『走行距離3610Km実車レビュー』 アウディ Q2 2017年モデル マリンボックスさんのレビュー・評価

高速メインで走行時の燃費

試乗レビューが多いので実使用の機能や燃費など使用面でのレビュさせて頂きます。

■エクステリア
Audiのデザインテイストを踏襲しながらもスタイリッシュで先進的かつアグレッシブなデザインで
AudiのSUV『Qシリーズ』の中てもひと目でQ2だと分かります。
ポリゴンをモチーフとしたデザインはフロントグリル以外にもドアやサイドミラーなどに見られます。
流行りのコンパクトSUVの中でも一際目を引くと思います。

■インテリア
特別な豪華さはありませんが、Audiらしくスッキリとした上品な感じです。
スイッチのクリック感、ボタンの配置など安っぽい感じはしません。
室内灯もすべてLEDでマイナスポイントはありません。

■装備
デザインばかり話題になりがちですが装備が充実しています。
Audiのトレンドである運転席メーターがフル液晶である『バーチャルコックピット』、
ヘッドライト、テールランプ、ライセンス灯などフルLEDに設定があります。
国内メーカー同クラスですとオプションでもヘッドライトのみLEDだったりしてフルLEDでなかったりするので
そのあたり充実してます。
（リヤのウィンカーは他のAudiと同じく流れるタイプでした）

また、自動ブレーキ、アダプでィブクルーズコントロールは勿論、渋滞中にステアリング、アクセルとブレーキ操作の
支援を行うトラッフィクジャムアシスト機能も選択出来ます。
実際ゲリラ豪雨のなかでかなり視界が悪くても、きちんと全車を追従して白線も認識出来ていたのはびっくりしました。

■走狗能
ドライブセレクトが搭載されているのでシチュエーションに合わせて切り替えが出来て
ダイナミックモードではステアリングフィールも変わりスポーティーに走行出来ます。
Audiらしい『しっとり』とした上品で静粛性が高い走りと運転の楽しさが両立出来ます。

■燃費
高速メインで走行するとリッター20kmはエアコンをつけて普通に走っていても出ます。
ただし、街なかは13〜15程度でしょうか。
ガソリンタンク容量が50Lなので高速メインでしたら700km以上走れます。

■総括
A3よりも後部座席も広く、荷室もそこそこ大きく不満は無い使い勝手だと思います。
前席にUSBポート2個あり、Android　Auto、Car Playにも対応して使い勝手も良いです。
ただし、後部座席のアームレストがなかったり、カップホルダーの数が少ないなど
完璧ではないです。
価格だけを求めるのであれば、国内メーカーのCH-RやXV、VEZELですが、
それ以外の走りやデザイン、先進性（Audi Connectｊによるオペラーターによる目的地検索、ナビへの転送、予約手配など
）も含めて考えるのであればスペック上以外で選ぶメリットも多くQ2は良いクルマだと思います。

試乗レビューが多いので実使用の機能や燃費など使用面でのレビュさせて頂きます。

■エクステリア
Audiのデザインテイストを踏襲しながらもスタイリッシュで先進的かつアグレッシブなデザインで
AudiのSUV『Qシリーズ』の中てもひと目でQ2だと分かります。
ポリゴンをモチーフとしたデザインはフロントグリル以外にもドアやサイドミラーなどに見られます。
流行りのコンパクトSUVの中でも一際目を引くと思います。

■インテリア
特別な豪華さはありませんが、Audiらしくスッキリとした上品な感じです。
スイッチのクリック感、ボタンの配置など安っぽい感じはしません。
室内灯もすべてLEDでマイナスポイントはありません。

■装備
デザインばかり話題になりがちですが装備が充実しています。
Audiのトレンドである運転席メーターがフル液晶である『バーチャルコックピット』、
ヘッドライト、テールランプ、ライセンス灯などフルLEDに設定があります。
国内メーカー同クラスですとヘッドライトのみLEDだったりしてフルLEDでなかったりするので
そのあたり好感が持てます。
また、自動ブレーキ、アダプでィブクルーズコントロールは勿論、渋滞中にステアリング、アクセルとブレーキ操作の
支援を行うトラッフィクジャムアシスト機能も選択出来ます。
実際ゲリラ豪雨のなかでかなり視界が悪くても、きちんと全車を追従して白線も認識出来ていたのはびっくりしました。

■走狗能
ドライブセレクトが搭載されているのでシチュエーションに合わせて切り替えが出来て
ダイナミックモードではステアリングフィールも変わりスポーティーに走行出来ます。
Audiらしい『しっとり』とした上品で静粛性が高い走りと運転の楽しさが両立出来ます。

■燃費
高速メインで走行するとリッター20kmはエアコンをつけて普通に走っていても出ます。
ただし、町中は13〜15程度でしょうか。
ガソリンタンク容量が50Lなので高速メインでしたら700km以上走れます。

■総括
A3よりも後部座席も広く、荷室もそこそこ大きく不満は無い使い勝手だと思います。
前席にUSBポート2個あり、Android　Auto、Car Playにも対応して使い勝手も良いです。
ただし、後部座席のアームレストがなかったり、カップホルダーの数が少ないなど
完璧ではないです。
価格だけを求めるのであれば、国内メーカーのCH-RやXV、VEZELを、それ以外の
走りやデザイン、先進性も含めて考えるのであればQ2は良いクルマだと思います。

試乗レビューが多いので実使用の機能や燃費など使用面でのレビュさせて頂きます。

■エクステリア
Audiのデザインテイストを踏襲しながらもスタイリッシュで先進的かつアグレッシブなデザインで
AudiのSUV『Qシリーズ』の中てもひと目でQ2だと分かります。
ポリゴンをモチーフとしたデザインはフロントグリル以外にもドアやサイドミラーなどに見られます。
流行りのコンパクトSUVの中でも一際目を引くと思います。

■インテリア
特別な豪華さはありませんが、Audiらしくスッキリとした上品な感じです。
スイッチのクリック感、ボタンの配置など安っぽい感じはしません。
室内灯もすべてLEDでマイナスポイントはありません。

■装備
デザインばかり話題になりがちですが装備が充実しています。
Audiのトレンドである運転席メーターがフル液晶である『バーチャルコックピット』、
ヘッドライト、テールランプ、ライセンス灯などフルLEDに設定があります。
国内メーカー同クラスですとヘッドライトのみLEDだったりしてフルLEDでなかったりするので
そのあたり好感が持てます。
また、自動ブレーキ、アダプでィブクルーズコントロールは勿論、渋滞中にステアリング、アクセルとブレーキ操作の
支援を行うトラッフィクジャムアシスト機能も選択出来ます。
実際ゲリラ豪雨のなかでかなり視界が悪くても、きちんと全車を追従して白線も認識出来ていたのはびっくりしました。

■走狗能
ドライブセレクトが搭載されているのでシチュエーションに合わせて切り替えが出来て
ダイナミックモードではステアリングフィールも変わりスポーティーに走行出来ます。
Audiらしい『しっとり』とした上品で静粛性が高い走りと運転の楽しさが両立出来ます。

■燃費
高速メインで走行するとリッター20kmはエアコンをつけて普通に走っていても出ます。
ただし、町中は13〜15程度でしょうか。
ガソリンタンク容量が50Lなので高速メインでしたら700km以上走れます。

■総括
A3よりも後部座席も広く、荷室もそこそこ大きく不満は無い使い勝手だと思います。
前席にUSBポート2個あり、Android　Auto、Car Playにも対応して使い勝手も良いです。
ただし、後部座席のアームレストがなかったり、カップホルダーの数が少ないなど
完璧ではないです。
価格だけを求めるのであれば、国内メーカーのCH-RやXV、VEZELを、それ以外の
走りやデザイン、先進性も含めて考えるのであればQ2は良いクルマだと思います。