ダイハツ ミラ イース 2017年モデル B SA III（2017年5月9日発売）レビュー・評価

【エクステリア】

昭和の「軽」というイメージでなく、前後は普通車のようでいいですね。

【インテリア】

室内は広く、ベリーサの代車としては狭さは全く感じませんでした。（当方、身長178cm）
内装は高級とは言えませんが、安っぽい感じもありません（主観）。

【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】

街乗りなら十分ですが、平地の一人乗りでも加速はいまいちなので、遠出には向きません。
軽ですがシートは十分広いので違和感はなく、振動とか音も気になりませんでした。

【燃費】

代車なので無評価

【価格】【総評】

グレードによって100万円切りでスマートアシストが付くので、買い物・通院など日常使いしか利用しないなら十分でしょう。ただ、普通車から乗り換えるには不満がでるかもなので、何台か軽自動車を使ってから検討する1台だと感じました。



余談；新車購入時の価格交渉の注意点です。

結論から言えば、個別の項目でなく全体の金額で自分なりの目安を作って交渉することと、状態がいい車ならディーラー下取りでなく買取専門業者を使うこと、です。


以下はダイハツディーラーで別の車種を購入した際の話。


「車両＋オプション＋法定費用＋登録手数料＋延長保証など」の合計定価から約10万円値引きで契約しましたが、高額オプション無しなので、仕方ないかと。

最初、必要なオプションを付けた見積を出してもらい定価に近い金額を提示されたので、他社の同クラス車の定価より値引きできないか交渉。

販売員は新車延長保証（0.8万）＋5年間のメンテナンス（ワンダフルパスポート13.2万）込みで合計定価から7万円引を提示。

少し悩み、この総額で3万円程のオプションを1つ追加するよう交渉。結果、10万円引で契約成立。


ただ、明細ではオプションの値引きは計6.000円となっており、残りの値引きは各項目に散らされており、結局、引いたり足したり総額での交渉だった訳です。

なので、ここに車の下取りが加わると更に計算が不明瞭に。廃車なら車体0円の前提で法定費用の還付金がいくら戻るかが見積書に書かれますが、中古下取だと恐らく専門業者より10-20万は低くなるでしょう。

状態がいい車ならオークション方式の買取業者を利用する方がよさそうです。

また「今の車を見せて下さい」と言われて許可すると自動的に「査定費」が発生するので、別で買取を決めている場合「まだ、家族が使うので下取りに出さない」と明言すべきです。

ただ、廃車の場合、専門業者の方が数万円高く売れるのですが、その分新車の値引きは渋くなるので、差額は労力に見合うか？

つまり、複数業者に問い合わせたり、新車納車日と前車引取日を調整するなどの手間を省きたければ、相当な低年式車ならディーラーで処分してもいいでしょう。

ちなみに、最近、新車購入時に販売店で廃車(18年目)した知人によれば、法定費用の還付金が15.000円程少なかったが、新車納車費、運搬費・解体費名目はなかったと。手間が省けて納得のようでした(資源高なので実際は数万円抜かれてますが）。

査定前に運搬・解体名目の費用が掛からないか確認する必要はあります。


決済方法にも注意が必要です。

支払いは現金一括でと言ったら「ワンダフルツイン2回払い」を勧められ「金利」は不要と言われたのですが、色々不明瞭だったので断りました。

調べたら「割賦手数料」が取られ、当然ディーラー名義であったり（3年後に名義変更手数料）、任意保険を「指定された大手損保」の「車両保険など特約満載の」高額な契約に切り替えさせられる場合もあり、契約内容の詳細を確認せずに即答するのは危険です。

手持ちが少なく、短期で乗り換えなら、事前に支払い総額や期限後の扱いを熟慮して利用する分にはいいでしょうが、長く乗ったり、人気車種なら残価が中古相場以下となり、損です。


販売員は値引きとサービス加入をバーター提示するので、JAF加入も無料と言いながら明細には2万書き込まれていたりして、明細に意味がなく、総額で考えるべきと悟りました。ネット保険だと告げると任意保険の乗換勧誘もあるので要注意。

結局、延長保証とメンテナンスとJAFは値引きの材料として受け入れ、後の提示はすべて断りました。

※　7年保証はディーラー車検が条件なので、エアコンなど高額修理のリスク対応として「ワンダフルパスポート」は安心を買う意味はあります。半年ごとのオイル交換は距離を乗らない人には過剰ですが、軽の場合、エンジンの負荷が高いので多少意味はあります。

当方、クレカ付属のロードサービス加入なので、手数料は引かれますが、JAFは1年目が終わる前に解約・返金を検討。https://car-teach.com/cancellation-jaf

また、JAFの利用は加入者単位なので、他人の車を運転する場合は使えますが、家族は家族会員にならないと使えないので、親族も使うなら車両に付ける任意保険のロードサービス特約（年1.500円〜）が適してます。


本当に必要なものと値引きの材料として許容できるもの以外（高額オプション、マットや後付ドラレコなど自分で取り付けられるもの、「残クレ」など）断るべきです。

とは言え、数店舗で見積を取る手間や購入店との付き合いを考えれば、自分で保守点検ができ、徹底的に値切る人以外は、値引き額は程々で妥協した方がいいかもしれません。

（ただ、不要な部品交換の営業が多いなら、3回目以降の車検はオートバックスにするつもりです）

2週間代車で借りました、新車なので安全運転しましたが、段差で[ガクン]と音と衝撃が、最初は当てしまったかと思う位の衝撃でしたが無傷でした、その後も段差では同じ症状が出ます。

燃費は抜群に良いです、加速もそこまで悪くはないです、でもこの足周りの車は買わないです、買うならアルトを買います！

【エクステリア】
至って普通ですね。

【インテリア】
安っぽいですが、値段が値段なのでこんなものだと思います。

【エンジン性能】
全然走らないですね。いつもは軽のターボに乗っているので、ターボの有り難さを再確認しました。
以前NAの軽に乗っていて嫌になってターボにしましたが、やっぱりターボ一択です。

【走行性能】
ハンドルは軽く、快適性はまずまずだと思います。タイヤの扁平率も高くなく、段差でもあまり気になりません。
今のタントが165/55/ｒ15　なのでかなり段差を拾うのでインチダウンしたくなりました。

【乗り心地】
タントより少しエンジン音は小さい気がします。
クーラーの効きはあまり良いとは思えません。
一度タントに乗ってしまうと天井の圧迫感を感じてしまいますね。
やっぱりタントが人気なのが分かります。

【燃費】
多分良いと思います。

【価格】
値段なりの様な気がします。
【総評】
タントとの比較になりましたが、これに買い換えると言う選択はないかなと思います。
しかし、軽自動車も車検費用が高くなりました。
昔は７〜８万位のイメージでしたが、諸費用56000　パスポート45000でザクッと10万です。
バッテリー交換一万のみでこの値段です。
普通車並でビビリますね。いかに整備代金が高いかと言うことです。
次はダイハツでの車検はないかな。
お付き合いのあるトヨタのディーラーでやってもらうつもりです。