『スタイルで買いました』 アウディ A5 スポーツバック 2017年モデル あるご3200さんのレビュー・評価

中古で購入したA5スポーツバック 40TDI クアトロ S line 2023年式です．初外車，初4WD，初クリーンディーゼルです．

【エクステリア】
車はなんと言ってもCピラーです．A5SBは斜め後ろからが良いですね．（2025モデルは琴線に触れないです．ごめんなさい）お顔はちょっと装飾過剰気味で好みではありません．車の背が低く小さめに見えるものの，スポーティで迫力があります．

【インテリア】
最近の流行りか，照明が充実．5つあるエアコン出口の風量ダイアルも光り，エアコンの温度変更でドアのイルミネーションの色が変わります（必要性を感じないのですが）．それはともかく，全体に知的な雰囲気で大変気に入っています．着座位置が下がったためか，前車(FFの2000cc級)と同じホイールベースなのに後席の前後スペースは狭くなりました．

インフォテイメントの画面は高精細で反応も速くスタイリッシュですが，設定項目は少なめ．純正カーナビについてはやはり特記が必要です．

・描画される道路が少ない（ルートを自分で考えることが難しいぐらいに少ない）
・道の描画が細すぎ色使いも悪く．夜用画面の配色は絶望的で道が見えない

傾向として，より短距離で済む広い道があっても，国道や県道などをそのまま進み続けるのが好きなようです．（道路幅を把握していないと疑っています）一般道優先，などを明示的に指示できないのも辛いですね（高速が無料だとかいうドイツ製だから？）．どんなルートを勧められているかはチェック必須です．褒める点は，音声での目的地設定が今までほぼ完璧なこと．さすがネット接続です．

バーチャルコックピット上での地図は，自動縮尺だと勝手にふらふら拡大縮小するため見ずらいです．縮尺はハンドルのダイヤルで手動が良いです．後期で省かれましたが，燃料計と水温計は両端に残しておいて欲しかった．交通標識認識，ヘッドアップディスプレイ（メーカーオプション）も欲しかった．この2つは利用経験があるとやっぱり便利．

ACCの操作は左下のレバー，ウインカーも左です．当初，何度も間違えてパッシングしました．なにせACCのresumeが手間に引くなのです．ACCの設定速度表示が小さいです（速度メーターに赤印が付きますのでそれを見るのでしょう）レーダーで追従できる距離は広がりました．加減速は基本的に穏やか．

レーンアシストは片側2車線の高速で分岐部以外なら自動運転状態ですが，ドットラインがある部分でレーン中央維持に迷いが見られます．また，片側1車線の高速では，中央のラバーポール？に近づきすぎる気がします．ハンドル保持判定は手のセンサーのようで，無意味にハンドルを動かすことが不要に．トラフィックジャムアシストのハンドル支援は面白いけどフラフラ．

エアコンは，なぜか頻繁に温度調節をしないと快適を保てません．熱すぎるシートヒーター，電気補助ヒーターも装備されています．ドイツは寒いのですね．

標準オーディオは当初キンキンしている感じがしましたが，最近気になりません．ただ8スピーカーでも包み込まれる感じはありません．不評だった前車のBOSEの良い点をしみじみ．直接apple musicにアクセスできるのは胸ポケットのスマホを操作する必要がなく便利ですが，ネット接続は妙に不安定，再ログイン操作も度々．月1GBのためか本気で使うと途端にしばらく使えなくなります．（通信負荷をかけるとカーナビが不調になりやすい気もします）

ドアハンドルが光り，乗降で窓が少し上下し，走り出すとシートベルトが自動で張られ，ステア操作に合わせてヘッドライトが左右を照明します．ウォッシャーノズルにヒーターがある，車庫入れなどの時音量が自動で下がる（便利！）．

アウタードアハンドルのタッチセンサーのせいか，今なぜロックした？ということがあります．キーをインロックすると鍵屋も手こずるそうです．慌てずにスマホのmyAudiからアンロックしましょう．（月500円程度でのマイカーマネージャー継続も無駄ではない）

【エンジン性能】
踏めばモリモリトルク，意味なく加速して楽しんでしまいます．ただし，遮音が徹底していてもディーゼルはディーゼル，停車中はこもり音もあります．朝エンジンをかけて発進する時，フューリーという映画でタイガー戦車が動き出す場面を思い出します．

エンジン停止後も冷却ファンが回り続けることがあり，これがあのDPF再生かと．

7速のSトロニックは冷間時の発進に少し「今繋がった」感があることと，駐車場ゲートなど微調整時に少しギクシャク感（そういえばこれも冷間かも）があります．通常走行中はいつ変速しているのか分からないスムーズさ．（評論家に言わせるとギクシャク感は微塵もないそうですが）

ブレーキは食いつきが良く，最初は微調整が難しい．ブレーキダストは確かに多い．

【乗り心地】
S line のスポーツサス，ダンピングコントロールなしです．空気圧をコンフォート設定にしましたが，やはり硬く一般道で道が悪いと揺れます．（私が見た範囲の評論家はダンピングコントロール車のみに乗って絶賛）スピードを出せば出すほど乗り心地が良くなる気はします．良い道ではなんだかねっとりと重厚かつスムーズな動きをします．これが4WDの効果でしょうか．きついカーブでは減速感があります．

【燃費】
今までの最高は高速道路左車線長距離巡航で25km/L．短距離は大幅に悪化．一般道でも信号が少なく長距離なら20km/L前後．満タン法では大抵あと少し良い計算になります．

【総評】
昭和の審美眼に叶う車が減り，唯一この車がお金を出しても良いと思える後ろ姿でした．最近のドイツ車，なぜにあんなにふにゃふにゃさせるのか．

しかし外車？アウディ？って，取扱説明書が不完全なんですね．機能の詳細が読み取れません．誤訳もある気がします．

最後にお願いです．有料のカーナビアプリを出すのもいいけど，MMIカーナビ上でもっと道をはっきり見せてほしいですね．

初めて外車に乗るおっさんです．中古で購入したA5スポーツバック 40TDI クアトロ S line 2023年式です．

【エクステリア】
車はなんと言ってもCピラーです．A5SBは斜め後ろからが良いですね．これで買ったようなものです．顔面はちょっと装飾華美気味で好きではありません．車の背が低いせいか，近づいて見ると小さめに見えるものの，スポーティで迫力があります．

【インテリア】
最近の流行りもあるのでしょうが，照明が充実．エアコンの温度変更でドアのイルミネーションの色が変わりますね（必要性を感じないのですが）．それはともかく，全体に知的な雰囲気で良いと思います．着座位置が下がったためか，前車(FF 2L)と同じホイールベースなのに後席の前後スペースは狭くなりました．

よく知られていることではありますが，純正カーナビについてはやはり特記が必要です．

・描画される道路が少ない（ルートを自分で考えることが難しいぐらいに少ない）
・道の描画が細すぎ色使いも悪く．夜用画面の配色は絶望的で道が見えない

ルート案内の癖は研究中ですが，明確に遠回りする時がよくあります．前車日本車ではほとんど推奨ルートでOKでしたが，アウディさんは他ルートも表示させて慎重に選ぶのが基本ですね．ワンタッチで他ルートが表示されますからよく吟味しましょう．CarPlayに逃げるのは最後の手段のつもりです．

バーチャルコックピット上での地図表示は，勝手にふらふらと拡大縮小を行うため，見ずらいです．そろそろ右折する交差点だというタイミングでルート範囲外も含めて大きく俯瞰されると「早く交差点を拡大して見せてくれ」と不安になります．（小さいイラスト画面は出ますが）褒める点は，音声での目的地設定が今までほぼ完璧なこと．さすがネット接続です．あと，デザインがカッコいい．

アダプティブクルーズコントロ ールの表示部が小さいです．もちろん，バーチャルコックピットの表示を変更すると車間距離設定，車線認識状況が今度は大きすぎるぐらいに表示はされますが，設定速度表示が小さいです（速度メーターに赤印が付きますのでそれを見るのでしょうね）レーダーで追従できる範囲は広がりました．

びっくりしたのは，

設定次第ですが，例えば燃費を常に表示しようとすると燃料計は隠れてしまいます．水温計はない？です．（後期で省かれました．油温計が表示される画面はあります）トリップも多くの画面で隠れます．

交通標識を認識して表示する機能はないですね．日本の標識学習が手間だったのでしょうね．

こうやって見ていると，ディスプレイ関係の不満が多いですね．ディスプレイで表示自由度が上がっても，うまく使えていない気がします．常に表示される曲名，呼び出さないと見えない燃料計・・・

一方，走り出すとシートベルトが自動で張られたり，ハンドルに合わせて左右が照明されます．安全は大事．お国柄なのか，シートヒーターも最大だと熱すぎます．外気内気切り替えは自動らしい．．

アダプティブクルーズコントロールの操作は左下のレバー，ウインカーも左です．当初，何度も間違えて前車にパッシングしました．ワイパーを動かしてしまう，という外車アルアルよりも，このクルーズコントロールレバーに慣れません．なんせresumeが手間に引くなのです．レバーを間違うとパッシングです．

トラフィックジャムアシストのハンドル支援は面白いけどフラフラ・・・まだこんなレベルなんですね．アウディの名誉のためパークアシストは家族で一度だけ使いましょう．

標準オーディオは当初キンキンしている部分があった気がしましたが，最近気になりません．直接apple musicにアクセスできるのは胸ポケットのスマホを操作する必要がなく便利です．ただ，ネット接続は妙に不安定で途切れがち，再ログイン操作も度々．それでも便利．

【エンジン性能】
1990年代の乗用ディーゼルにはずいぶん乗りましたが，最近のクリーンディーゼルは別物ですね．踏めばモリモリトルク，意味なく加速して楽しんでしまいます．ただし，遮音が徹底していてもディーゼルはディーゼル，停車中はこもり音もあります．朝エンジンをかけて発進する時，フューリーという映画でタイガー戦車が動き出す場面を思い出します．

エンジン停止後も冷却ファンが回り続けることがあり，これがあのDPF再生かと．

7速のSトロニックは冷間時の発進に少し「今繋がった」感があることと，駐車場ゲートでのチケットなど微調整時に少しギクシャク感（そういえばこれも冷間かも）があります．トルコンに比べればやはり低速はギクシャクめ．通常走行中はいつ変速しているのか分からないスムーズさ．

ブレーキは食いつきが良く，まだ慣れません．ブレーキダストは確かに多い．

【乗り心地】
S line はスポーツサス．そして，私の車はダンピングコントロールなしです．空気圧をコンフォート設定にしましたが，やはり固いし一般道で道が悪いと揺れます．今のところ，真価は高速道路右車線ですね．

【燃費】
高速道路巡航は20km/L超え，街中でも16km/L前後か．信号の少ない田舎の一般道だと20km/L近い．人生初四駆ですがディーゼルなので燃費では助かっています．

【総評】
しかし外車？アウディ？って，取扱説明書が不完全なんですね．なるほど薄いはずだ．機能の詳細が読み取れません．誤訳もある気がします．

最近の高級車に乗っていなかったのでびっくりすることが多いです．ドアハンドルが光る，乗降で窓が少し上下する．ウォッシャーノズルにヒーターがある，車庫入れなどの時オーディオの音量が自動で下がる．

最後にお願いです．カーナビアプリを出すのもいいけど，MMIカーナビ上でもっと道をはっきり見せてほしいですね．そうすればルートはこっちで考えますから．

初めて外車に乗るおっさんです．中古で購入したA5スポーツバック 40TDI クアトロ S line 2023年式です．

【エクステリア】
車はなんと言ってもCピラーです．A5SBは斜め後ろからが良いですね．これで買ったようなものです．顔面はちょっと装飾華美気味で好きではありません．車の背が低いせいか，近づいて見ると小さめに見えるものの，スポーティで迫力があります．

【インテリア】
最近の流行りもあるのでしょうが，照明が充実．エアコンの温度変更でドアのイルミネーションの色が変わりますね（必要性を感じないのですが）．それはともかく，全体に知的な雰囲気で良いと思います．着座位置が下がったためか，前車(FF 2L)と同じホイールベースなのに後席の前後スペースは狭くなりました．

よく知られていることではありますが，純正カーナビについてはやはり特記が必要です．

・描画される道路が少ない（ルートを自分で考えることが難しいぐらいに少ない）
・道の描画が細すぎ色使いも悪く．夜用画面の配色は絶望的で道が見えない

ルート案内の癖は研究中ですが，明確に遠回りする時がよくあります．前車日本車ではほとんど推奨ルートでOKでしたが，アウディさんは他ルートも表示させて慎重に選ぶのが基本ですね．ワンタッチで他ルートが表示されますからよく吟味しましょう．CarPlayに逃げるのは最後の手段のつもりです．

バーチャルコックピット上での地図表示は，勝手にふらふらと拡大縮小を行うため，見ずらいです．そろそろ右折する交差点だというタイミングでルート範囲外も含めて大きく俯瞰されると「早く交差点を拡大して見せてくれ」と不安になります．（小さいイラスト画面は出ますが）褒める点は，音声での目的地設定が今までほぼ完璧なこと．さすがネット接続です．

アダプティブクルーズコントロ ールの表示部が小さいです．もちろん，バーチャルコックピットの表示を変更すると車間距離設定，車線認識状況が今度は大きすぎるぐらいに表示はされますが，設定速度表示が小さいです（速度メーターに赤印が付きますのでそれを見るのでしょうね）レーダーで追従できる範囲は広がりました．

びっくりしたのは，

設定次第ですが，例えば燃費を常に表示しようとすると燃料計は隠れてしまいます．水温計はない？です．（後期で省かれました．油温計が表示される画面はあります）トリップも多くの画面で隠れます．

交通標識を認識して表示する機能はないですね．日本の標識学習が手間だったのでしょうね．

こうやって見ていると，ディスプレイ関係の不満が多いですね．ディスプレイで表示自由度が上がっても，うまく使えていない気がします．常に表示される曲名，呼び出さないと見えない燃料計・・・

一方，走り出すとシートベルトが自動で張られたり，ハンドルに合わせて左右が照明されます．安全は大事．お国柄なのか，シートヒーターも最大だと熱すぎます．

アダプティブクルーズコントロールの操作は左下のレバー，ウインカーも左です．当初，何度も間違えて前車にパッシングしました．ワイパーを動かしてしまう，という外車アルアルよりも，このクルーズコントロールレバーに慣れません．なんせresumeが手間に引くなのです．レバーを間違うとパッシングです．

トラフィックジャムアシストのハンドル支援は面白いけどフラフラ・・・まだこんなレベルなんですね．

標準オーディオは当初キンキンしている部分があった気がしましたが，最近気になりません．直接apple musicにアクセスできるのは胸ポケットのスマホを操作する必要がなく便利です．ただ，ネット接続は妙に不安定で途切れがち，再ログイン操作も度々．

【エンジン性能】
1990年代の乗用ディーゼルにはずいぶん乗りましたが，最近のクリーンディーゼルは別物ですね．踏めばモリモリトルク，意味なく加速して楽しんでしまいます．ただし，遮音が徹底していてもディーゼルはディーゼル，停車中はこもり音もあります．朝エンジンをかけて発進する時，フューリーという映画でタイガー戦車が動き出す場面を思い出します．

エンジン停止後も冷却ファンが回り続けることがあり，これがあのDPF再生かと．

7速のSトロニックは冷間時の発進に少し「今繋がった」感があることと，駐車場ゲートでのチケットなど微調整時に少しギクシャク感（そういえばこれも冷間かも）があります．トルコンに比べればやはり低速はギクシャクめ．通常走行中はいつ変速しているのか分からないスムーズさ．

ブレーキは食いつきが良く，まだ慣れません．ブレーキダストは確かに多い．

【乗り心地】
S line はスポーツサス．そして，私の車はダンピングコントロールなしです．空気圧をコンフォート設定にしましたが，やはり固いし一般道で道が悪いと揺れます．

【燃費】
高速道路巡航は20km/L超え，街中でも16km/L前後か．信号の少ない田舎の一般道だと20km/L近い．人生初四駆ですがディーゼルなので燃費では助かっています．

【総評】
しかし外車？アウディ？って，取扱説明書が不完全なんですね．なるほど薄いはずだ．機能の詳細が読み取れません．誤訳もある気がします．

最近の高級車に乗っていなかったのでびっくりすることが多いです．ドアハンドルが光る，乗降で窓が少し上下する．ウォッシャーノズルにヒーターがある，車庫入れなどの時オーディオの音量が自動で下がる．

最後にお願いです．カーナビアプリを出すのもいいけど，MMIカーナビ上でもっと道をはっきり見せてほしいですね．そうすればルートはこっちで考えますから．