ミニ MINI CROSSOVER (クロスオーバー) プラグインハイブリッド 2017年モデル COOPER S E ALL4（2017年2月23日発売）レビュー・評価

【エクステリア】大きいですが、ミニらしさは十分出てます。カスタムする楽しさもあります。純正のルーフボックスは２．１mまで可能で、だいたいの駐車場はOKです。

【インテリア】良くも悪くもミニです。高級感よりは遊び心重視でしょうか。小物入れの使い勝手の悪さや、PHEVなのにAC電源がついていないなど、かゆい所に手は届きません。

【エンジン性能】1台の車に、FFのガソリン車とRRのEV車を組み合わせたシステムで、どちらの動力でも十分に車を駆動させる力があります。前輪駆動、後輪駆動の挙動の違いも分かり、面白いです。
４駆では、スムーズにガソリンとモーターが協調して、ラグもほぼ感じず、トルクフルで実にスムーズな加速。これは素晴らしいです。
ただ、PHEVとしてみると走行性能に振ったエンジンのせいか、バッテリーチャージモードがない（セーブモードは、基本的にエンジンのみで動き、モーターの回生ブレーキでチャージしている印象。チャージに時間と走行距離が必要）のは少し残念。発電モーターが非力なのだと思います。ですので、充電は外部給電がほぼ必須。よく行く商業施設に給電設備があるとお徳にチャージできます。

【走行性能】悪くはないですが。。。
とにもかくにも１８００kgの重い車です。ミニらしさを大事にしようと、ゴーカートフィーリングを出そうとしていますが、本質的にクルージングカーでしょう。ラフな運転ですと、まがりませんし、とまりません。（ミニが指向しているスポーツ性の高い車比較）
雪道は基本前輪での走行しました。スリップした際には、システムが介入して直進させる挙動でした。そこそこの信頼はおけそうな感じです。
ACCは基本、信頼がおけません。急加速、急減速がデフォで、先進安全性は低いほうだと思います。

【乗り心地】悪くはないですが。。。
遮音性だったり、シートの突き上げだったりが多少気になります。（価格のわりに）
特にEVで走る機会がある車ですので、ロードノイズはもう少し低下して欲しいかなと。
ロールが少ない、固めの足は好みで、乗り心地の悪化にはなっていないです。

【燃費】１回のフル充電、フル給油でギリギリ15km/lくらいかと思います。（エコ運転で）
エコタイヤではないことや、空気抵抗、車重を考えると悪くない燃費だと思います。
最大の欠点はタンク容量が小さいことです。ガソリンオンリーだとメーター読み航続距離400ｋmも行かないです。
通勤だけの使用で、毎日充電可能という使用状況では問題ありませんが、走行距離が伸びるととたんに給油が必要です。

【価格】高いです。単純にPHEVのSUVのコスパだけ考えるとアウトランダーPHEVのほうがはるかに良いと思います。
ただ、ミニシリーズはどれもお高くなってきていますし、その中では人気がないせいか、中古価格では他のミニ比較では、
コスパは良いと思います。

【総評】色々と目に付く欠点はありますが、趣味性と実用性を兼ね備えた良い車です。レジャー、ファミリーユース、送迎など多彩な用途に応えてくれます。
特異点は、やはりエンジンシステムです。３気筒のダウンサイジングエンジンも良いエンジンですし（燃費は気にしない）、
単体で十分走れるモーターがスムーズにアシストします。
エコを意識していないハイブリッドシステムなので燃費はよくないですが、外部給電機能があるので、カバーが可能です。
なかなか面白いくるまです。手放しで万人にオススメできるとは思いませんけど、ほぼ満足して乗っています。