『オデッセイからの乗り換え』 スバル スバル XV 2017年モデル 山形単身赴任につきさんのレビュー・評価

ウェルカムライトが好印象	Appleplay

オデッセイRB1からの乗り換えです。丸15年乗ったオデッセイが車検切れとなる12/25に間に合わせて納車してもらえました。まだ5日目(走行距離370キロほど)のレビューを書いてみます。購入を検討されている方の参考になれば。なお、ネットのレビューを時折参考にしながら、納車前に４度試乗していました。すでにアップされていることや数値面のレビューはあまりせず、感覚的なところを述べてみたいと思います。
【エクステリア】
専用色のラグーンブルーを選んだことは結果として悪くなかったと今は感じています。近い車体カラーとしてはAQUAかな。前・横・後ろからのデザインもシャープさとソフトさがブレンドされていて気に入ってます。今は豪雪地帯で単身赴任中ですが、埼玉に戻ってもあまりゴツさは感じないかな。12/28の地吹雪の際には、前後のフォグランプが活躍しました。
【インテリア】
アドバンス専用色のブルー加飾を選びました。カラーコーディネートはまずまずではないかと思います。チープさは感じていません。
まだ各スイッチ操作に慣れていませんが、慣れたら操作しやすいところにそれぞれのスイッチがある感じです。エアコンスイッチが一番遠くにあるので、座席を下げていると上半身をシートから浮かさないと届きません。質感はいいのですが、収納があまりないのは先行レビューの通りです。収納グッズをあれこれ付けるのは好きではないので、ゴミ箱・ティッシュ置場兼用でトランクオーガナイザーを買い、後部座席に置いています。iPhone置場は、運転席右側の丸型のエアコン送風口にEasy One Touch miniを据え付けました。ステアリング左の縦型送風口だと視認性が良くなく、右側がベスポジだと思います。DOのダイヤトーンサウンドナビを選びました。通常はグローボックス内にUSBメスのコードがあるのですが、配線の加工をしてもらい、センタートレイの中からUSBメスのコードが出るようにしてもらいました。１mのライトニングケーブルを繋ぎ、ステアリングの向こうを通してiPhoneにつないでいます。これでApple Carplayが手軽にできます。
【エンジン性能】
まだ4000回転以上回していませんが、オデッセイと比べて加速が悪い印象はありません。e-boxerにして良かったと思ったのは低速時のエンジントルク不足をモーターが補ってくれるところです。モーターからエンジンに切り替わる際に軽いショックがありますが、そのショックを和らげるアクセルワークはその内右足が覚えてくれると思います。
【走行性能】
オデッセイFFとの一番の違いですね。安定感と安心感に包まれます。
【乗り心地】
いきなりのスタッドレスです。サイズは225・60・R17。ディーラーがアルミホイールとスタッドレス(ブリジストンのdmv２)を無料で付けてくれました。まだ120キロまでの速度しか高速で出していませんが、ヨレる感じはありません。新車ということもありますが、段差越えのショックもスムーズ。シートの身体保持も悪くないです。一番の実感は直進安定性と曲がりやすさです。暖気直後のエンジン音が気持ち大きいですが、暖まってからは静かです。
【燃費】
雪道、スタッドレスという条件なので参考にならないと思います。色々試した中では、アイサイトのACCをセットしてから使用できるecoクルーズが効いてる状態だとリッター20キロくらい行けそうです。
【価格】
15年落ちのオデッセイ下取り10万、スタッドレス&アルミホイールで20数万の値引き、オプション付けて乗り出し370万ほどでした。
【総評】
いろいろ書き連ねましたが、XVアドバンスの個人的に感じたメリットを上から3点挙げると、?e-boxer&エンジンのスムーズさと静けさ、?直進安定性とカーブの曲がりやすさ、?ダイヤトーンサウンドナビとApple carplay、MFDの連携、といったところ。
【再レビュー】
年末帰省で走行距離2500kmを超えました。その後の所感を述べてみます。走行性能は満足していますが、燃費はハイブリッドにしてはよくないですね。スタッドレスタイヤ走行とはなりますが、秋田〜埼玉の片道600kmほどの走行で、往復ともに燃費は15km/Lほどでした。高速と交通量の少ない一般道を使ってです。満タンにして720〜730km走れるくらいです。夏タイヤにすればもう少し伸びるのかな。シートの座り心地は悪くないと思いますが、ヘッドレストは改善の余地があると思います。ナビはパナソニックではなくダイヤトーンサウンドナビ(300シリーズでした)にして良かったと思います。Apple carplayはiPhoneでしか行えませんが、iPadでもUSB接続はでき、Bluetooth接続より高音質で手持ちの音楽を聴けます。ナビはサウンドナビの他、Apple carplayでapplemapとgooglemapが使えるので、それぞれの使い勝手を試しているところです。ナビの音声認識も実用レベルだと思います。何気に良かったのは、オートライトにしておけば、夜、車のキーを持って近づくと、フロントのLEDとリアランプ、室内灯が付くことです。

オデッセイRB1からの乗り換えです。丸15年乗ったオデッセイが車検切れとなる12/25に間に合わせて納車してもらえました。まだ5日目(走行距離370キロほど)のレビューを書いてみます。購入を検討されている方の参考になれば。なお、ネットのレビューを時折参考にしながら、納車前に４度試乗していました。すでにアップされていることや数値面のレビューはあまりせず、感覚的なところを述べてみたいと思います。
【エクステリア】
専用色のラグーンブルーを選んだことは結果として悪くなかったと今は感じています。近い車体カラーとしてはAQUAかな。前・横・後ろからのデザインもシャープさとソフトさがブレンドされていて気に入ってます。今は豪雪地帯で単身赴任中ですが、埼玉に戻ってもあまりゴツさは感じないかな。12/28の地吹雪の際には、前後のフォグランプが活躍しました。
【インテリア】
アドバンス専用色のブルー加飾を選びました。カラーコーディネートはまずまずではないかと思います。チープさは感じていません。
まだ各スイッチ操作に慣れていませんが、慣れたら操作しやすいところにそれぞれのスイッチがある感じです。エアコンスイッチが一番遠くにあるので、座席を下げていると上半身をシートから浮かさないと届きません。質感はいいのですが、収納があまりないのは先行レビューの通りです。収納グッズをあれこれ付けるのは好きではないので、ゴミ箱・ティッシュ置場兼用でトランクオーガナイザーを買い、後部座席に置いています。iPhone置場は、運転席右側の丸型のエアコン送風口にEasy One Touch miniを据え付けました。ステアリング左の縦型送風口だと視認性が良くなく、右側がベスポジだと思います。DOのダイヤトーンサウンドナビを選びました。通常はグローボックス内にUSBメスのコードがあるのですが、配線の加工をしてもらい、センタートレイの中からUSBメスのコードが出るようにしてもらいました。１mのライトニングケーブルを繋ぎ、ステアリングの向こうを通してiPhoneにつないでいます。これでApple Carplayが手軽にできます。
【エンジン性能】
まば4000回転以上回していませんが、オデッセイと比べて加速が悪い印象はありません。e-boxerにして良かったと思ったのは低速時のエンジントルク不足をモーターが補ってくれるところです。モーターからエンジンに切り替わる際に軽いショックがありますが、そのショックを和らげるアクセルワークはその内右足が覚えてくれると思います。
【走行性能】
オデッセイFFとの一番の違いですね。安定感と安心感に包まれます。
【乗り心地】
いきなりのスタッドレスです。サイズは225・60・R17。ディーラーがアルミホイールとスタッドレス(ブリジストンのdmv２)を無料で付けてくれました。まだ120キロまでの速度しか高速で出していませんが、ヨレる感じはありません。新車ということもありますが、段差越えのショックもスムーズ。シートの身体保持も悪くないです。一番の実感は直進安定性と曲がりやすさです。暖気直後のエンジン音が気持ち大きいですが、暖まってからは静かです。
【燃費】
雪道、スタッドレスという条件なので参考にならないと思います。色々試した中では、アイサイトのACCをセットしてから使用できるecoクルーズが効いてる状態だとリッター20キロくらい行けそうです。
【価格】
15年落ちのオデッセイ下取り10万、スタッドレス&アルミホイールで20数万の値引き、オプション付けて乗り出し370万ほどでした。
【総評】
いろいろ書き連ねましたが、XVアドバンスの個人的に感じたメリットを上から3点挙げると、?e-boxer&エンジンのスムーズさと静けさ、?直進安定性とカーブの曲がりやすさ、?ダイヤトーンサウンドナビとApple carplay、MFDの連携、といったところ。