| Kakaku |
アウディ A5 スポーツバック 2017年モデル 2.0 TFSI quattro sport（2018年11月13日発売）レビュー・評価
A5 スポーツバックの新車
新車価格： 696 万円 2018年11月13日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2017年モデルの情報です
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- 2 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.75 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.07 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.25 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.25 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.32 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.35 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.30 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > アウディ > A5 スポーツバック 2017年モデル > 2.0 TFSI quattro sport
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 2件
- 14件
2019年6月14日 14:43 [1234871-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
１０年落ちのA4から乗り換えです。 クアトロ Sline
他社のSUVタイプに変えようと思っていましたが、奥様の意向と予想外の値引でA5に。。
また乗用車かい！（笑）
さすがに最近のお車ですね。初期設定なる作業が必要なのにはびっくり！
これからの電気自動車は さらにムズイんだろうね。
納車になってからの印象です。
運転時のフィーリングや車両上の問題は今のところありません。
Sラインの足回りのゴツゴツ感とアイドリングストップからの再始動音は戴けません。。
乗り心地だけでいえば圧倒的にS5のほうがいいです。
動力性能は 満足です。 モード設定すれば 更にいい感じにぐぐぃ！と。 (^^)v
反面EGブレーキは 効果薄。 山下りでついM2まで落としてしまうこともしばしば・・・
これは先代からも同じです。
スタイリングは 他の皆さんのコメの通り。
斜め後ろからの張り出し具合と流線型は お気に入り。 (^^)v
燃費は 長距離で13〜14 街乗りで 11 くらい。
いい車です。 (^^)v
ただ・・・
角処理デザインで 精悍さは増した分、洗車の時は拭き取り難いです。
特にリアガラス下部とドア下のベースフレームに水か溜まるのは配慮不足・・
またヒューズBOXから簡単に電源が取れず困ってます〜 (^_^;)
最後に・・
強気の価格設定 考えましょうョ！
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自動車（本体） > アウディ > A5 スポーツバック 2017年モデル > 2.0 TFSI quattro sport
2019年4月4日 12:28 [1213967-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
2010年型のA5SBqに乗っています。今回車検中に３日間代車として新型のA5SBをお借りしました。
【エクステリア】 キャラクターラインがシャープになり、ヘッドライトがLEDになって無表情になったためか、クール（無機質、冷たい）に感じます。A5は先代のデザインの完成度が高く、新型はグリルやライトなどちょっとガチャガチャして見えてしまいます。
【インテリア】 試乗車は黒のパーシャルレザーにマットブラックのウッドパネルでシックな雰囲気。ハンドルやスイッチなどは造形もよく、造りも精緻でアウディらしさを感じます。ベージュの明るい内装が選べないのは残念。シフトノブは「P」が独立している最近のアウディのタイプで、慣れません。新型は5人乗りになり、リアのセンターにもシートベルトやヘッドレストがつきました。5人でロングドライブには狭いですが、短距離なら便利。
【エンジン性能】 VW/アウディの定評ある2L直４ターボの最新版。パワーは十分でロングドライブも楽々ですが、車速によっては多少ターボラグが気になります。
【走行性能】 試乗車はフルタイム四駆のクワトロで、安定感抜群。車重がそれなりにあるので、軽快という感じではありませんが、もどかしくなる場面もありません。必要十分に高性能で、車の流れをリードし、余裕をもって運転できます。
【乗り心地】 オプションの19インチのタイヤを履いていたためか、乗り心地は固めでロードノイズも大きめ。逆に、ロードノイズが一番気になるくらい風切り音などは静か。ノーマルのオーディオはちょっとチャカチャカした音がするので、B&Oが欲しくなります。
【燃費】 メーター表示では街乗りで9Km/lほど。
【価格】 先代より百万円高くなり、オプションが多くなった。
【総評】 先代が「先進的でおしゃれでお値打ち」だったのに比べると、現行型は機能的には正常進化しているとはいえ、スタイリングは退化気味でボディカラーやインテリアの選択肢はせばまり、大幅値上げと、魅力が減退してしまっていると感じます。とはいえ、現在の選択肢としてはスタイリッシュなハッチバックで海山に安心して行ける四駆というとこれくらいしかないので、貴重なモデルとは言えるでしょう。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった4人
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A5 スポーツバック 2017年モデル 2.0 TFSI quattro sport
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