『今はエコよりも安全性を優先』 スバル スバル XV 2017年モデル Barasubさんのレビュー・評価

2.0i-S の納車から三日が経ちました。満足しています。

[デザイン] スバル史上ベストと感じます。SGPがもたらすクラス
レスな出来の良さにインプレッサを大きく上回る存在感が良い。
旧型はテールランプのデザインが車を小さく見せていたがこの
点も改善されている。

[安全性] 熟成されたアイサイトVer3に歩行者保護エアバッグが
標準装備され、私はアドバンストセイフティーも付けたのでこの
面では一応の完成域に近づいていると感じる。
ヘッドライトのハンドル操作連動光軸補正やHi/Lowビーム自動化
に象徴されるようにアイサイトの機能が運転者の視界確保自体
にも寄与しているあたりがレーダーシステムより優れている。
豪雨時などのアイサイトの限界は同時に人間の運転の限界とも
一致する点が私にとっては却って好ましい。（見えないけれど
レーダーを信じて運転など私は絶対にしない）

[ツーリングアシスト非搭載について] 納車直前に発表された
レボーグとWRX S4に搭載されるというツーリングアシストが
新型XVには搭載されていない。然しそれは私にとっては不要。

その理由は、同機能はアイサイトVer3をベースにハンドル
操作の一部自動化を加味して自動運転の方向に一歩踏み出した
ものだが、以下の点で自動運転としてはまだまだ未熟な段階。
?実は「他動」運転。車線が認識できる場合はそちらを優先
　する分、輸入高級車より優れているものの、認識できない
　ケースは車間距離分のタイムラグで先行車の進路をなぞって
　いるだけのレベル。（スバルに限らず今はこのレベル）
?信頼できる自動運転に達するにはみちびき衛星や詳細かつ
　常に更新される地図情報を組み合わせたうえでさらにソフト
　面の進化が必要。（因みにXV純正ナビはみちびき対応）

今のレベルの自動運転に身を任せたくはない。
また、私は自ら運転自体を楽しむ方なのでその楽しみを放棄
する積りもない。それより熟成のVer3の安心感を採る。
私は気に入った車を長く使う方だが、黎明期の自動運転車を
長く乗り続けるつもりは全くない。
それよりも、自分が安全運転している限り出しゃばらない
Ver3の信頼できる副操縦士がそばに控えている感じが良い。


===以下追加です===

兎角、高速巡行時の安全性が注目されるこの車ですが、高速道路のみならず
朝日を求め、あるいは蛍を求めて暗いうちに車線も街灯もない山道を走る機会の
ある私にとって素晴らしい車ですね。

その理由の一つとして、ライトまわりの充実ぶりが挙げられます。
ハンドル及び車速感応照射角連動ヘッドライト、ハイ・ロービーム自動制御、オート
ライト、オートレベラー、のみならず当然ながらフォグランプ等々です。
これらはアイサイトの精度を確保するために装備されているのでしょうが、同時に
夜の山道のような過酷な状況における運転者の視界確保にも資している訳です。
さらに熟成のAWD、VDC、アクティヴトルクべクタリング、Xモードが加わる訳です
から、高級輸入ブランドならどんなプライスタッグが付くか私には分からない程の
お買い得安全車だと感じます。

また、ゴルファーにとっては、後方視界を一切損なうことなくゴルフバッグを三つ
積めるこのサイズのSUVは他にあるのでしょうか？　ゴルフバッグ一つでも後方
視界はおろか単に横に積むことさえできない車が多いのではないでしょうか。
旧型XVからテールゲート幅が１０ｃｍ広くなっているのも見逃せません。
私はかつてBMW５シリーズ車のトランクに三つ目のバッグとして積んでもらい
蓋を閉めると時にヒンジでクラブのシャフトを一本折られた経験があります。

以上は単なるデザインやパッケージングの巧みさと言うよりも０次安全性から
貫かれたスバルの精神からくるものと思っています。
あらゆる場面での安全性を求める私にとっては他の選択肢は見当たりません。

2.0i-S の納車から三日が経ちました。満足しています。

[デザイン] スバル史上ベストと感じます。SGPがもたらすクラス
レスな出来の良さにインプレッサを大きく上回る存在感が良い。
旧型はテールランプのデザインが車を小さく見せていたがこの
点も改善されている。

[安全性] 熟成されたアイサイトVer3に歩行者保護エアバッグが
標準装備され、私はアドバンストセイフティーも付けたのでこの
面では一応の完成域に近づいていると感じる。
ヘッドライトのハンドル操作連動光軸補正やHi/Lowビーム自動化
に象徴されるようにアイサイトの機能が運転者の視界確保自体
にも寄与しているあたりがレーダーシステムより優れている。
豪雨時などのアイサイトの限界は同時に人間の運転の限界とも
一致する点が私にとっては却って好ましい。（見えないけれど
レーダーを信じて運転など私は絶対にしない）

[ツーリングアシスト非搭載について] 納車直前に発表された
レボーグとWRX S4に搭載されるというツーリングアシストが
新型XVには搭載されていない。然しそれは私にとっては不要。

その理由は、同機能はアイサイトVer3をベースにハンドル
操作の一部自動化を加味して自動運転の方向に一歩踏み出した
ものだが、以下の点で自動運転としてはまだまだ未熟な段階。
?実は「他動」運転。車線が認識できる場合はそちらを優先
　する分、輸入高級車より優れているものの、認識できない
　ケースは車間距離分のタイムラグで先行車の進路をなぞって
　いるだけのレベル。（スバルに限らず今はこのレベル）
?信頼できる自動運転に達するにはみちびき衛星や詳細かつ
　常に更新される地図情報を組み合わせたうえでさらにソフト
　面の進化が必要。（因みにXV純正ナビはみちびき対応）

今のレベルの自動運転に身を任せたくはない。
また、私は自ら運転自体を楽しむ方なのでその楽しみを放棄
する積りもない。それより熟成のVer3の安心感を採る。
私は気に入った車を長く使う方だが、黎明期の自動運転車を
長く乗り続けるつもりは全くない。
それよりも、自分が安全運転している限り出しゃばらない
Ver3の信頼できる副操縦士がそばに控えている感じが良い。