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『軽さは正義』 スズキ スイフト 2017年モデル ヒマヒマスターさんのレビュー・評価
スイフト 2017年モデル
647
スイフトの新車
新車価格： 134〜208 万円 2017年1月4日発売〜2023年12月販売終了
中古車価格： 59〜458 万円 （994物件） スイフト 2017年モデルの中古車を見る
自動車（本体） > スズキ > スイフト 2017年モデル > XL
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2017年10月5日 18:02 [1067519-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
通勤車です。娘の使用を考えCVTとなりました。
通勤時、渋滞は無く、信号も少なく、峠が2個半ありますので、曲がる止まる、激遅車を安全にパスできる能力を重要視します。当環境でイマイチ活躍できないハイブリッドは眼中にありません。
マーチのCVTは追い越し加速がダメ系なので不可、フィットは自分の長い脚が収まりきらず不可。トヨタ自動車のことは知らないですし、知りたくもありません。
皆さんそうでしょうが、デミオとスイフトの2択になります。
【エクステリア】
実は後ろ姿以外あまり気にしてないので、後ろ姿が良ければOKです。単に好み+1
【インテリア】
安い車なので、内装が安いですが、ドラポジ、シートの良さで +2
左後方の視界の悪さ、ポケット類の少なさで -1
【エンジン性能】
軽さは正義、エンジンはどってことないのでしょうが十分です +1
軽さのせいかCVTであっても追い越し加速で加速が始まるまでコーヒーを飲んで待つような事態には陥りません。
自分的にはハイメカツインカムのような嫌な音ではないので問題ないですが、遮音マニアは気に入らないかも。
やや騒がしい部類だと思います。
【走行性能】
国産に限れば、本気欧州モードのスイフトかデミオの2択になると思います。
XLは日本仕様でやや緩い感じですが、日本のペースを考えると余裕たっぷりです。+2
【乗り心地】
タイヤサイズを考えると望外に良い。サスがしっかりしているので低速で正直に反応する面はあるが、巡航速度に乗ると意外なほど良い。+2
65タイヤのXGのほうがバランス的に良いとは思う。
ドイツ車風を求めるならRS系のほうが雰囲気が出る。重厚感も増す。スイスポは知らない。
【燃費】
19キロ/リッターくらいに落ち着きそう。十分満足+2
【価格】
全体的にアベノミクスが成功しすぎて物価は上がりすぎだと思うが、ナビ無料だったので、セーフティパッケージ込みで満足の範囲に+2
【総評】
デミオとスイフトの2択ですが、軽さでスイフト、重厚さと高級感でデミオとなります。
最終的に昔懐かしい軽さにやられてしまった感じで車対車の安全面は目をつぶって、私はスイフトとなりました。
セーフティパッケージがXGに付けられればXGでしたが、付かなかったのでXLです。
都会で主な用途が信号待ちという方には向かないと思いますが、巡航できる場所に住んでる方であれば試乗してみる価値はあると思います。
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- スポーティ
- 快適性
- エコ
- 価格
- その他
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年10月
- 購入地域
- 奈良県
- 新車価格
- 146万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった46人
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| 2023年5月中古購入（初度登録年月2020年10月 ZC83S） |
5 |
2025年5月1日 18:02 |
 死角についての追記 |
5 |
2025年3月26日 19:15 |
 新型と比較の為、旧型スイフト緊急再試乗レビュー |
 4 |
2024年5月19日 14:46 |
 いつのまにか旧モデルになりました。 |
3 |
2024年4月23日 08:51 |
 ベースグレードこそスイフトの真髄！？ |
4 |
2024年3月20日 21:21 |
 カーブの曲がりやすいさがなにより。なめらかな操作性も好み。 |
4 |
2024年3月6日 15:32 |
 XGは、最下位グレードでも装備が充実 |
5 |
2023年12月12日 20:34 |
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