『「車は、これでいい」　そんな車』 スズキ スイフト 2017年モデル カメラ久しぶりですさんのレビュー・評価

軽自動車から乗り換えました。
普通自動車（小型自動車）は、久しぶりです。
昨今の半導体不足の影響で、納車が６ヶ月待ち、、と当初言われましたが
３ヶ月で納車。2022年12月に初乗りできました。

当方、北海道ですので
当然　スノータイヤと冬用ワイパーに変えられて納車。
4WDは必須、そのため燃費云々はまだ意識していません。

RSハイブリッドにした理由は、革張りのステアリングだったから。
ウレタンですと、冬場は握り感が滑りやすい（車内が冷たいうちからドライブするため）ことと、試乗車の本革ステアリングの握りが気に入った、、ためです。

この車、サイズ感が絶妙です。
トヨタ ヤリスは　全長3,940m。スズキ スイフトは3,840mm。
10cmほど　スイフト　の方が小柄です。
そして車幅は3,695mmと、5ナンバー枠ギリギリです。

これだけ見れば、車内が狭い、、、特に後方席は大人が乗れるのか？？と思いがちですが、そうではない。
Aピラーの角度をあまり寝かせない、これがスイフトの特徴ですね。
後ろの席でもしっかりしたシート、これは良いですね。

Aピラーの斜度の恩恵は、運転席からの　見切りのよさ　にも繋がっています。
フロントガラスは寝かせた角度がかっこいい、そういう方は、アクアや最新のプリウスがオススメでしょう。
スイフトは、あくまでも東欧やインドで作るベーシックカー。
そこに　ジャパンクオリティ　がしっかり備わっている、、という感じです。

エンジンは1200ccですが、変速機はCVT。特有のもっさりスタートは副変速機があることで、改善されています。
2021年にリコールが発生した場所ですが、この時期に新型を購入したので、問題は解決済み。
低速から中速域では、太いエンジン音を感じますが、うるさいとは思いません。
むしろ坂道でのトルクの強さを実感できます。
ただし、フルハイブリッドやEVなどに慣れている方は、エンジン音に「古さ」を感じるかもしれません。

アイドリングストップからのエンジン始動、これには驚きました。
おそらく若干電気モーターの始動があり、すぐにエンジンスタートとなるのですが
とにかく静かに走り始めます。
軽自動車は、アイドリングストップからエンジン始動の際の「ブルン！」音がどうも気になっていました。

ハンドリングやブレーキは、まだ冬道を恐る恐る運転しているため、その特徴はまだまだ分かっていませんが、安全にドライブできる、、と実感はしています。

最近、スズキの社長さんが「必要最低限の装備をつけた車を作り続ける」と話していました。
まさに、このスイフトはそこを突いていると思います。
安全支援装置や各種のエアバッグ、は必須ですが、ナビの設置位置がダッシュボード上に飛び出していない、エアコンのスイッチが手袋をはめても操作できる丸型、シートは固めで体格の良い欧州人でもホールドできる形、メーター類もスピードメーターにタコメーター、燃料計などアナログ式を基本としています。
これで十分ではないでしょうか。

少々長くなりましたが、剛性感は本当に良い車です。
サイズ感、走り、車庫入れのし易さ、小回りの良さ、、、車に何を求めるのかは人によって違いますが、スイフトって乗りやすいし夫婦2人ならどの年齢でもオススメだよ、と言える車です。