『長く付き合いたい愛車になりました。』 プジョー SUV 3008 2017年モデル プロペラ機さんのレビュー・評価

2020年4月にアリュールLEDパッケージ購入。サンルーフ無し。300Km走行。
購入候補に挙げている方の参考になれば。

【エクステリア】
アマゾナイトグレーにしました。
外見のデザインが一番の購入動機です。
どの方向から見てもデザインに一貫性が感じられ好きです。

【インテリア】
運転席周りのデザインは未来的で格好良く機能性も持ち合わせています。使いこなすのに慣れは必要かと思います。中央モニター下とメーター下、カップホルダー、フロントドア両サイドに青い間接照明があり綺麗です。ハンドルの手触りが抜群に良く気に入っています。小径なデザインも好きです。
グローブボックスは狭いですが、厚さのある車両のマニュアルとウエスを一枚入れて問題ありませんでした。
前席シートは適度な固さとホールド感で疲れにくいと思います。後席は背もたれが起き気味で好みが分かれる所。後席の頭を支える部分は女性だと高さを一番低く設定しても合わず、外しています。
前席カップホルダーは運転席だと左手で扱うので右利きの人はちょっと気になります。シフト操作の際に飲み物に触れてしまいます。
後席の肘掛け部のカップホルダーはお茶の500?ペットボトルでなんとか刺さるサイズ。缶コーヒーならちょうど良いです。
トランクは十分な広さがありました。開口部サイドにポケットがあり、車検証入れを納めました（斜めになりますが）

【エンジン性能】
1.6リッターガソリンターボエンジンは街乗り、高速共に力不足を全く感じない加速で満足です。振動はほとんど感じません。

【走行性能】
8速ATはシフトチェンジ時にショックも無く滑らか。アクセルの反応は踏んだ後、少しラグがありスピードが上がります。敏感に反応する必要は無い車なので気になりません。ブレーキは踏みはじめに強く効くタイプで繊細な操作をしないと低速時はギクシャクします。
パワステが低速時はかなり軽く車庫入れ等は楽です。高速走行時は重くなります。安定感があり疲れませんが、カーブからの立ち上がりでハンドルを戻す際、その重さと小径のハンドルということもあり、カーブの角度に合わせてハンドルを微妙に調節するのが難しく、戻しすぎて横揺れの原因になる事も。要練習。
バック時のリアビューは映像は荒いですがシミュレーションのラインが正確でイメージ通りに駐車できます。

【乗り心地】
車内の静粛性は高いです。
今回グレードをアリュールにしたのは乗り心地が先に試乗したGTより柔らかく感じたから。サスのセッティングも違うと思いました。タイヤがミシュランプライマシー3を履いているのも静かさ、乗り味の滑らかさに貢献していると思います。
振動に関してはギャップを拾った時に遠くで「トトン」と乗り越えた事がわかる程度。車高が高いので揺れはありますが早めに収まってくれるので安定感を感じます。

【燃費】
現在までのところ街乗り6割、高速4割でリッター13キロほど。まだ慣れず荒い運転の割には燃費が良いです。満足。

【価格】
好みの外見と満足できる乗り心地を考えて、この値段なら安いと思います。メンテの頻度、故障に関してはこれからのコストなので未知数ですが、少しでも長く付き合いたい車です。

【総評】
購入してまだ間もないですが大変満足しています。完璧ではないところが逆に愛着につながる程の個性を持った良い車だと思います。

2020年4月にアリュールLEDパッケージ購入。サンルーフ無し。300Km走行。
購入候補に挙げている方の参考になれば。

【エクステリア】
アマゾナイトグレーにしました。
外見のデザインが一番の購入動機です。
どの方向から見てもデザインに一貫性が感じられ好きです。

【インテリア】
運転席周りのデザインは未来的で格好良く機能性も持ち合わせています。使いこなすのに慣れは必要かと思います。中央モニター下とメーター下、フロントドア両サイドに青い間接照明があり綺麗です。ハンドルの手触りが抜群に良く気に入っています。小径なデザインも好きです。
グローブボックスは狭いですが、厚さのある車両のマニュアルとウエスを一枚入れて問題ありませんでした。
前席シートは適度な固さとホールド感で疲れにくいと思います。後席は背もたれが起き気味で好みが分かれる所。後席の頭を支える部分は女性だと高さを一番低く設定しても合わず、外しています。
前席カップホルダーは運転席だと左手で扱うので右利きの人はちょっと気になります。シフト操作の際に飲み物に触れてしまいます。
後席の肘掛け部のカップホルダーはお茶の500?ペットボトルでなんとか刺さるサイズ。缶コーヒーならちょうど良いです。
トランクは十分な広さがありました。開口部サイドにポケットがあり、車検証入れを納めました（斜めになりますが）

【エンジン性能】
1.6リッターガソリンターボエンジンは街乗り、高速共に力不足を全く感じない加速で満足です。振動はほとんど感じません。

【走行性能】
8速ATはシフトチェンジ時にショックも無く滑らか。アクセルの反応は踏んだ後、少しラグがありスピードが上がります。敏感に反応する必要は無い車なので気になりません。ブレーキは踏みはじめに強く効くタイプで繊細な操作をしないと低速時はギクシャクします。
パワステが低速時はかなり軽く車庫入れ等は楽です。高速走行時は重くなります。安定感があり疲れませんが、カーブからの立ち上がりでハンドルを戻す際、その重さと小径のハンドルということもあり、カーブの角度に合わせてハンドルを微妙に調節するのが難しく、戻しすぎて横揺れの原因になる事も。要練習。
バック時のリアビューは映像は荒いですがシミュレーションのラインが正確でイメージ通りに駐車できます。

【乗り心地】
車内の静粛性は高いです。
今回グレードをアリュールにしたのは乗り心地が先に試乗したGTより柔らかく感じたから。サスのセッティングも違うと思いました。タイヤがミシュランプライマシー3を履いているのも静かさ、乗り味の滑らかさに貢献していると思います。
振動に関してはギャップを拾った時に遠くで「トトン」と乗り越えた事がわかる程度。車高が高いので揺れはありますが早めに収まってくれるので安定感を感じます。

【燃費】
現在までのところ街乗り6割、高速4割でリッター13キロほど。まだ慣れず荒い運転の割には燃費が良いです。満足。

【価格】
好みの外見と満足できる乗り心地を考えて、この値段なら安いと思います。メンテの頻度、故障に関してはこれからのコストなので未知数ですが、少しでも長く付き合いたい車です。

【総評】
購入してまだ間もないですが大変満足しています。完璧ではないところが逆に愛着につながる程の個性を持った良い車だと思います。

2020年4月にアリュールLEDパッケージ購入。サンルーフ無し。300Km走行。
購入候補に挙げている方の参考になれば。

【エクステリア】
アマゾナイトグレーにしました。
外見のデザインが一番の購入動機です。
どの方向から見てもデザインに一貫性が感じられ好きです。

【インテリア】
運転席周りのデザインは未来的で格好良く機能性も持ち合わせています。使いこなすのに慣れは必要かと思います。中央モニター下とメーター下、フロントドア両サイドに青い間接照明があり綺麗です。ハンドルの手触りが抜群に良く気に入っています。小径なデザインも好きです。
グローブボックスは狭いですが、厚さのある車両のマニュアルとウエスを一枚入れて問題ありませんでした。
前席シートは適度な固さとホールド感で疲れにくいと思います。後席は背もたれが起き気味で好みが分かれる所。後席の頭を支える部分は女性だと高さを一番低く設定しても合わず、外しています。
前席カップホルダーは運転席だと左手で扱うので右利きの人はちょっと気になります。シフト操作の際に飲み物に触れてしまいます。
後席の肘掛け部のカップホルダーはお茶の500?ペットボトルでなんとか刺さるサイズ。缶コーヒーならちょうど良いです。
トランクは十分な広さがありました。開口部サイドにポケットがあり、車検証入れを納めました（斜めになりますが）

【エンジン性能】
1.6リッターガソリンターボエンジンは街乗り、高速共に力不足を全く感じない加速で満足です。振動はほとんど感じません。

【走行性能】
8速ATはシフトチェンジ時にショックも無く滑らか。アクセルの反応は踏んだ後、少しラグがあり回転が上がります。敏感に反応する必要は無い車なので気になりません。ブレーキは踏みはじめに強く効くタイプで繊細な操作をしないと低速時はギクシャクします。
パワステが低速時はかなり軽く車庫入れ等は楽です。高速走行時は重くなります。安定感があり疲れませんが、カーブからの立ち上がりでハンドルを戻す際、その重さと小径のハンドルということもあり、カーブの角度に合わせてハンドルを微妙に調節するのが難しく、戻しすぎて横揺れの原因になる事も。要練習。
バック時のリアビューは映像は荒いですがシミュレーションのラインが正確でイメージ通りに駐車できます。

【乗り心地】
車内の静粛性は高いです。
今回グレードをアリュールにしたのは乗り心地が先に試乗したGTより柔らかく感じたから。サスのセッティングも違うと思いました。タイヤがミシュランプライマシー3を履いているのも静かさ、乗り味の滑らかさに貢献していると思います。
振動に関してはギャップを拾った時に遠くで「トトン」と乗り越えた事がわかる程度。車高が高いので揺れはありますが早めに収まってくれるので安定感を感じます。

【燃費】
現在までのところ街乗り6割、高速4割でリッター13キロほど。まだ慣れず荒い運転の割には燃費が良いです。満足。

【価格】
好みの外見と満足できる乗り心地を考えて、この値段なら安いと思います。メンテの頻度、故障に関してはこれからのコストなので未知数ですが、少しでも長く付き合いたい車です。

【総評】
購入してまだ間もないですが大変満足しています。完璧ではないところが逆に愛着につながる程の個性を持った良い車だと思います。

2020年4月にアリュールLEDパッケージ購入。サンルーフ無し。300Km走行。
購入候補に挙げている方の参考になれば。

【エクステリア】
アマゾナイトグレーにしました。
外見のデザインが一番の購入動機です。
どの方向から見てもデザインに一貫性が感じられ好きです。

【インテリア】
運転席周りのデザインは未来的で格好良く機能性も持ち合わせています。使いこなすのに慣れは必要かと思います。中央モニター下とメーター下、フロントドア両サイドに青い間接照明があり綺麗です。ハンドルの手触りが抜群に良く気に入っています。小径なデザインも好きです。
グローブボックスは狭いですが、厚さのある車両のマニュアルとウエスを一枚入れて問題ありませんでした。
前席シートは適度な固さとホールド感で疲れにくいと思います。後席は背もたれが起き気味で好みが分かれる所。後席の頭を支える部分は女性だと高さを一番低く設定しても合わず、外しています。
前席カップホルダーは運転席だと左手で扱うので右利きの人はちょっと気になります。シフト操作の際に飲み物に触れてしまいます。
後席の肘掛け部のカップホルダーはお茶の500?ペットボトルでなんとか刺さるサイズ。缶コーヒーならちょうど良いです。
トランクは十分な広さがありました。開口部サイドにポケットがあり、車検証入れを納めました（斜めになりますが）

【エンジン性能】
1.6リッターガソリンターボエンジンは街乗り、高速共に力不足を全く感じない加速で満足です。振動はほとんど感じません。

【走行性能】
8速ATはシフトチェンジ時にショックも無く滑らか。アクセルの反応は踏んだ後、少しラグがあり回転が上がります。敏感に反応する必要は無い車なので気になりません。ブレーキは踏みはじめに強く効くタイプで繊細な操作をしないと低速時はギクシャクします。
パワステが低速時はかなり軽く車庫入れ等は楽です。高速走行時は重くなります。安定感があり疲れませんが、カーブからの立ち上がりでハンドルを戻す際、その重さと小径のハンドルということもあり、カーブの角度に合わせてハンドルを微妙に調節するのが難しく、戻しすぎて横揺れの原因になる事も。要練習。
バック時のリアビューは映像は荒いですがシミュレーションのラインが正確でイメージ通りに駐車できます。

【乗り心地】
車内の静粛性は高いです。
今回グレードをアリュールにしたのは乗り心地が先に試乗したGTより柔らかめだと感じたから。サスのセッティングが柔らかめかな？と感じたのと、タイヤがミシュランプライマシー3を履いているのも静かさ、乗り味の滑らかさに貢献していると思います。
振動に関してはギャップを拾った時に遠くで「トトン」と乗り越えた事がわかる程度。車高が高いので揺れはありますが早めに収まってくれるので安定感を感じます。

【燃費】
現在までのところ街乗り6割、高速4割でリッター13キロほど。まだ慣れず荒い運転の割には燃費が良いです。満足。

【価格】
好みの外見と満足できる乗り心地を考えて、この値段なら安いと思います。メンテの頻度、故障に関してはこれからのコストなので未知数ですが、少しでも長く付き合いたい車です。

【総評】
購入してまだ間もないですが大変満足しています。完璧ではないところが逆に愛着につながる程の個性を持った良い車だと思います。