スバル ステラ カスタム 2011年モデル カスタム RS（2012年5月21日発売）レビュー・評価

とにかくアイドリングストップは邪魔。交差点で右左折する際、止まりそうで止まらない、ちょっと進んで止まるとかでギクシャクしすぎ。せめてウィンカー作動時は速度0から数秒経過でストップしてほしい。
いくら支障が無いといっても、そもそも動いている車のエンジンを止めるっていうのが個人的に危険に感じてならない。
購入時に長期在庫でマイナー前のアイスト無しも有ったが、いらないオプションがついていたりでマイナー後車にしたのが失敗だったかな？
永久キャンセルボタンorスイッチがあれば良かったのですが・・・

もう一点気になるのは３０キロ程度の速度でのカーブ途中でフロントが横っ飛びするような感覚が偶にあります。

まぁ、購入して後悔というほどのものはありませんが。


追記：
その後、超簡単で費用０のアイドリングストップ永久キャンセル方法がわかったので、交差点等でも安心して運転できるようになりました。もちろん、すぐに元に戻せます。

再追記：
過給時にノッキングのような音がする為ディーラーに見せたところ、「ウエストゲートバルブのチャタリング音」と言われ、対策品（タービンその他）に交換してもらったが音質が変わっただけで解決せず。
みんカラ等を参考にスズキのウエストゲートバルブチャンバーを取り付けたところ、ほぼ異音を確認出来なくなりました。
チャンバーを取り付けてから低回転域のトルクが太くなったような気もしますが、異音解消具合を試すために、以前より若干アクセルを踏み気味なのかもしれません。
　　　　　　　　　

当方も購入して10カ月でエンジンからカリカリ音が発生するようになりました。

＜クレームにて＞
●ターボチャージャーを交換。
↓
直らず
↓
●エンジン交換
↓
直らず
↓
またエンジンを交換させてくれと連絡あり。
（理由は、最近エンジンの欠陥が発覚したとの事！）
対策品に交換させてくれとの事。

☆ノッキングのような音で、電気系統じゃないかと思ったのですが・・
エアフロセンサーなどの不具合による点火時期の不具合じゃないかと思うのだけど
メーカーによるとピストンがどこかに当たっているとか・・？？？

何もなければ良い車ですが、欠陥とメーカーとしての対応
（何か隠してそうなところ）に問題ありです。

スバルの御客様相談センターに連絡して
車を新品と交換してくれと言ったら
２年以上経過してるので無理です・・１年以内でしたらそういうことも考えられますが・・
との事でしたので、１０カ月で症状が出て何度も不具合発生で困っていると言うと
１年以内でしたら・・はどこへやら。

この車ってダイハツムーブをスバルで売ってる車ですよね？
ダイハツに苦情を言った方が良いのでしょうかね？？

【アイドルストップかエコ発電制御か？】
　乗り出しの日が雨だったせいか、なかなかアイドルストップしないと思っていた。しかし、今朝は（結構暑かった）走り出して、１ｋｍほど走ると、信号待ちでアイドルストップした。その後も、結構ピタピタ止まる。妻のマツダ車は、止まった後、更にしっかりブレーキを踏みこむとプスッと止まる（運転者の意思で止める感じが強い）が、ステラは、カタログの通り、信号の手前ですでに止まっている。停車時のカックンを防ぐために、止まる寸前にブレーキを少し緩めても、意図しない再始動はしなかった。
　購入の動機は、アイドルストップがターボ車に初採用されたことよりも、エコ発電制御が採用されたことの方が大きく、このニュースを聞いてＲＳに決めた。とはいえ、これについてはレビューができないが、アイドルストップよりも計算できるエコ技術ではないかと思っている。（１〜２％程度のようだが、減速時以外の走行中、常時ロスを減らしていると思うと気分がいい。）

【走行性能はグッド】
　これまでトヨタの1500?２ドア(ｸｰﾍﾟ?)の４ＡＴに乗っていたが、特に走り出しは、それ以上のトルク感がある気がする。それこそ妻の2000?のミニバンで、普通に走るときと同じ位の感じで、とても楽。このままどこまでも走れそうな感じ。自動車専用道路に合流する登り坂も、ぐいぐい上る。

【燃費は・・・】
　少し物足りない。現在100?ほど走行して、街乗りと郊外が50：50で、15?/L。当たりが出れば、もう少し、伸びるかな。・・・伸びてほしい。

【総評　おすすめ】
　維持費のことを優先して、高いお金（安全パッケージやナビなどで、総額200万円に届きそう）を出して購入したが、乗り心地が思った以上によく、よい買い物をしたと思っている。「やっぱり軽は、ターボだね」という格言に賛成。ＲＳおすすめ！