『TDIハイライン試乗→納車→1000キロ走行した！』 フォルクスワーゲン ティグアン 2017年モデル FB20さんのレビュー・評価

Rラインエンブレムないので、手作りで。。

購入前提(契約済み。12月に納車予定)で一日試乗をDラーにお願いした感想です。
→納車しました！！
購入にあたりネット情報を隈なく調べた上で、気になっていたデメリット等を中心に記載いたします。個体差もあるでしょうが、今回の試乗の情報が購入検討される方のお役に立てばと思います。
※納車2019モデルイヤー後の感想は【 】としました。

試乗車
ティグアンTDI ハイライン2018モデルイヤー
DCCなし、レザーシートなし
【納車も試乗車と同じ】

◇◇気になっていたデメリット◇◇
?出足のモッサリ感と、DSGの成熟性
モッサリ感は、DSGの癖でしょうか？電子スロットルの影響？なのかわかりませんが、1速と2速の加速感はアクセルに軽く足を置く程度であれば、すーっと加速するイメージはありません。と言っても踏めば若干タイムラグはあるものの加速感は十分に味わえます。DSGですが速度10キロ前後では、ややギクシャクした動きになりそうです。これは、MT車を1速とか2速に繋いだままギアチェンジなしに加減速を行う場合とよく似た動きです。30キロ過ぎあたりから3速に入れば、胸のすくような加速感を味わえます。2000回転から上の伸びはノーマルモードでもスポーツライクな加速ができました。DSGの特性により超低速での渋滞運転の際にややぎこちない感じがあるかも知れません。アクセルを踏まず疑似クリープで動かしている分にはギクシャク感はほぼありません。また出足は、対向車線を見て僅かなタイミングで右折するような場面では、車の特性に応じたゆったりしたタイミングでの発進が必要と感じました。個人的にはネットで書かれているような酷い出来ではないと思いました。フラストレーションが溜まるような事はなかったです。
【ややモタモタ感が改善されているように思いました。ギクシャク感は停車からアクセルを強く開くとやや出ます。】
?臭いについて
甘酸っぱい匂いがするとの事で、気にしていましたが、私の鼻が悪いのかどうか分かりませんが、ガソリン車の方が臭いが強いと思いました。心配は杞憂に終わりました。
【匂いはありません。くさい？臭う？。全く杞憂でした】
?パワー不足
急勾配を登りましたが、きびきび登ってくれました。高速合流や追い越し時のパワー不足との情報もありましたが、100キロ前後の法定内であれば何ら不満はありませんでした。
【感想に変化なし】
?静寂性
ドの音がする、他車種より音量大きいとのことでしたが、BMWX1、プジョー3008、CX5と8とも比較しますと私の感想では非常に静寂性は高いと感じました。ボルボXC60とは比較していませんが、エンジン音、ロードノイズともに気になるレベルではありません。
エンジンは2500回転あたりから低音の心地よいサウンドが聞こえてきますが、頑張ってる音とは違い、トルクフルな低音サウンドと言った感じでした。ロードノイズは旧車(フォレスター2012式)と比較できないくらい静かです。室内の堅牢性は高いと思います。室内の音質にはこだわりはないのですが、標準でも音楽はとても良い音がしました。
【低音の音が低速時にはしますが、振動はありません。低速の時の音も気になるレベルではありません。車内の静寂性はとても高いです】

?足のバタつき
後部座席がバタバタする意見も見ましたが、これも杞憂に終わりました。乗り心地は非常に良いと思います。ロールや突き上げは非常によく抑えられてあると感じました。道路の継ぎ目はトンっといなしてくれました。右左折のロールは通常運転では、ほぼ感じませんでした。体が左右に振られないので、右左折中に目視でリアガラスの確認もしやすいです。乗り心地に関してはこのクラスでは一番良いと思います。
【バタバタしているような感じはありません】
?ディスカバープロ
一つ前に戻る時に、どうする？となりましたが、普通にmenuボタンからトップに戻り再度進めば大丈夫でした。操作が複雑との口コミもありましたが、車両設定等において、それほど深い階層まで進む事はないため、普通に機械が使える人なら問題ないと思いました。メディアの使い方も特別使いにくいことはありませんでした。ナビは国産メーカーに比べると表示項目等が少ないように思えるくらいで、リロード等は早いです。
【カーネットにやや手こずりましたが、何とかできました。CarPlayのグーグルマップは航空写真が出るので、格好良いです】

【?その他気になったこと】
ディーラーのドライブレコーダーは、エンジンスタートの度によくしゃべります。。慣れかもしれませんが無音設定でも。。モーション録画が、、と言います。
購入検討の方はご参考まで。

まとめ
購入にあたり相当研究し気になったデメリット等も辛抱できるか？を踏まえて1日試乗してきました。
結果、心配していたデメリットはほぼほぼ杞憂に終わり、納車してからも、ほぼ不満はありません。
これから購入される方の一助となれば幸いです。

購入前提(契約済み。12月に納車予定)で一日試乗をDラーにお願いした感想です。購入にあたりネット情報を隈なく調べた上で、気になっていたデメリット等を中心に記載いたします。個体差もあるでしょうが、今回の試乗の情報が購入検討される方のお役に立てばと思います。

試乗車
ティグアンTDI ハイライン
DCCなし、レザーシートなし

◇◇気になっていたデメリット◇◇
?出足のモッサリ感と、DSGの成熟性
モッサリ感は、DSGの癖でしょうか？電子スロットルの影響？なのかわかりませんが、1速と2速の加速感はアクセルに軽く足を置く程度であれば、すーっと加速するイメージはありません。と言っても踏めば若干タイムラグはあるものの加速感は十分に味わえます。DSGですが速度10キロ前後では、ややギクシャクした動きになりそうです。これは、MT車を1速とか2速に繋いだままギアチェンジなしに加減速を行う場合とよく似た動きです。30キロ過ぎあたりから3速に入れば、胸のすくような加速感を味わえます。2000回転から上の伸びはノーマルモードでもスポーツライクな加速ができました。DSGの特性により超低速での渋滞運転の際にややぎこちない感じがあるかも知れません。アクセルを踏まず疑似クリープで動かしている分にはギクシャク感はほぼありません。また出足は、対向車線を見て僅かなタイミングで右折するような場面では、車の特性に応じたゆったりしたタイミングでの発進が必要と感じました。個人的にはネットで書かれているような酷い出来ではないと思いました。フラストレーションが溜まるような事はなかったです。
?臭いについて
甘酸っぱい匂いがするとの事で、気にしていましたが、私の鼻が悪いのかどうか分かりませんが、ガソリン車の方が臭いが強いと思いました。心配は杞憂に終わりました。
?パワー不足
急勾配を登りましたが、きびきび登ってくれました。高速合流や追い越し時のパワー不足との情報もありましたが、100キロ前後の法定内であれば何ら不満はありませんでした。
?静寂性
ドの音がする、他車種より音量大きいとのことでしたが、BMWX1、プジョー3008、CX5と8とも比較しますと私の感想では非常に静寂性は高いと感じました。ボルボXC60とは比較していませんが、エンジン音、ロードノイズともに気になるレベルではありません。
エンジンは2500回転あたりから低音の心地よいサウンドが聞こえてきますが、頑張ってる音とは違い、トルクフルな低音サウンドと言った感じでした。ロードノイズは旧車(フォレスター2012式)と比較できないくらい静かです。室内の堅牢性は高いと思います。室内の音質にはこだわりはないのですが、標準でも音楽はとても良い音がしました。
?足のバタつき
後部座席がバタバタする意見も見ましたが、これも杞憂に終わりました。乗り心地は非常に良いと思います。ロールや突き上げは非常によく抑えられてあると感じました。道路の継ぎ目はトンっといなしてくれました。右左折のロールは通常運転では、ほぼ感じませんでした。体が左右に振られないので、右左折中に目視でリアガラスの確認もしやすいです。乗り心地に関してはこのクラスでは一番良いと思います。
?ディスカバープロ
一つ前に戻る時に、どうする？となりましたが、普通にmenuボタンからトップに戻り再度進めば大丈夫でした。操作が複雑との口コミもありましたが、車両設定等において、それほど深い階層まで進む事はないため、普通に機械が使える人なら問題ないと思いました。メディアの使い方も特別使いにくいことはありませんでした。ナビは国産メーカーに比べると表示項目等が少ないように思えるくらいで、リロード等は早いです。

まとめ
購入にあたり相当研究し気になったデメリット等も辛抱できるか？を踏まえて1日試乗してきました。
結果、心配していたデメリットはほぼほぼ杞憂に終わり、納車が楽しみです。これから購入される方の一助となれば幸いです。