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『納得の軽』 スズキ ワゴンR 2017年モデル yourlさんのレビュー・評価
ワゴンRの新車
新車価格： 129〜158 万円 2017年2月1日発売
中古車価格： 22〜229 万円 （3,209物件） ワゴンR 2017年モデルの中古車を見る
自動車（本体） > スズキ > ワゴンR 2017年モデル > HYBRID FX 4WD
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2026年8月6日 19:55 [2030809-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
長年ミニバンに乗っていて中古車にて乗り換えました。
思ってたより走りは軽快で静か、何より1番驚いたのは燃費性能です。
約2.5倍ほど良くなり感動ものでした。以下、各所の感想です。
【エクステリア】
切れ長のライトが多すぎる昨今、フロントのデザインは好きです。
【インテリア/装備】
軽トラみたく狭いかと思いきや
荷室を犠牲にしてるとはいえ室内は広くて快適。
普通車とも迷っていたが真ん中を二分するセンターコンソールがあったり
天井が低かったりと結構な圧迫感があったのでこちらの方が良かったです。
装備面は…がっかりする所が多かった所です。
初期型だからかもしれませんが
いや、普通付いてるだろ…と思ってる物がことごとく無かったからです。
1.ルームミラーに防眩機能が無い。
2.ハンドルの位置を調整する機構も省略
3.シートリフター無し
4.ワイパーのタイミングが調整できない
それなのに坂道発進でずり下がらない様に維持するヒルホールド機能
なんかは付いてます。
特にこの中でルーミミラーについてはどうしても嫌だったので
スズキ・ソリオの中古ミラーをなんとか加工して付けました…。
【エンジン・走行性能】
平地はもちろん、高速道路も問題を感じなかったですが唯一
山道は非力さを多分に感じました。急な道ではMAX40ｋｍという感じでした。
【ハイブリッドについて】
極低速域（10km位まで）でのみEV走行になります。アクセルを踏んだ瞬間終わるのでほぼクリープ走行時のみです。
加速のアシストもある無しだと結構違うのでいつもやって欲しい所ですが
バッテリーの都合によるみたいです。エアコンの時はあまりがんばってくれません。
それとアクセルを離すとバッテリーへの回生があるので
エンジンブレーキが普通の2wd車と比べると明らかに強く、いつもの感じで離すと停止線よりだいぶ前に止まりそうになるので慣れが必要です。
あとアイドリングストップでセルの「キュキュキュ」みたいな音が鳴らないのも良いです。
【燃費】
６・７月に満タン法で測っても20km以上で
以前の車からすると考えられないくらいです。
燃費的に不利な4wdなのにすごいと思います。
【総評】
今更ですが軽に対するイメージがガラリと変わる事になりました。
燃費がこれだけ良いのであれば装備も充実したターボモデルでもいいですね。
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった4人（再レビュー後：2人）
このレビューは参考になりましたか？
2026年7月31日 03:44 [2030809-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
長年ミニバンに乗っていて中古車にて乗り換えました。
思ってたより走りは軽快で静か、何より1番驚いたのは燃費性能です。
約2.5倍ほど良くなり感動ものでした。以下、各所の感想です。
【エクステリア】
切れ長のライトが多すぎる昨今、フロントのデザインは好きです。
【インテリア/装備】
軽トラみたく狭いかと思いきや
荷室を犠牲にしてるとはいえ室内は広くて快適。
普通車とも迷っていたが真ん中を二分するセンターコンソールがあったり
天井が低かったりと結構な圧迫感があったのでこちらの方が良かったです。
装備面は…がっかりする所が多かった所です。
初期型だからかもしれませんが
いや、普通付いてるだろ…と思ってる物がことごとく無かったからです。
1.ルームミラーに防眩機能が無い。
2.ハンドルの位置を調整する機構も省略
3.シートリフター無し
4.ワイパーのタイミングが調整できない
それなのに坂道発進でずり下がらない様に維持するヒルホールド機能
なんかは付いてます。
特にこの中でルーミミラーについてはどうしても嫌だったので
スズキ・ソリオの中古ミラーを加工して付けました…。
【エンジン・走行性能】
平地はもちろん、高速道路も問題を感じなかったですが唯一
山道は非力さを多分に感じました。山にもよりますが〇〇スカイラインみたいな名前のついている急な道ではMAX40ｋｍという感じでした。
【ハイブリッドについて】
極低速域（10km位まで）でのみEV走行になります。アクセルを踏んだ瞬間終わるのでほぼクリープ走行時のみです。
加速のアシストもある無しだと結構違うのでいつもやって欲しい所ですが
バッテリーの都合によるみたいです。エアコンの時はあまりがんばってくれません。
それとアクセルを離すとバッテリーへの回生があるので
エンジンブレーキが普通の2wd車と比べると明らかに強く、いつもの感じで離すと停止線よりだいぶ前に止まりそうになるので慣れが必要です。
あとアイドリングストップでセルの「キュキュキュ」みたいな音が鳴らないのも良いですね。
【燃費】
夏の話ですが山道の登りでも20を切った事はありません。
燃費的に不利な4wdなのにすごいと思います。
【総評】
今更ですが軽に対するイメージがガラリと変わる事になりました。
燃費がこれだけ良いのであれば装備も充実したターボモデルでもいいですね。
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった2人
「ワゴンR 2017年モデル」の新着レビュー
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5 |
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