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『乗り心地が・・・』 スズキ スイフト 2017年モデル モリーユ２さんのレビュー・評価
スイフト 2017年モデル
647
スイフトの新車
新車価格： 134〜208 万円 2017年1月4日発売〜2023年12月販売終了
中古車価格： 59〜458 万円 （1,004物件） スイフト 2017年モデルの中古車を見る
自動車（本体） > スズキ > スイフト 2017年モデル > HYBRID ML
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2018年4月26日 19:18 [1123012-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
占有使用している社用車ですのでバイアスをかけずありのままを書きます。
【エクステリア】
どこの車も似てきてしまっていますが、かろうじてスイフトとわかるかと。
もう少し個性が欲しい。
【インテリア】
価格対比ではきれいにできていると思います。シートは変に硬すぎて長距離ではダメです。アルトRSターボの方が良い出来です。
タッチパネルナビは他のモードから地図表示に戻す操作が、タッチ部が左上の小さなマーク部でタッチしにくい。
ヒーターの温まりが遅い上に、陽が当たっていると車内温度がまだ低いのに冷風を出すことがある。
【エンジン性能】
どうもCVTの加速がなめらかではありません。モーターのちょこっとアシストのせいか？ 踏んだ時はそこそこ元気に走ってくれますし、山間路でもさほどパワー不足は感じません。下りでのパドルシフトによるエンジンブレーキのアジャストも良い感じです。
【走行性能】
ステアリングが変にきょろきょろします。そのため、高速などの長距離は疲れます。また、微修正を結構頻繁に強いられるのに操作が重めでいただけません。市街地を短距離走ったり、山間路などでは逆に機敏さとも取れる味付けが効いています。どちらを取るかですね。ちなみにアルトRSターボの方がどちらも優れてます。
【乗り心地】
路面のざらつきや、継ぎ目の振動・突き上げを良く拾ってしまい、おいおいと言いたいセッティングです。そういえばかつてBMWminiに初めて乗った時の印象がこんな感じだったか・・・。 ボディーはしっかりしている感があるのですが、足は硬すぎです。タイヤの16インチ55扁平もオプション扱いで良いのでは。ドライブレコーダーのGセンサーがデフォルトではやたらと反応します。
【燃費】
高速および流れの良い郊外で22ｋｍ/Lほど、流れが悪かったり山間路を含むと18ｋｍ/Lほどですので、モーターが小さいなんちゃってハイブリッドとしては良いのでは。
【価格】
アラウンドビューからアダプティブクルーズコントロールまで付いているのでCPは良いかと思います。
【総評】
購買層ターゲットを若い方に置いているのかとも思いますが、普通？のグレードのMLでこの硬い足回りはダメダメです。RS等なら納得できますが。また、アダプティブクルーズコントロールは渋滞対応していませんので、渋滞時はやっぱり普通に疲れます。
軽自動車からのメリットは、横幅が広いため横風等に多少強い感じがする、高速時の音はやはり静か、車がやや大きいのに燃費は良い、衝突安全は軽より優れている（だろう）というところでしょうか。
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 仕事用
- 頻度
- 週3〜4回
- 重視項目
- エコ
- 価格
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年3月
- 購入地域
- 神奈川県
- 新車価格
- 162万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった10人
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2025年5月1日 18:02 |
 死角についての追記 |
5 |
2025年3月26日 19:15 |
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2024年5月19日 14:46 |
 いつのまにか旧モデルになりました。 |
3 |
2024年4月23日 08:51 |
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4 |
2024年3月20日 21:21 |
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4 |
2024年3月6日 15:32 |
 XGは、最下位グレードでも装備が充実 |
5 |
2023年12月12日 20:34 |
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