とたくさんの思い出をCX-8で作っていきたいと思います。

VWゴルフヴァリアントからの乗り換え

・6-7人乗り3列
・3列目に大人が1時間程度乗れる
・SUV

という条件で選定したところCX-8に落ち着きました。

他候補はエクストレイル、CR-V、5008、XC90、RXあたりになります。
XC90、RXは予算オーバーで、他は3列目のスペースに難ありで落選
結局CX-8がダメでなければ購入という状況でした。
結果、気になる点はあれど総合的な性能と価格のバランスが高次元でまとまっていてよかったです。

?エクステリア
　マフラーの形が気になりますが、全体的には良いです。
　外車の走行比率が高いエリアでも馴染みます。

?インテリア
　Lパケじゃないですけど、十分です。
　電圧が低いのかスマホの充電が十分にできないのが×（個別の障害？）

?走行性能
　乗り心地は良い方です。
　タイヤを交換してアライメント調整するとさらに良くなる可能性はあります。
　低速域の伸びはとても良いです。街乗りは相当ストレスがなくなりました。
　100km/h超えたあたりからの伸びはそれほどではないです。
　さすがにゴルフヴァリアントより大きいので、回転半径になかなか慣れず
　駐車時はうまく納められないことがまだあります。
　大きめの車に乗っている人は気にならないかもしれません。

?燃費
　3000kmで13km/Lです。高速とそれ以外で半々くらいです。
　高速は15-16km/L、それ以外はまとめると11-12km/Lが目安です。
　iStopは期待しないほうがよいです。何かの拍子にすぐ切れます。
　最初は気になりましたが、慣れたらどうでもよくなりました。
　
?総評
　Lパケ、4wd外すと、400万円以内も視野に入ります。
　都内は最近のマツダ車の人気が高く、似たようなデザインの車が多数走っているので　気になる方はマイナスかも。
　大きさを考えれば当然ですが立体駐車場で入れない場所もあるので、駐車場所を選びます。
　このサイズが初めての人は戸惑う場面もあるかも。
　値段の割に、出来が良すぎるので総じて満足しています。

【追記】
＜基本機能＞
・オートクルーズ
　└こういう機能を初めて使いました。使えます。
　　足をペダルに置かない時間が増えるだけでこれだけ楽になるとは思いませんでした。
＜追加オプション＞
・ボディカラー
　└ディーラーの展示車の色はいい色なので街中でよく見かけることになります。
・MG-3（コーティング）
　└水はじきは玉になります。ガラスが対象外なのでガラスは別途必要です。
　　視界をよくするので、ガラスやってよと思った。
　└防汚効果は完璧でなく青天の駐車場で雨ざらしだと鱗ができます。
・BOSEスピーカー　
　└差がわからないですけど、地デジ、DVDのサラウンドが無駄に自宅より良くなりました笑
・360°モニター
　└運転に絶対的な自信がなかった自分にとって活用場面は多く必須オプションでした
・フロアマット
　└上から２番目にしたけど、まぁ可もなく不可もなく。

＜こういう人にとっては中途半端かも＞
・ミニバン、アルファードみたいなバンも守備範囲の人
　└車内空間や機能的な使い勝手は圧倒的に叶わない
・３列目は無くてもいい人
　└２列シートタイプはVW、BMW、ベンツでもエントリーモデルがあるので価格の差が小さくなる

CarPlay（iOS）やAondroid Autoの連携ができるようになったみたいなのでトライアルができたらまた追記します。

数ヶ月使用して感じたことを改めて追記いたします！
結論として「本当に買ってよかった」と改めて感じています。

【11/22追記！ここの改善を期待】
●既存車も早くApple CarPlayとGoogleのAndroid Autoに対応してほしい（対応予定時期だけでも）
●プロアクティブにもシートベンチレーションの採用。Lパケは後席もシートベンチレーションの採用。
●プロアクティブ6人乗りに、ミニバンのようなサイドテーブル＆カップホルダーの装備が欲しい
●プロアクティブにも本杢目のパネルを採用してほしい
●センターコンソールの内部にもシガーソケットがほしい
●センターコンソール後ろ側にも急速充電が可能な2.1AのUSB端子が2ポートほしい
●リアドアの開口の固定位置を3段階ぐらいにしてほしい（狭い場所でリアドアが閉まってしまうケースがある）

【改めてここがよかった】
●スマート・ブレーキ・サポート(SBS)&マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール(MRCC)[全車速追従機能付]が快適！渋滞や高速の運転疲労が大幅軽減。
●オートホールドが快適。車速0kmになると、自動でパーキングがかかるので、信号停止などの疲労が大幅軽減！
●アクティブ・ドライビング・ディスプレイが快適！メーターをほぼみなくても運転できるので、視線移動が少なく、ヒヤリハットや疲労が大幅軽減。


【エクステリア】
マツダらしいデザインに、アルファードやヴェルファイアなどのギラギラした高級感ではなく、上品さを持ったデザインが気に入っています。
現在でも十分満足はしていますが、もう少しだけ、CX-9のようなメッキモールをフロントやリアの下部に合ってもよいかも！

また、プロアクティブにも「サイドガーニッシュ（ブライト）」と「ルーフレール」が標準装備だったらよかったです。


【インテリア】
CX-5よりもメッキ加飾や、フロントコンソール部分のピアノブラックの面積が増えて、「上品な高級感」が高められています。
また、CX-8の売りのひとつでもある「本杢目」のパネルを、「プロアクティブ」にも標準で設定して欲しいです。

6人乗りウォークスルーにも、コンビニコーヒーなどが置ける、カップホルダーやテーブルなどが欲しかったです。

【エンジン性能】
昔プラドのディーゼルに少しだけ乗っていましたが、CX-8のディーゼルはそのイメージのディーゼルとは違いました！本当にガソリン車のような静かさです。
ディーゼル特有のカラカラ音も確かに聞こえますが、個人的には好きな音なので全く気になりません。

【走行性能】
十分、安定して走ってくれます。

【乗り心地】
とても乗り心地がよくてビックリしました！
マツダ車のイメージが変わりました。

【燃費】
だいたい平均して13.5km/L〜13.7km/L程度かなと思います！
高速に乗ると17km/L〜18km/Lはいきます。

軽油代はガソリン代より安いので嬉しいです。

ただ、ディーゼル車は年に1回「燃料噴射量チェック」というのと「専用のエンジンオイルが高価」なので、
ランニングコストはガソリンとそこまで変わらない印象です。


【価格】
他の方も記載されていますが、コスパに優れた魅力的な商品だと思います！
こういった車からマツダ車を本当に好きになる人が増えてくるといいなと思います。


【総評】
もともと検討していた車が、ハリアーやプラドでして、「CX-8とハリアーの比較」とか「プラドとの比較」をしていました。

そんな中で、広さと格好良さ、高級感、使いやすさ、をバランスよくまとめているのが
CX-8かなと思いました。

下記のサイトでいろいろな比較やレビューをみつつ、試乗もしてきました。
●hitoiki
https://hitoiki.xyz/blog/?s=cx-8&kakaku


●ワンダー速報
http://drumsyos.blog.fc2.com/?q=cx-8

CX-8出会えて本当によかったです！
マツダコネクトのディスプレイの画面サイズが小さいとか解像度が荒いとか
改善点もある車ですが、
マツダも「CX-8は売れる」と確信をしたと思いますので
年次改良で改善されて、もっと多くの方に喜んでもらえるといいなって思います！

【エクステリア】
伸びやかなフォルムで気に入っています。
ソウルレッドにしましたが昼夜問わず美しい塗装だと思います。

【インテリア】
プロアクティブを選びましたが、落ち着いた内装でとても満足しています。
ステップワゴンHybrid、セレナEpowerと比較していましたが、CX-8は乗り込んだときの満足感が違います。

予算もありBOSEレスにしましたが、それなりの音が出ます。こだわりが無ければ十分と思います。

【エンジン性能】
軽快感はありませんが、巨体を動かす必要十分のパワーを備えています。ディーゼルとは思えないスムースさです。強いて言えばアイドリングストップから復帰する際の振動と音が大きいのが気になります。

【走行性能】
街乗り
　快適です。燃費は13km/L程度
　小回りが効かないのでUターンや狭いパーキングで苦労しますが、大きい車に乗っているので我慢します。

ワインディング
　腰高の車と思えない安定感があります。
同乗者は快適と言っていました。
　
高速
　とても安定していて、直進性も良いので長距離も疲れません
　燃費は17km/L前後

【安全装備】
　万が一の際の家族の安全と、疲労軽減の機能は　
　今回のチョイスで一番のポイントでした。
オートクルーズ→全車速対応、制御もとても自然な感じです。長距離も疲れにくいです。これが一番の目当てでしたが最高の機能です。

360度カメラ→画質が悪いともっぱらの評判ですが、必要十分な解像度と使い勝手です。
バックカメラはもう少し解像度上げてほしいですね・・・夜暗いとあまり役に立ちません。

【乗り心地】
トヨタ車のようなふわふわ感はなく、重厚な感じで、腰高の車ですが同乗者も酔いにくいのではないかと思います。
私が比較していたミニバンたちからすると少なくとも1ランクも2ランクも上の乗り心地です。
路面の凹凸もしなやかにいなします。
特筆すべきは静音性です。本当に静かで、エンジン音もあまり入ってこないため、これディーゼル？とよく聞かれます。3列目と会話ができるという触れ込みに偽りはありません。

3列目も長距離はしんどいかもしれませんが、チョイ乗りレベルでは必要十分です。

【燃費】
街乗13km/L
郊外、高速17km/L

【価格】
コスパ良いです。
ステップワゴンスパーダハイブリッドやセレナEpowerより安く、見積を見て目を疑いました・・・
車格が明らかに上の車なのに安い・・・電動スライドドアが高いのかな・・・？
部材共通化によるコストカットがユーザーに還元されている感じが〇です。

【総合】
初マツダ車ですが、とても、とても満足しています。
質感、走行性能、乗り心地と価格がミニバンの使い勝手の魅力を大きく上回ったため購入に至りました。
大人2名、子供1名、猫1匹、たまに両親という私の使用方法にピッタリな買い物でした。

子供が4人になり、2door5人乗りでは、家族全員を乗せられなくなったので、乗り換えです。
本来は、子供だけでも十分に乗せられれば良いかと、衝突安全性とドライバビリティを考えて中古のベンツE220を購入しようとしましたが、妻に「全員乗れる車を買いなさい」と言われ、最終的にCX-8にしました。本当に満足です！

私が求める性能は、多人数乗車である以上、安全性重視＞走行性能＞＞その他です。
一人で乗るならロータスエリーゼなど軽い車に乗りたいですが・・・。
安全性を考える上で小さな車をストレッチして作ったのか、大きな車を凝縮して作ったのかが大きなポイントになります。CX-8はビルトインラダーフレーム（マツダはストレートフレームと説明しています）をもつCX-9のフレームを元にフロント部分をCX-5と共通化して作られた車です。かつ、オフセット（７０％） ８０km/h衝突でも３列目の生存空間を残すと明記されている車です（マツダ技報2017）。そんな車国産にありますか！？欧州車でも研究結果を公表していものは、ボルボとベンツだけです。
自分の運転のせいで家族が死ぬのは自己責任ですが、突っ込まれて家族が死んだり後遺症を残すのは悔やみきれません。そんな私が選んだのがこの車でした。

さて、安全性で選んだのですが、なにしろ、走行性能、静粛性、乗り心地のレベルの高さにびっくりしています。特にドイツ車を買おうとしている方、目をつむって乗ってみてください（本当に目をつむったら死にますけど・・・）、600−800万の車と代わらないですよ。

高級感を求める方は、やめておいた方がいいです。トヨタとかドイツ車を買いましょう。質実剛健な高級感でぼくは十分なので満足なのですが、そうじゃない人にはチープに写るかもしれません。

エクステリア
贅肉をそぎ落とした、荒野を生き抜いているバッファローの様でかっこいいと思います。
妻の好きな赤を選びました。私にはうっとりするほど美しく見えます。ただし曇り空の下では正直微妙。。。LED照明の下、強い日差しを浴びると最高です。
マツダ顔がどれも同じだと、統一デザインのメリットに賛同できない人は、さっさと違うメーカーに行きましょう。
僕自身はCX-5の黒いグリルの方が好きです。

インテリア
必定十分です。どうせ子供達に汚されるので、proactiveにしました。
正直、こんなに高級なんですか！！ってびっくりしています。いや、もともとが、プラスチック丸出しでも文句言わないくらいなので。
車内は暗いので、照明はLEDのオプションつけたらいいと思います。

エンジン性能
最高！！！
全然重さを感じません。踏めば信号でみんなを置き去りにできます（しませんが）。
このトルクで、この燃費はあり得ません。
パワーは？？と心配になりますが。ご心配いりません。（仮に）１３０ｋｍ/ｈで巡航しちゃっても全然余裕です（法定速度を守りましょう。燃費は悪くなります）。
そこから伸びるか・・は不明です（もう少し伸びそうですが、やっちゃだめ）。

走行性能
最高！！（車体を考えたら）
轍に足は取られません。びしっとまっすぐ走ります。高速道路は超楽ちん（直進安定性が悪いとしているレビューもありますが。これ以上必要ですか？？）。
段差の乗り越え、トントンといなしてくれます。深いな突き上げはありません。
驚くべきは高速道路へのアプローチなどの２７０°程度回るカーブ
さすがにB, Cセグメントの比べると、カーブの進入速度は、遅くしないと危険です。結構な速度で進入してもロールは抑えられ、揺り戻しもありません。
このホイールベースで後輪がどこを走っているかが分かるのってすごくないですか！？剛性はかなり高いのではないでしょうか。ぴしっとして一つのラインをトレースします。
飛び出しへの対応で、60km/hから急なライン切り替えを要しましたが、揺り戻しもなく、すっと横車線に移れました。

乗り心地
すごい！！ずっと乗っていたいくらいです。子供、妻は初ドライブで５ｋｍ程度で寝ちゃいました。
静粛性の高さにびっくりです。３列目の子供と、普通の声量でお話できます。高速でもオーディオ音量を大きくする必要ありません。

燃費
いいね！
町乗り信号多いと１１−１２ｋｍ/L、郊外〜高速１７−２０ｋｍ/L、まあカタログどおり。130km/h巡航だと13-15km/L
この重さでこれは、びっくり

価格
バーゲンプライスでしょう。
内装代、外装の使い回しの分コストカットがされていて。欲しいものがドンピシャな私にはバーゲンプライスです。
同じ内容で、VWなどののマークがついているだけで、500-700万になるでしょう。

乗り降り
シャランも所有していますが、子供は圧倒的にスライドドアが乗せやすいです。これは圧倒的に。
ただ、駐車場でドアパンチせずに、ベビーシートに乗っけることはできます。子供対処に３列目を日常的に使うなら、６人乗りにして、ウォークスルーは必須です。

参考までにこれまでの車遍歴：
外車：VOLVO S80(直6）、PUGEOT 207 GT、VW シャラン
国産：ファミリア最終形、BKアクセラ、NCロードスター、FD RX-7
実はマツダ車を5年前にやめたんです。車作りが最もつまらなかった時代だと思ってます。売れそうなラインをトレースしただけの、面白みのないメーカーだったので。
ヨーロッパでディーゼル車のトルクに乗っていて、町乗りのしやすさを知っていたので、日本でもディーゼル出さないかなと考えていたら、なんと、ディーゼルを本気で開発しだしたじゃないですか。それから、後ろ髪を引かれつつ、どうせまた、マツダはいいところで裏切るんだろと外車に浮気していました。
ここ数年のqualityの高さに、とうとう引き戻されました。　このまま、変なことしないで突っ走ってくれマツダさん！！

【エクステリア】
バランスが非常に良いと感じます。飽きのこない、落ち着いたデザインは最高です。但しCX5との差異はもう少しあった方が良いと思います。
【インテリア】
特に運転席側のインテリア、雰囲気が気に入っています。運転する楽しさ、ワクワク感を演出してくれます。
【エンジン性能】【走行性能】
高速道路、山道等様々な道路を経験しましたが、出遅れ感やもっさり感は感じません。この巨体をストレスなく走らせるエンジン性能に脱帽です。
【乗り心地】
このクルマの良さを感じるのは、この点です。同乗する家族や友人、知人も最高の評価です。
【燃費】
街中で10キロ、高速で18〜20キロです。軽油の価格も考えると満足です。
【価格】
安いの一言です。皆さんも仰っておりますが、他メーカーなら、もう200万円程度の価格上乗せだと思います。
【総評】
自動車歴は国産車、外国車と様々な車種を10数台所有してきましたが、歴代最高の評価です。運転する楽しさを改めて感じさせてくれる、そんな1台です。

CX-5のエクステリアデザインが非常によいと思い、マツダディラーに行ったら、CX-８が置いてあり一目惚れ。もともと6人のり以上を探していたので、これしかないと思いました。6人のり以上のSUVは、ニッサンのエクストレイルや三菱のアウトランダー、トヨタのプラドくらしかなくて、どれもデザインが古臭いと思っていました(私見です)。兎に角、外見が非常によいと思い購入しました。

【エクステリア】カッコいい。ＣＸ５よりも長いので、前後のバランスをとれてカッコよくまえる。　　　　　　　　　

【インテリア】洗練されたデザインです。色が深く、縫目がきれいにできて上品さを感じる。
　　　　　　　　自分なりには室内のリアランプを単独で開閉できればよかったと思う。
　　　　　　　　スマホのスタンドをフロントガラスにつけるので、マツコネあたりにはＵＳＢの差し込み口がほしかった。

【エンジン性能】思ったよりはパワーを感じてないが、２Ｔもある車には十分だと思います。
　　　　　　　　　　たまにはアクセルを踏み込んでも加速が少し遅れることを感じたが、個体差なのか、
　　　　　　　　　　これ以上増えたら問題だと思います。

【走行性能】前に乗った車でのせいかステアリングが少し硬めと感じる。
　　　　　　　あとハンドルがもっと手前に引っ張りたいがすでに限界、もっと余裕があればよかったです。　　　　　　
　　　　　　　　

【乗り心地】ＳＵＶだから少し硬めに感じるが、逆に運転者にとっては人馬一体すら感じます。
　　　　　　　まがるときもスムーズに曲がれるし、体の揺れもほかの車に比べて小さくなっています。


【燃費】思ったよりはよくなかった。5月納車してだんだん熱くなってきたので、冷房をつかっぱなしです。
　　　　トータルで1600km走ったが、うち高速は600kmくらいでそれ以外街乗りでした。今は表示している燃費は１０．６です。
　　　　1600kmがすべて街乗りだったら、おそらく8になってしまったかともいます。
　　　　まあディーゼルがすこし安いけどね。

【価格】このくらいの上品さ、安全装備、運転補助、大きさなどからすればほんとに安いです。
　　　　オプションほとんどつけてなかったので、400万を切りました。

【総評】買って後悔しない車ですね。
　　　　　マイナーチェンジで改善してほしいところもあるが、自分にはもう関係ないね。
　　　　　

子供が増えたのをきっかけに、3列車への乗り換えを検討。
マイチェン後の装備は中々魅力的でしたが（特にcar play対応、UV&IRカットガラス）、納車時期や価格の上昇を考えてマイチェン前に決定しました。

【エクステリア】
外観は加飾に頼らない、プロポーションの美しさがあると思います。夫婦共に、欧州車以上に気に入りました。
【インテリア】
上質感あり、ごちゃごちゃしておらず好みです。
私は普段はスポーツカーに乗っているので、ドライバー席に違和感はありませんでしたが、コンパクトカーに乗っていた妻は、窮屈に感じた様です。
収納は少なめで、ミニバンと比べてしまうと、正直不便かと思います。シートバックテーブルは、オプションでいいので、設定して欲しかったところです。
また、他の方もおっしゃられてますが、マツコネの7インチかつあまり解像度の高くないディスプレイは、マイナス点ですね。
【エンジン性能】
想像程のトルクの太さはありませんでしたが、2トン近い車重は感じさせません。アイドル時のNVはよく抑えられていて、知らない人はディーゼルと気づかないのではと思います。加速時はディーゼル特有の燃焼音が聞こえましたが、許容範囲でした。
【走行性能】
ハンドリングは、欧州車ライクなセンター感のある乗り味でした。ライントレースもしやすく、初めて乗っても安心感があると思います。
回転半径5.8mは、さすがに試乗中に不便さを実感することありませんでしたが、実生活では道を選ぶことになりそうです、、、。
【乗り心地】
こちらも欧州車ライクな、どっしりとした乗り心地です。個人的にはとても好印象です。ただ、タイヤのせいか、減衰力設定のせいか、路面のザラザラした入力を感じました。この辺りは、欧州車が一歩上という感じです。
【燃費】
試乗のみなので省略します。
【価格】
安全装備、車格、内外装の質、パワートレイン性能などから考えると、かなりリーズナブルだと思います。
【総評】
このデザイン/装備と価格のバランスは、なかなか秀逸だと思います。