『人に寄り添うパートナー』 スバル スバル XV 2017年モデル 兼業同人作家さんのレビュー・評価

【Frontき】
ボディーカラーは全体の塊感とシルバーのパーツを引き立てたくてあえてのブラックを選びました。

平日は通勤で片道約40kmの道のり（信号の少ない郊外路、峠、自動車専用道路、バイパス）を往復しています。休日は片道100km〜900kmの遠方に少なくない荷物を載せて同人誌即売会に遠征したりもします。

【エクステリア】
SUVというカテゴリーでありながら全高が低いというのはXVのもつ美点だと思います。
ルーフレール無しなら立体駐車場に入るそうですが、見た目のかっこよさを追求したためルーフレールとシャークフィンアンテナを装備してしまいました。
そして飽きのこないフロントマスク。存在感のある18インチホイール。

全体を通して、スマートでスポーティーな印象とフォローできる行動範囲の広さを予感させる足回りが絶妙なバランスで纏め上げられているにも関わらず、見た目から受ける印象（格好良さ、親しみやすさ、スポーティー、高級感）が適度にバランスしておりアクがつよくないので老若男女誰が乗っても、都市でも田舎でも海や山でもサマになる秀逸なデザインだと思っています。

【インテリア】
全高が高すぎず低すぎず乗降しやすいのもXVの良いとこです。

スポカジをテーマにしているためオレンジのステッチが随所で光っており、それはそれでうまくまとまっています。ただ、私としてはちょっとだけカジュアル色が強すぎるかなと思いましたので、アクセサリーのインパネ＆フロント＆リアドアパネルをミスティドットに納車後、追加注文で差し替えたら言い感じの高級感も出てきて所有満足感が高まってきました。

エアコンまわりの操作感も良く、運転に集中できます。
それとナビなんですが試乗車のパナソニックビルトインナビは走行中に速度制限の表示が出てきて鬱陶しく感じたのでDIATONEサウンドナビにしました。
ハンドルも感触の良い革製なので気持ちよく握っていられますね。

シートはパワーシートなんですが、メモリー機能がないのは悔やまれますね。

【エンジン性能】
２リッターでSモードで走る分には不満なとこはありません。
ただ、寒い朝から出勤するときにエンジンをかけてすぐに走行しても油温と水温がある程度上がるまではエンジンがうるさいのと、燃費効率は良くないですね。出発前にリモコンエンジンスターターで暖気運転してからでかけてます。


【走行性能】
150cm台の車高の低さが利いているんでしょうか、交差点を左折したり、峠のカーブや高速道路のジャンクションなどのカーブを走行するのに左右に振られすぎることなく、しっかり曲がってくれるところが良いですね。なのに最低地上高が200mmあるので、舗装されてない、田舎道も雪道とか路面凍結してた場所を走行するにも不安がありません。
そしてサイズ感も適度なので道幅が狭めの田舎道でも問題ありません。アドバンスドセイフティパッケージもつけているから仮に車線をうっかりハミ出しそうになっても教えてくれるので、安心です。


【乗り心地】
前席後席とも足元に窮屈さを感じないので快適です。また重厚感があるので100km以上のスピードでも安心して走れます。段差を乗り越えたとき、18インチのせいか、ズシッとくることはありますが振動の収束の仕方もスマートで不快な感じはありません。


【燃費※2018.03.21時点】
7300km走行
普段の通勤ではインテリジェントこモードで55〜80kmで走って14.6km/L（JC08モードで90%以上達成）
四駆の2Ｌガソリン車としてはなかなかの燃費ではないでしょうか。


それと特筆すべきポイントとしてあげたいのは
ＸＶの燃料タンク容量。最大で63Ｌ入るのが素晴らしいですね。
長距離運転の機会もある私にしてみれば、ガソリン満タンから何キロ走れるのかは
結構車選びの大事なポイントでした。

現行スバル車の中でもっとも燃料タンクの容量が大きいのに燃費はそんなに悪くない。高速道路を走ってると
給油できるチャンスは限られてきますので、XVは給油回数なるべくおさえたい高速道路の長距離運転に適した性能を備えていると思います。

【荷室】
荷室開口部も広いので台車など幅のあるものを積載しやすいです。
後席を倒せば、たくさんの荷物を積載できます。もちろん後席を倒さなくても必要充分の広さがあります。
特にリヤからの荷物の積載時にバンパー上部を傷つけないようにと思って、アクセサリーの樹脂のカーゴステップパネルと、夜間でも作業しやすくするためにリヤハッチライトも取り付けたので、とても扱いやすい荷室まわりになってます。

とは言え、強いて将来またフルモデルチェンジをすることになったときに期待したいのは全長は4500mmまで伸ばしてもいいので荷室を1割拡大してほしいのと、後席を倒した状態でフルフラットにしてほしいですね。


【価格】
本体価格に関してはとても良心的な価格設定だと思います。
ただ、アクセサリー料金の値段設定は割高でした。（もちろんかなり値切りました）

【総評】
個別にスペックを見ればどれも、2リッター車相応の性能だと思います。
それをうまく纏め上げた上で、プラスアルファで光る個性を添えたのがこのXV。
シーン、場所を選ばず必要なときに必要な能力を発揮するＸＶは才色兼備ではなく良妻賢母みたいなドライバーに寄り添い安心感を与えてくれる、普通の人のための車だと思います。
それにプラスアルファでアクセサリー類を追加することでさらに利便性と満足度の高い車になるので、購入後も後着けできるオプションがあれば追加していきたい車です。


【追記※2018.03.21】
最近になってアイサイトのカメラ付近が高速走行や段差通過時にビリビリカタカタ異音がしてきたのでディーラーに持っていってみてもらったところ、ETCとアイサイトの配線が接触していたことによる異音だったようです。緩衝材をあててもらい、異音はなくなりましたので落着。同様にアイサイトのカメラ付近から異音がする方はディーラーで診てもらうといいですよ。

【Frontき】
ボディーカラーは全体の塊感とシルバーのパーツを引き立てたくてあえてのブラックを選びました。

平日は通勤で片道約40kmの道のり（信号の少ない郊外路、峠、自動車専用道路、バイパス）を往復しています。休日は片道100km〜900kmの遠方に少なくない荷物を載せて同人誌即売会に遠征したりもします。

【エクステリア】
SUVというカテゴリーでありながら全高が低いというのはXVのもつ美点だと思います。
ルーフレール無しなら立体駐車場に入るそうですが、見た目のかっこよさを追求したためルーフレールとシャークフィンアンテナを装備してしまいました。
そして飽きのこないフロントマスク。存在感のある18インチホイール。

全体を通して、スマートでスポーティーな印象とフォローできる行動範囲の広さを予感させる足回りが絶妙なバランスで纏め上げられているにも関わらず、見た目から受ける印象（格好良さ、親しみやすさ、スポーティー、高級感）が適度にバランスしておりアクがつよくないので老若男女誰が乗っても、都市でも田舎でも海や山でもサマになる秀逸なデザインだと思っています。

【インテリア】
全高が高すぎず低すぎず乗降しやすいのもXVの良いとこです。

スポカジをテーマにしているためオレンジのステッチが随所で光っており、それはそれでうまくまとまっています。ただ、私としてはちょっとだけカジュアル色が強すぎるかなと思いましたので、アクセサリーのインパネ＆フロント＆リアドアパネルをミスティドットに納車後、追加注文で差し替えたら言い感じの高級感も出てきて所有満足感が高まってきました。

エアコンまわりの操作感も良く、運転に集中できます。
それとナビなんですが試乗車のパナソニックビルトインナビは走行中に速度制限の表示が出てきて鬱陶しく感じたのでDIATONEサウンドナビにしました。
ハンドルも感触の良い革製なので気持ちよく握っていられますね。

シートはパワーシートなんですが、メモリー機能がないのは悔やまれますね。

【エンジン性能】
２リッターでSモードで走る分には不満なとこはありません。
ただ、気温がマイナス3度以上の朝も少なくなく、朝から出勤するときにエンジンをかけてすぐにインテリジェントモードで走行していても油温と水温がある程度上がるまではエンジンがうるさいのと、燃費効率は良くないですね。そういう時はリモコンエンジンスターターで出発する5〜10分前にエンジンをかけておけばスムーズな走り出しにもなります。


【走行性能】
150cm台の車高の低さが利いているんでしょうか、交差点を左折したり、峠のカーブや高速道路のジャンクションなどのカーブを走行するのに左右に振られすぎることなく、しっかり感をもって曲がってくれるところが良いですね。なのに最低地上高が200mmあるので、舗装されてない、田舎道も雪道とか路面凍結してた場所を走行するにも不安がありません。
そしてサイズ感も適度なので道幅が狭めの田舎道でも問題ありません。アドバンスドセイフティパッケージもつけているから仮に車線をうっかりハミ出しそうになっても教えてくれるので、安心です。


【乗り心地】
前席後席とも足元に窮屈さを感じないので快適です。また重厚感があるので100km以上のスピードでも安心して走れます。段差を乗り越えたとき、18インチのせいか、ズシッとくることはありますが振動の収束の仕方もスマートで不快な感じはありません。


【燃費】
6000km走行
普段の通勤ではインテリジェントこモードで55〜80kmで走って14.2km/L
四駆の2Ｌガソリン車としてはまずまずの燃費ではないでしょうか。


それと特筆すべきポイントとしてあげたいのは
ＸＶの燃料タンク容量。最大で63Ｌ入るのが素晴らしいですね。
長距離運転の機会もある私にしてみれば、ガソリン満タンから何キロ走れるのかは
結構車選びの大事なポイントでした。

現行スバル車の中でもっとも燃料タンクの容量が大きいのに燃費はそんなに悪くない。高速道路を走ってると
給油できるチャンスは限られてきますので、XVは給油回数なるべくおさえたい高速道路の長距離運転に適した性能を備えていると思います。

【荷室】
荷室開口部も広いので台車など幅のあるものを積載しやすいです。
後席を倒せば、たくさんの荷物を積載できます。もちろん後席を倒さなくても必要充分の広さがあります。
特にリヤからの荷物の積載時にバンパー上部を傷つけないようにと思って、アクセサリーの樹脂のカーゴステップパネルと、夜間でも作業しやすくするためにリヤハッチライトも取り付けたので、とても扱いやすい荷室まわりになってます。

とは言え、強いて将来またフルモデルチェンジをすることになったときに期待したいのは全長は4500mmまで伸ばしてもいいので荷室を1割拡大してほしいのと、後席を倒した状態でフルフラットにしてほしいですね。


【価格】
本体価格に関してはとても良心的な価格設定だと思います。
ただ、アクセサリー料金の値段設定はホンダに比べて割高でした。
（もちろんかなり値切りました）

【総評】
個別にスペックを見ればどれも、2リッター車相応の性能だと思います。
それをうまく纏め上げた上で、プラスアルファで光る個性を添えたのがこのXV。
シーン、場所を選ばず必要なときに必要な能力を発揮するＸＶは才色兼備ではなく良妻賢母みたいなドライバーに寄り添い安心感を与えてくれる、普通の人のための車だと思います。

【余談】車両本体だけでも充分な性能を持っているのですがアクセサリーで使い勝手と質感を高めた結果、さらに満足感の高い車になりました。またお金がたまったら今度はSTIのタワーバーとドロースティフナーを取り付けたりしてこのXVを愛用していきたいと思います。