スバル ステラ カスタム 2006年モデル カスタム R（2006年6月14日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
買い替える前は、同メーカーのプレオ（LS）に乗っていました。R1、R2、ステラと新型が出る度に買い替えするか迷ってましたが、R1、R2は、個性的過ぎで、ステラも特に魅力的に感じなかったのと、プレオのデザインが大変気に入っていたので、結局壊れるまでの１１年間乗ってしまいました。ステラは、リア廻りは気に入っていますが、フロント廻り（ヘッドライト等）は、ちょっと引いてしまうデザインですね。でも、他社のワゴンタイプと比較すると一番良く見えます。某社のOEM車も検討していましたが、どうにもデザインが気に入らず、結局スバル純正のステラに落ち着いた次第です。

【インテリア】
カスタムRは内装がブラックで大変気に入っています。
スバル車は昔からインテリアが実質剛健のイメージがありますが、他社のような妙に派手なところもなく、落ち着いて上品な仕上がりだと思います。
ただ、メーター上の小物入れは使い勝手が分からず、建付けが悪いのか、走行時にきしみ音が出ます。（緩衝材を挟んで解消）
また、シフトレバーの部分が出っ張っているので、左足に当たりちょいと邪魔です。（プレオはコラムシフトだったので問題なし）
プレオと比べてフロントシートは、大きめに出来ているので、そこは確かに快適ですね。
フロントウィンドを出来るだけ前方に移動させているせいか運転席はプレオよりも大分開放感があります。

【エンジン性能】
発売当初は、標準エンジンのトルクが薄く、パワー不足とのインプレを見かけましたが、実際に乗ってみると、街中で走る分にはそれほどパワー不足が感じません。それまで、マイルドチャージ付きのプレオでしたので、少し気になってましたが、杞憂に終わりました。
（私のは後期モデルなので、CVTの設定等に何らかの改良がなされたかも知れませんが・・・）
ただ高速はやはり余裕がないようで、軽の昔の制限速度である80Km/hぐらいが落ち着いて走れますね。
皆さんのインプレにもあるように、軽唯一のDOHC4気筒はアイドリングが静かで走行中もエンジン音が気にならず快適です。

【走行性能】
以前のプレオがとても質の高い走りだったので、どうしても比較してしまいますが、ステラも遜色のない走りです。
買い替える前にレンタカーで他社（D社、S社、H社）の軽を散々借りて検討しましたが、4気筒、4輪独立サスの性能には及ばず、結局スバル車に戻ってしまいました。カタログでは表せない性能差もあると感じています。

【乗り心地】
これはとても良い乗り心地です。スバルさんも開発時に力を入れたらしく、4輪独立サスの効果もあり、軽らしからぬフラットな乗り心地が実に心地よいです。ただ、R2の試乗の時にも感じたのですが、プレオよりも床下からの騒音（ロードノイズ）が若干増しているように感じます。エンジン等が静かなだけにここは惜しいところです。

【燃費】
プレオの時はエコモードでも、どんなに頑張っても15Lkm程度でしたが、新しいだけに、燃費が良く、19〜20L/kmをキープしています。最近の軽のエコカーだと、実燃費でも30L/km近くいくものもあるようですが、十分満足しています。

【価格】
私は後期モデルの走行の少ない車両を購入しましたが、7年落ちの中古車としては割高だったと思います。
ただ買った後の満足度が高いので、個人的には妥当な価格であったと感じています。

【総評】
R1、R2の販売不振？より、慌てて開発されたと思われるステラですが、R1、R2の資産を受け継いでいるようで、完成度は結構高いと思います。熟成されていけばより上質な車になっていたであろうと思うと残念でなりません。

いままで、普通乗用車しかのっていないので、「軽なんて...」と思っていました。
たまたま、中古車ディラーさんで、スバルのＨ１８の走行距離３万のカスタムＲがでていましたので、購入してしまいました。
[乗り心地]
コンパクトカーよりもいいです。高速で、時速１２０ 出しても、安定していました。りみったーをはすしたら１６０ 出しても大丈夫なんじゃないでしょうか。

[エンジン]
四気筒の DOHC が標準とは！恐れいます。吹き上がりもいいです。平地であれば、加速もスムースです。

[内装]
カスタムＲで、シートもＧｏｏｄ

・まとめ
初めてのスバル車を所有しましたが、足回りが得にいいですね！
停車時にカーステレオつけていると、「エンジンがまわっていないじゃないか」って思うぐらい、振動がありません。
エンジンは、ノーマルなんで、坂道は、きついですが、９２点ですね。
高速道路にのったのですが、１８ｋ−２０ｋは余裕です。
家族全員満足しています。