『死角についての追記』 スズキ スイフト 2017年モデル マメ爺さんのレビュー・評価

【エクステリア】
いかつくなく、まっとうなデザインです。

【インテリア】
全く高級感はありませんが、安い車なので、これで良いと思います。

【エンジン性能】
RStのエンジンは、運転してとても気持ちがいいです。

【走行性能】
私の使い方では、十分良いです。

【乗り心地】
今の車としては、普通だと思います。
タイヤは、16インチでは無く、15インチで良かったと思う。

【燃費】
特に良いとは思いませんが、走行条件で大きく変わるので、意味の無い評価項目だと思います。
ハイブリッド等は、使用時の燃費は良くても、車体価格が高くなり、バッテリーも高価で、寿命が短く、金銭的にどちらが有利かは、使い方次第です。

【価格】
安くて助かりました。

【総評】
RStは、非常に良く出来たモデルです。
6速ATが良いし、アイドリングストップが無いのも良いです。
アイストでガソリンが僅かにうきますが、高額なバッテリーで相殺です。
エンジンの頻繁な起動は、その寿命に影響が無いか心配です。

RStは、標準モデルと、最小回転半径が同じ値です。
多くの車は、少し幅広のタイヤを付けたグレードでは、最小回転半径が大きくなります。
タイヤの幅が広くなると、前輪を切った際、車体のどこかに干渉しやすくなるため、切れる角度を小さくしています。
スイフトは、幅広タイヤでも同じ切れ角が得られるよう設計してあり、まじめに作っています。
最小回転半径は、重要な性能の一つだと思います。

改善して欲しい点も書きます。

?リア・ドアハンドル
格好良くしたつもりでしょうが、使いづらいです。
更に良くないのは、ガラス窓であるはずの場所に付けたので、側方視界が悪くなります。

?色つきガラス
スイフトに限らず、ほとんどの車が、リアドア、バックドアに採用しています。
少しでも、目視しやすくするため、無色を標準とし、欲しい人にだけ追加料金で設定すべきです。
最近は、自動ブレーキが標準となり、追突しないことを売りにしていますが、後を走る車に、前方の状況を見えにくくすると言うのは、どういう考えなのでしょう。

?運転席の死角
他の方が貼ってくれた写真をお借りしました。
これも、スイフトに限ったことではありませんが、死角を減らそうと言う気迫を感じません。
右ミラーですが、理想は、鏡の縁に10mm以下の余白がある状態だと思います。
鏡とドアとの間は、死角で、少しでも見えるようにしようと努力した気配がありません。
写真には映っていませんが、鏡の右側も余分な縁があります。
おそらく、ターンシグナルランプを組み込んだためです。
それであれば、ランプは旧来通り車体右に付ければ良いです。
鏡に組み込んでも、カッコいいわけで無く、他から見易いわけでなく、接触しやすい部分なのに修理代が高くなるだけです。
写真で、スピーカーが付けてある場所も、ガラスであるべきです。

車にとって、事故を起こしにくいことは非常に大きな要素です。
カメラで周りの様子がわかることは否定しませんが、一番大切なのは、目視できるエリアが広いことだと思います。