『軽自動車人気の理由が分かる1台』 マツダ フレア 2017年モデル i-brownさんのレビュー・評価

阪神高速大回りで32.7km/L

車検の代車に借りたので、その辺を走ってみました。

【エクステリア】クールなミニバンスタイルですね。私はハスラーみたいな感じの方が好みです。

【インテリア】助手席前方には広い棚があり、使い勝手は良さそうです。アナログのタコメーターとスピードメータのついたセンターメーターですがやや見づらく、正面のHUDの速度計を使うことが多いです。
シートはソファーのような座り心地でびっくりしましたが、私の背が高くないせいか座面が長すぎて膝裏が圧迫されました。 身長150cm台の方は深く腰掛けられないと思います。座高が低い方は視界確保のためにシートリフターを上げると、今度は踵がフロアに着かなくなりそうで、小柄な人には厳しいように思いました。
アクセルペダルを踏んでると足首の角度が悪くて痛くなってきたので長距離は辛そうです。
助手席ヘッドレストがルームミラーに大きく映り込むので、1名乗車時は助手席の背もたれを少し倒しました。
広さの演出はよくできていますが、特に左フロントの車両感覚が掴みづらく（実際よりノーズが長く感じる）、また右前の視界がAピラーで遮られるように思います。

【エンジン性能】さすがS-エネチャージ。キャロルより重いはずですが出足はキャロルよりずっと良い。100km/hの登坂ではさすがに回転が上がりますが、静粛性も高いので注意していないと気づかないでしょう。
実用域でのアクセルのストロークが少なすぎて、60km/hや80km/hの巡航がやりづらく感じました。

【走行性能】山陽自動車道を100km/hで走ってみましたが、風に煽られたりすることもなく安定して走ってくれました。車線逸脱警報もしっかり作動していました。今時の車らしくヘッドライトにAUTOモードがあるのですが、昼間の雨では点灯せず、夜間のハイビーム走行では時々路肩の非情電話の明かりや街路照明に反応してハイビームが自動消灯しました。

【乗り心地】KYBのNew SR Specialを入れたキャロルに比べると、適度にロール剛性が低くて路面のうねりを拾いにくいので楽に乗れました。静粛性がキャロルよりもずっと良いのが印象的でした。

【燃費】いつもの阪神高速大回りでレギュラーガソリン使用で32.7km/Lでキャロルとほぼ同程度です。WLTCモード燃費ではキャロルの25.8km/Lに対してフレアは25.2km/Lなので、妥当な結果だと思います。

【価格】試乗車のため無評価です。試乗したグレードは142万円なので、103万円の前期型キャロルと比べるとコストがかかっているだけのことはありますね。

【総評】軽自動車なのでキャロルの派生型だと思っていましたが、同じプラットフォームでもここまで違うのかと感心しました。国内で軽自動車ばかり売れるのも納得の1台でした。背の低い方は買う前にレンタカーで2時間程走ってみることをお勧めします。