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スバル ルクラ カスタム 2010年モデル カスタム R Limited（2011年7月19日発売）レビュー・評価
ルクラ カスタムの新車
新車価格： 140 万円 2011年7月19日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2010年モデルの情報です
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- 5 0%
- 4 0%
- 3 0%
- 2 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
3.00 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.00 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.00 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.00 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
1.00 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.00 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
1.00 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > スバル > ルクラ カスタム 2010年モデル > カスタム R Limited
プロフィール1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者などを経て自動車評論家として独立。クルマそのものより、クルマとクルマに関係する経済的な話題に詳しい評論家を自負するとともに、安全性の追求についても一家言を持つ。クルマ雑誌各誌…続きを読む
2011年4月30日 13:28 [405906-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 2 |
※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。
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|---|---|---|
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スバルはトヨタとの資本提携の後、軽自動車の自主開発を中止することを発表した。2011年4月の時点では、わずかにステラがスバル製の軽乗用車として残っているだけで、ほかのモデルはダイハツからのOEM供給車になっている。
このルクラもダイハツのタントエグゼをベースにしたクルマで、スバルのエンブレムを装着してルクラの名前で販売される。
背の高いパッケージングと4枚のヒンジ式ドアを採用しており、直角に近いくらいまで大きく開くドアによって前席だけでなく後席への乗降性も上々。後席に座れば頭上にも足元にも大きな空間が広がる。軽自動車では後ろの席に人を乗せる機会は少ないかも知れないが、大人を乗せるのに十分な広さがある。
ベースがタントの上級シリーズであるエグゼということもあって、インテリア回りの質感などは軽自動車とは思えないくらいのレベル。カスタム系メーターパネルなども専用のものとなり、標準系とは異なる雰囲気が演出されている。
試乗したのはスポーティな外観をまとったカスタム系のRリミテッドで、インタークーラー付きターボ仕様のエンジンがCVTと組み合わされている。47kW/103N・mのパワー＆トルクは軽自動車用としては十分なもの。ルクラはちょっと大きめのボディを持つ軽自動車なので車両重量も少し重いのだが、その重さを感じさせないくらいの性能がある。
足回りはちょっと柔らかめの印象でそれなりに快適な印象だ。ただ、最上級グレードのRSには前輪にスタビライザーという車両安定させる部品が装着されているのに、Rリミテッド以下のグレードや標準系のグレードには設定がない。こうした装備はABSなどの安全装備と同じように全車に標準設定して欲しい。
価格は軽自動車としてはちょっと高めの水準だが、仕様や装備が充実したデキの良い軽自動車であることを考えると納得できる範囲内。むしろスバル車として納得して買えるかどうかがポイントだ。
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ルクラ カスタム 2010年モデル カスタム R Limited
新車価格：140万円
中古車価格：17〜274万円
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4
高山正寛 さん
（自動車（本体））
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