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『４０００ｋｍ走行後の再レビューです。』 アウディ Q2 2017年モデル E.Kleiberさんのレビュー・評価
Q2の新車
新車価格： 442〜511 万円 2017年6月13日発売
中古車価格： 134〜493 万円 （334物件） Q2 2017年モデルの中古車を見る
自動車（本体） > アウディ > Q2 2017年モデル > 1.0 TFSI Sport
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2018年3月29日 09:20 [1094345-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
購入直後とあまり変わりませんが、4,000km走行後の追加コメントです。
全体としては、他の方のレビューや、WEB上で公開されている試乗レポートと余り差は無い印象です。
【エンジン性能】
◆以前と同様です。山も良く登りますし、リッターカーの常識を超える走りだと思います。実用面では全く問題ありません。
敢えて言えばですが、加速時に太いトルクを感じる迄、リッターカーであることを思い出させる0.1秒位の一瞬の間が有ります。
ターボが作動する迄の間かと思います。今回は、BMW118（1.5L）からの乗り換えですが、同じダウンサイジングターボでも、当然、1.5Lの方が、より真っすぐな加速でした。
1.0Lにするか、1.4Lにするかは、「何を優先するか？」次第かと思います。
※余談ですが、1.0Lでこれだけパワフルですので、欧州で販売されている2.0Lやクワトロは、相当ハジケタ車だと思われ、もし日本で発売されれば、それはそれで、この車の別の魅力になる気がしています。
◆アイドリングストップからの再スタートは、構造上、已むを得ないと感じますので、右折時等、一瞬の出遅れを回避したいと思う時は、アイドリングストップをOFFにしています。（スイッチは、操作し易い場所にあるので、都度ON/OFFしても、さほど煩わしくは無いです。）
【走行性能＆乗り心地】
◆何よりも高速運転が非常に楽です。「ACC」、「レーンキープアシスト」、「渋滞アシスト」の３機能により、高速道路に入ってから、目的地に到着するまで、渋滞時も含めて、ほぼ、ハンドルを握っているだけです。
静寂性と安定性の面で、高速走行時には余裕を感じます。アウトバーンでの利用前提なので、高速走行時の静寂性と安定性は、やはりドイツ御三家に一日の長が有る気がします。
◆これも多くの方がコメントされていますが、足回りでは、やや硬さのある、ゴツゴツとした乗り心地です。タイヤにも寄るとは思いますが、この点については、私自身は、BMW118の方が好きです。
【燃費】
高速中心（平均時速48km/h）ですが、4000km走って、平均17.2km/Lです。（街中では10〜12km/L程度だろうと思います。）
東京から長野に向かう時が17km/L台、長野から東京への帰りが22km/L台です。
【総評】
私が使う機械式駐車場に入るコンパクトSUVで、「半自動運転」、「高速走行時の静寂性」を優先した際、他に選択肢は無かったのですが、結果としては満足しています。
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- その他
- 頻度
- 月数回以下
- 重視項目
- 快適性
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年12月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 364万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった27人（再レビュー後：16人）
このレビューは参考になりましたか？
2018年1月8日 22:56 [1094345-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
私自身は、広告で見たイエローのQ2に一目惚れして購入しましたが、好みの問題なので、それ以上はコメント不要かと思います。
【インテリア】
先進的で高級感のあるインテリアと装備だと思います。
【エンジン性能】
あくまえも１リッターのエンジンという前提では有りますが、山も良く登りますし、アクセルを踏み込めば、一気に加速出来ます。リッターカーの常識を超える走りだと思います。
通常利用でのパワー不足は余り感じず、一般的な1.5リッターターボ車くらいのセッティングに仕上がっていると感じます。
◆アイドリングストップからの再スタートについて。
ハイブリッドを除く普通の車は、ブレーキから足を離した瞬間にエンジンが始動し、アクセルを踏む時にはエンジンはかかっている状態になっているかと思いますが、
Q2は、自動サイドブレーキ（＝停車すると、サイドブレーキがかかった状態になる）の機能が有るため、ブレーキから足を離した状態から、アクセルを踏み込んで再スタートする格好になります。
なので、アクセルを踏んでから、エンジンが再始動するので、車の動き出しが一瞬遅れます。
これを避けるためには、アクセルを踏み込む前に、軽くアクセルを踏んで、エンジンを始動させておいてから、加速していくようにすれば、出遅れ感を回避可能です。
私自身は、自動サイドブレーキのメリット（＝赤信号でブレーキから足を離して待っていられる）の方が大きいと感じていますので、この特性は、慣れの問題だと思っています。
【走行性能】
高速走行時もパワフル、かつ静かで落ち着いた環境で運転出来ます。
機能面は、アダプティブクルーズコントロール、レーンキーピング、渋滞時の自動車間距離確保、衝突安全等、先端の安全性能等は充実していると思います。
高速道路の運転が非常に楽です。
【乗り心地】
やや硬さのある、ゴツゴツとした乗り心地を感じる時は有りますが、エンジン音や風音の少ない、静かな室内空間が確保されているので、その面での乗り心地は及第点です。
【燃費】
納車来、17km/リッター台で推移しています。高速の比率が高まっているので18〜20km/リッターを狙えそうです。
【価格】
「リッターカー」だと考えると、割高ですね。実際には、「1.5リッターターボ」位のエンジン性能ですし、アウディらしい雰囲気の有るインテリアや装備なので、已むを得ないのかと思います。
【総評】
SUVで個性的デザイン＆カラーかつアウディ、とういエクステリア面が大きいのかも知れませんが、比較対象の無い、「オンリーワン」の車を所有した感じで、非常に満足してます。
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- その他
- 頻度
- 月数回以下
- 重視項目
- 快適性
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年12月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 364万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった11人
「Q2 2017年モデル」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
 ほどよいサイズのプレミアムSUV |
  4 |
2024年6月30日 14:50 |
 本当に価格に見合った価値があるのでしょうか？ |
2 |
2024年4月19日 14:57 |
 小回りのきく良い車です |
4 |
2023年5月2日 07:53 |
 駐車場のサイズ制限がある方にはおすすめ |
3 |
2022年10月9日 16:05 |
 デザインが気に入ってしまえば後悔なし |
4 |
2022年7月21日 23:07 |
 サイズ感がお気に入りで、5年目の車検を通しました。 |
5 |
2022年6月5日 16:23 |
| 加速が気持ち良い。 |
4 |
2022年3月24日 10:02 |
| 立駐もOK 日本にジャストサイズなエントリーアウディ(試乗) |
4 |
2021年3月23日 13:13 |
 モデルチェンジで価格競争を期待する。 |
1 |
2020年9月10日 19:33 |
 乗り味とアイドリングStopと雪国FF |
5 |
2020年8月31日 22:46 |
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Q2の中古車 （334物件）
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