プジョー SUV 3008 2017年モデル GT BlueHDi（2017年8月1日発売）レビュー・評価

新古で購入した6ATディーゼルモデルを3年半乗りました。基本性能は満足していましたが、初期モデルで細かい装備の物足りなさが気になり、リセール価格が高いタイミングで手放して、同じＰＳＡグループの別車種に乗り換えました。

【エクステリア】ＳＵＶらしい剛健さとフランス車らしい洒落っ気が共存したグッドデザイン。テールランプの三本爪デザインは本当にカッコイイです。マイナーチェンジしましたがフロントフグリルは現行モデルよりシンプルで個人的にはこちらが好みです。大きさも必要十分にして取り回しも良くジャストサイズでした。

【インテリア】購入の決め手になった一番のポイントのが運転席周りのデザインでした。他のどの車にもないコックピット感は唯一無二だと思います。小口径ステアリングは初め違和感ありましたがすぐ慣れました。ほとんどの操作をタッチパネルで行なう点は正直使い易いとは言えず、残念ながらマイナスポイント。

【エンジン性能】プジョーの2Ｌディーゼルは軽快でトルクフルなのにディーゼルエンジンとしては静かで本当に優秀です。我が家には北欧Ｖ社の同サイズディーゼル車もありますがエンジンは総合的にはプジョーの方が上。さすが長年ディーゼルを手がけてきたメーカーと感心しました

【走行性能】ＳＵＶでも重さや鈍さは感じず街中でも高速でも軽快。現行8ＡＴとは比較できませんが6ＡＴで何の不満もありませんでした。

【乗り心地】運転席以外知らないので後席の乗り心地が分からないのですが、トーションビームというシンプルな構造の割に乗り心地は上々です。プジョーが長年の歴史で極めた技なのだと思います。

【燃費】街中13-14、高速16-17

【価格】同じPSAグループ乗り換えのプラス査定あったかもしれませんが、新古車購入3年後のリセール価格は予想以上に良かったです。外車はリセール期待できないので乗り倒すしかないというイメージが変わりました。

【総評】初期モデルでパワーシート・シートヒーター未装備なのが気になりだして買い替えという決断に至りましたが、デザイン・走行性能は非常に高い満足レベルでした。ファーストクラスパッケージが付いたモデルだったら乗り続けていると思います。

GT Blue Hdiが納車され3年以上使用した評価です。

【エクステリア】
新型も販売開始されましたが、フロント周りのデザインはマイチェン前の方がスッキリしていてカッコ良いと思います。
坂本龍一さんも3008 タイアップCMで言っているように、足しすぎない方が良い好例と思います。

【インテリア】
デザインセンス抜群であり、i-cockpit のフロントメーターは見やすいです。
エアコン操作性などは、他車種同様にタッチパネルだけなので、いまいちです。

【エンジン性能】
６速ディーゼルは、出だしが少し重くて、シフトチェンジもギクシャクします。
８速では改善されているようですね。うらやましい。
走り出してしまえば、トルクフルで軽快です。

【走行性能】
概ね満足です。
小径ハンドルは使いやすいです。

【乗り心地】
ガソリンも乗った事がありますが、車種のあるディーゼル車の方が、しっとりとした乗り心地に感じました。

【燃費】
3年間23,000km走行で平均燃費15km/Lです。
高速だと19〜20km/Lです。

【価格】
ドイツ車に比べたら超お買い得！
プジョーも高くなって来ましたが、最近は国産車も高いので、良心的な価格だと思う。

【総評】
皆さんが心配される故障ですが、電子制御のエラーは多いですけど、走行不能にはなった事はありません。だいたいはエンジン切って少し待てば、解決します。
大体1年で不具合は出尽くしますので、その後は好調になりますよ。（たぶん…）
この車種はリセールも良いようですので、おすすめ致します。

12,000kmを越えたので、レビューを更新します。ちなみにここまで、修理が必要なトラブルは起こっていません。

【エクステリア】外装色はアマゾナイトグレーを選択しました。決して派手な印象はありませんが、GT系はドアモールもメッキパーツが入っていて、外装色とルーフのブラックとメッキバーツの部分とのコントラストが気に入っています。車庫入れを心配していましたが、バックカメラのロジックが優秀で車庫入れは楽です。

【インテリア】個性を前面に出していて、一番お気に入りの部分です。覚悟はしていましたが、グローブボックスが劇狭で、ドアポケットをうまく使わないと収納はかなり厳しいです。センターの収納BOXも大きいのはいいのですが、仕切りがなくて下に深いので、整理して物を収めるの難しく、Aftermarket品のトレーを入れて使っています。シートはヨーロッパ車の常で調整はやりにくいですが、座り心地は優秀。付属のフロアマットはやはり貧相で、納車に合わせてHEBU製のマットを発注して付け替えました。身長182cmですが、iCockpitに違和感は感じなくて、運転しやすいです。しかし、ワイパー・ライト・オートドライブのスイッチの表示部分が見事にハンドルに隠れて、完全にブラインド操作になるのはやや問題ありでしょうか？

【エンジン性能】皆さんの評価が最も高い部分ですが、ノーマルモードでの発進は加減がやや難しい？お上品にスタートしようとすると、逆に周りの車に少しおいていかれます（8ATでは改善されているのでしょうか？）。音楽はほどほどのボリュームで必ずかけていますが、この条件だとディーゼル音は殆ど気になりません。10,000kmを越えて少しエンジンが重くて、音もうるさくなった気がしてディーラーに相談したら、日本での使用条件ならエンジンオイルは5000-10000kmでの交換をお勧めしているとの事（最初から言っておいて欲しかった…）。メインテナンスプログラムを前倒で、オイル交換をしてもらったら、それなり改善した感じです。中速域でのドライバビリティーは、評判通りの素晴らしさで、大排気量NAのような気持ちよさです。スポーツモードは、街中ではアクセルが敏感すぎる感じです。ブーストも上がっていると思いますし、ESCが付いているにも関わらず、発進時に結構派手にスキール音が出るのもプジョーなりの演出なのでしょうか？　スピーカーからのフェイクエンジン音も出て、少し高速よりの峠道を一人で走って浸るぐらいしか使い道は無いような気がします（笑）。

【走行性能】フロント：ストラット、リア：トーションビームかつ固定式のダンパーでよく頑張っていると思います。贅沢を言うときりがないですし、サスペンションがシンプルである事は、経年変化や修理費用に関し有利に働くはず（壊れないのが一番ですが...）。エアサスを含めた可変式ダンパー全盛期ではありますが、全般的にフランスの大衆車メーカーとしての良心を感じるバランスの良い足回りだと思います。前車が旧型ティグアンでしたが、負けていないです。プジョー初採用の前走車追従式オートクルーズも作動に不満はありません。前の車をきっちり追いかけてくれますし、デジタルメーターの表示もわかりやすいです。ゴールデンウィークの停滞混じりの高速も走りましたが、完全停止および車線変更しない限り加減速は車まかせで大丈夫でした。ETCゲートも前走車がいれば、とてもスムーズにくぐってくれます。完全停止後、30kmを越えてから再度セットしないといけないのは不便ではありますが、メーカーとして運転を車任せにし過ぎないための配慮だと思うことにします。ナビは今となっては旧型のパナソニック製ですが、まずまず普通に働いてくれます。運良く？Carplayはインストールできて、これも問題なく動いていますが、MapもしくはGoogle mapを作動させると、本来のナビは強制終了されます。先日Google mapでナビしている時に、高速で案内を無視して降り口を飛ばしたら、一般道に降りた事になって修正できなくて、少し怖い思いをしました。色々なご意見があるかと思いますが、現状やはり特に高速のある都市部では（ジャイロセンサーのある）オプションナビの装着を僕はお勧めします。今度の新しいpioneer製ナビの感想もぜひ聞かせていただきたいです。

【乗り心地】タイヤは18inch M&Sのままですが、乗り心地はこのクラスとしては及第点。先日友人に乗りご心地に定評のある新型Q5に乗せてもらいましたが、（贔屓目かもしれませんが）それほど差は感じなかったです。ディーゼル音を防ぐための防音はしっかり効いている感じで、通常走行での室内はかなり静かだと思います。ただ、純正スピーカーはやはり少しショボくて、フロントをセパレートタイプのJBL CLUB 6500C, リアを2wayのJBL CLUB 6520に交換しました。和洋問わずPOPSを聞くことの多い僕的にはとても満足のいく音になったと思います。

【燃費】時代の流れで、ディーゼルに乗る機会もこれが最後かと思って購入しました。皆さんの報告通りで15km/Lはキープできる印象で、良好です。8ATになって、逆に表示上の燃費が悪化しましたが（実はディーゼルゲートと関係あるのではと勘ぐっています。）、実燃費がどうなっているのかは興味深いところです。

【価格】発売時より20万円以上値上がりしましたね。でも8ATと同時に採用されたファーストクラスパッケージはとても魅力的です。レザーシートは不要ですが、これにメタリック塗装とナビとサンルーフをつけると500万円は確実に越えます。でも、最近ライバル車の価格も結構上がってきているので、他の輸入車と比べるとやや割安感があるのでは？

【総評】僕としてはとても満足しています。最近はタイミングが合えば、値引きも頑張ってくれるみたいですし、勢いで買ってしまっても後悔はないと思います。あと、プジョーは5年目までのメインテナンスプログラム結構手厚いです。

3008GT　BlueHdi　FCP　8速仕様です。
内装・エクステリアに惚れ込んで購入しました。
まだ1000km程度しか走っていませんが、ほぼ満足しています。
ただ、スタート・ストップ（アイドリングストップ）の制御ソフトが雑すぎます。
まだ、完全に停止していないのにエンジンストップするのには困ります。信号がすぐ変わるのがわかっていて、停止直前にアクセルを踏み込もうとしているのに
エンジンは停止ているなんて、あり得ないでしょ。
それと、後部座席が狭い。
ドライバーシートを後ろに下げすぎる私が悪いのかもしれませんが、ドライバーシートの後ろは大人にはきついですね。
ここまで狭いとは購入前には気が付きませんでした。

この2点を除けば100点なんですが、スタート・ストップは暖機運転中にOFFにしてから走るようにしています。
皆さんはいかがですか？前回のレビューで車種情報が間違っていたようで修正致します。

燃費の項目採点が3なのは前車（エスティマHB）と比較してそんなに変わらないと思ったからです。
今のところ12km／L程度です。

走行距離1万キロ越えてのレビューです。
※完全に個人の感想になります笑

・エクステリア
この車を選ぶ一番のきっかけになったのがエクステリアです。個性的で他に無いクールな感じはプジョーの革命だと思いました笑
ライオンの鉤爪を意識したらしいテールランプが一番お気に入りです笑
車体もコンパクトで、出先で困ることは無いです。

・インテリア
これまた個性的で、トグルスイッチや小さめの楕円のハンドル、タッチパネル、iCockpitって言うだけに、ただの運転席ではなくコックピット感はあります笑
内蔵されてる交換式のパフュームなどフランスらしいお洒落なところもお気に入りです。
アルカンタラのシートもなかなかグッドです。
ただ、ハンドルに隠れて見えないクルコン類のスイッチがあります笑
大衆車なので細かいところは割愛します笑

・エンジン
ディーゼルかガソリンでかなり迷いましたが、自分はディーゼルを選びました。正直1.6Lターボのガソリンは若干物足りなさを感じました。2Lターボのガソリンがあればガソリン一択でしたが…
ただ、時代の流れで色々なメーカーがディーゼル廃止してるので、この先ディーゼルを選べなくなるかもと思うと、選んで良かったです。
ただ、他社のディーゼルと比べるとガラガラ音がアイドリング、走行中も少し大きいかなと思います。
パワーは普通に走る分には全然問題無いですが、中速域までは少し強く踏み込まないと非力な感じがします。ただ、スポーツモードにするとアクセルのレスポンスは良くなり、加速もなかなか力強くなり一味違う車になります。車内にエンジン音（擬似音？）も響きます笑
スポーツモードは面白いです。

・走り
ステアリングも程よいですし、小回りも思った以上なので満足です。
ただ、タイヤがm&sのせいか地面の凸凹を感じやすい印象です。
自動ブレーキなどの安全装備は一通り揃ってますが、安全性は正直わかりません笑
ナビもアップデートすれば良いのかもしれませんが、どうしようもなく残念な部分もあります。
ただ、FFですし大衆車なので、そこまで求めてないので自分はトータル的には満足です。

・燃費
15km/L前後ってところでしょうか。普通にグッドです。

・価格
他社ではオプションになるような装備がGTでは標準装備されてるので、むしろ妥当か若干安上がりな感じはあります。
ライバルはレクサス除く国産SUV全般と、外車ですとX1、Q3あたりでしょうか。
ただ、大衆車なだけあって実用性だけを求めるなら国産人気SUVと比べると割高感を感じてしまう方が多いかと思いますが、国産にはない個性に価値はあると自分は思います。

・総評
正直最初はプジョーなんて全く興味が無く、アルファロメオからSUVが出るという情報を聞いてからかなり待ってました。噂されるステルヴィオかGLCクーペの二択でしたが、ある日プジョーのディーラーを通った時見かけたのが3008でした。最初見た時は衝撃的でまさに一目惚れでした。
乗ってみれば全然悪くないですし、試乗した次の日にはすぐに契約しました。そのくらい人の心を動かす良い車だと思います。
正直実用性でいったら某国産人気SUVたちの方が良いですし、スペックにしても某外車SUVたちの方が上だと思います。けど、そんな事を気にさせない個性があるので、衝動買いしても満足です。
何気にヨーロッパカーオブザイヤーも受賞してますし。
そしてプジョーがまた5年7年後に3008みたいな衝撃的な車を作ってくれるのを密かに期待してます笑

レクサスRXを見積もりしに行く途中でたまたま通りかかったプジョー店に先行で発売されてた3008ＧＴｉが目に留まり、大きさ的にもちょうどよく近々ディーゼルモデルも入るとの話を伺い、同じ買うなら最上級モデルがよかったのでその場で手付金払って即決しました。納期は6ｹ月でした。

【エクステリア】
　本国で発売された時に、デザインいいな〜日本でも発売されるかな？、と気にはなっていたので大満足。
　グラスルーフもチルトアップとフルオープンが使い分けれるのがいいです。

【インテリア】
　先進的なコックピット周りで最初は戸惑いましたが、慣れたら使い勝手もいいです。
　メーターはハンドルの上から直視でき、全面液晶メーターは好みに応じて3パターンに切り替えられたり、警告などのあらゆる情報　　表示がメーターを介し発せられるので、視認性がいいことは重要でよく考えられていると思います。
　日本車や独車もいずれ真似てくると思いますね。
　ナビはPANAの安モノ一択しかなく、もう少し選択視を増やしてほしいところですが、言われてる程は悪くはないです。
　

【エンジン性能・燃費】
　ディーゼル＝走らない、うるさい、黒煙の印象がありますが、実際乗ってみるとガソリン車と遜色ない静けさで、特に登り坂ではガ　　ソリン車の方がシフトダウンしエンジン回転上げないと登っていかないところ、このディーゼルは低回転でも余裕でグイグイ登って　　いくのでガソリン車よりはるかに静かなのは驚きでした。
　またSPOTSモードにするとハンドルが重くなり、ターボのブースト圧も変わってスポーティーカー並みの加速が味わえ怖いくらいの　　速さです。これだけよく走るのに高速走行メインで最高21km/L、市街地平均15km/Lくらいなのですごく経済的で楽しめます。
　やはりディーゼル買うなら先行してる欧州車ですね、ハイブリッドなら国産でしょうが。

【走行性能】
　単純な構造のサスペンションで期待してませんでしたが、余程激しい走行でもしない限り、全然問題ない感じです。前車が4輪ウイッ　シュボーンでしたが、片輪だけ極端にうねりの大きい箇所があるのですが高速で試しても大差なく挙動が乱れるようなこともなかっ　たです。

【乗り心地】
　もともと若干硬めが好きなので欧州車によくある段差をうまく吸収する足回りで非常にいいです。
　シートは位置合わせが難しく、未だに最適なポジションが得られていないので、長距離走行すると腰が痛くなるのが難。
　バケット調のシートに乗るのが久しぶりなせいかもしれませんが。　

【価格】
　カタログ記載されていないような装備もあり、前後左右に超音波センサー・カメラ、ルームミラー液晶が搭載されてたり、
　国産ではオプション設定となっているのが多いＬＥＤヘッドライト・サイドエアバッグなども全て標準装着され至りつくせりなので
　高いとは全く思いません、むしろ安いです。

【総括】
　これまでも猫も杓子も、的な車は全く興味なかったので、販売台数が少なくほとんど乗ってる方がいないのがとにかく最高です。燃費重視の経済的な使い方もできる反面、いざその気になれば過給の効いたスポーティー走行も可能なので乗ってて楽しいです。
今のところ欠点は過剰に反応し過ぎる嫌いのある安全装備のセンサー類ですが、これも気に要らなければモニター上でON/OFF設定が可能なので何とでもなります。総じて不満もなくいい車だと思います。

4月に注文書を出し5ヶ月の期間を待って無事9月に納車。3008gtディーゼルのブラックです(^^)
１ヶ月点検も無事に終え、3008の感想を伝えますね。


※個人的な感想ですので参考までに

★良いところ★
やはりルックス。かっこ良いです。
あと運転してて楽しいです

ディーゼルのトルク。中速域が半端ないです。

accとレーン離脱補助。70キロ以上でレーンをはみ出すとハンドルが戻ります。

キック電動テールゲート。反応が良いです。

ウェルカムランプ。夜にライオンが迎えてくれます。

燃費。街乗りで13〜14くらいです。

アルカンターラのシート。スポーティーで質感もよいです。

バッグギアに入れると、ミラーが下向きになり見やすいです。

走ってる道路の制限速度をモニターに表示

オートハイビーム。

エアコンパワー3段階。春や秋には良さそうです。


★残念なところ★


エアコンの効きが多少悪い気がします。パワーが3段階あるのですが、真夏がちょっと・・・

ワイパーがオートはあるのですが、無段階調整が無いです。

運転席のリクライニングがダイアル式。あとシートが多少固い。

usbメモリーで動画再生ができない。

パヒュームがカートリッジで1万円する。香りが無くなったら購入に気合いがいる。

ナビがメーター液晶パネルに反映されない。

ミラーヒーターが無い？気がします。


★オプションで欲しいところ
シートヒーター
電動シート
focalスピーカー


★感想★
1ヶ月乗りましたが正直買って大満足です。自分はGTディーゼルの中では早いほうの納車になり、今現在滅多に街ですれ違わないのでプジョー好きな人達からは目立ちます。

現在日本では半年以上納車待ちみたいですが、待って乗る価値はあると思います。オススメです。