スズキ スイフト 2017年モデル HYBRID RS 4WD（2017年1月4日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
ＲＳｔ、ＲＳ、ハイブリッドRSとの違いが正直言って分からないほど目立った違いが見られません。

【インテリア】
先代モデルに比べるとスポーツ感が増した印象があります。
こんなにしっかりした形で出されてしまうと・・・そう思うくらいスポーティーさが感じられる仕上がりになっていました。

【エンジン性能】
今回購入したマイルドハイブリッド車の場合、リチウムイオン電池（助手席側シート下）の残量次第でアクセルの踏み込み量に応じてモーターアシストをするのでエンジン回転数が上りがちな場面では重宝しました。

ただ、マイルドハイブリッドの恩恵を受けられる条件があり、特に当方のような寒冷地（積雪多い又は気温氷点下になりやすい）住まいではモーターアシスト、アイドリングストップ、回生ブレーキが作動しないケースが多々あり、冬場は実質ガソリンエンジン車でした（※異常ではなく、仕様のようです）

１．２Ｌデュアルジェットエンジン（ＮＡ）＋モーターのマイルドハイブリッド車ですが、ハイブリッドでもガソリンエンジン車でもそんな違いはないだろうと思うくらいの残念さ。エコカー減税がない今では名ばかり”ハイブリッド”というだけになってしまいましたね。

４ＷＤが要らないのであればスイフトスポーツをお勧めしますし、４ＷＤが必須ならガソリンエンジン車のグレード（ＲＳなど）をお勧めします。

冬場の気温の低い時にはハイブリッド車としてのメリットは感じられませんのでこの点は買って失敗でした。

【走行性能】
今回ＣＶＴ車を購入したため、ステアリング部分にパドルシフトが付いていました。手元でコントロール出来るのが良い点とばかり思っていましたがメリットだけではなかったです。

下り坂でのエンジンブレーキ使用などでは従来のＳモードの方が使いやすく、車両のコントロールもしやすい印象がありましたね。

【乗り心地】
シートは硬めでホールド性が高いものの、大柄な人には向かないシート。セミバケットシートのような感じでした。

着座位置が低めなのでいつまでもドライビングボジションが決まらないような事が多々ありました。次期スイフトではこの点はぜひ改善してほしいポイントだと思います。

サスペンションや標準装備タイヤ（エコピアEP150）が硬めなので街乗り（凹凸のある道）ではバタバタしました。振動がシートまで伝わってくるのが不快でした。平坦な道が続く高速道路など長距離を主に走られる場合には良いかもしれません。

【燃費】
平均１６ｋｍくらいです。ハイブリッドですが燃費への貢献度は少なめです。
※山間部走行（上り坂・下り坂多い）が多く、平坦路走行少ない、短距離走行が比較的多い、シビアコンディションに該当。

【価格】
ちょっと高めかな・・・と思います。
ACCやDCBSが装着されている現在の仕様ではやむを得ないでしょうね。

【総評】
試乗を踏まえたうえで家族と相談し、ハイブリッドRS（４WD）を購入しました
購入当時はハイブリッドではないRSがなかったので自然とこれに決まりましたが必ずしもハイブリッドである必要はないと思いました。

購入時の値引きやエコカー減税以外にメリットはなく、気温が低い所に住んでいたり、短距離走行が多いと”マイルドハイブリッド”である事によるデメリットの方が多いかもしれません。
（デメリット：ISGベルト交換費や高額な鉛バッテリー、専用リチウムイオン電池の交換費など）

スイフトでは衝突被害軽減ブレーキを含む”デュアルセンサーブレーキサポート（単眼カメラ＋レーダー）”が搭載されていますが、ソリオのＤＣＢＳに比べると走行中の誤作動がかなり多い印象がありました。

実際に自動ブレーキはかかっていないものの、正面に衝突するようなものがないのに”ＢＲＡＫＥ”作動画面が表示されたり、警告音が鳴ったりしました。ここは改善を希望したいですね。

スイフトを検討頂くにあたっては、自然吸気、マイルドハイブリッド仕様を検討段階で乗り比べていただいて商談などに進んでいただくことをおすすめします。購入後のリセールは期待できないので乗り潰す方は良いでしょうね。

個人的に歴代のスイフトを乗り継いでおり、出来ばえは先代モデル（ＺＤ７２型）の方が良かったです。

今回、手放す事になりましたが腰痛や体格に合わないシートの問題がなければまだまだ乗り続けていたかもしれません。

【エクステリア】
全体的に昨今のコンパクトカーのような流線型ではなく箱型なのが個性的だと個人的に気に入ってます

【インテリア】
以前乗っていたコルト(同じくらいのサイズで)が収納優秀だったので若干物足りない
コルト以外は日産系の車に多く乗っていたのですがスズキの車は内側にボディカラーそのままの部分が結構あることがびっくりです、今まで車内で鉄板むき出しなのは初めてでした

【エンジン性能】
1.2Lでこれだけのトルクが有るのは結構すごいと思いました。乗り換え前が2Lでしたが若干の力不足は感じますが十分元気に走ります
ですが、マイルドハイブリッドがゆっくり加速するときにモーターが切れるときに回転が下がり減速してしまうのが残念な点です。そこそこの加速なら問題ないのですけどね

【走行性能】
まさにスポーティーカーですね
軽さの恩恵で加速もブレーキの効きも抜群に良いです。曲がりも変にブレもせず素直です
荒れた路面でも暴れることもなくスムーズにいなして行く欧州チューンはさすがです

【乗り心地】
流石に硬さは否めませんが変な突き上げとかは一切ありません
小型車なので連続凹凸路ではもろに上下動がありますがホイールベースが短い以上どうすることもできませんがそれ以外は抜群の安定感で１クラス上の乗り心地に思えます

【燃費】
購入が１月の冬真っ只中だったおかげでメーターの平均燃費は18Km/Lですが、長距離運転等では20Km/Lくらいは平気で出ます。悪条件下でも16Km/Lくらいで暖かい時期はとても良いです
寒冷地ではリヤデフがなかなか温まらずエンジンが温まってもなかなか回転が落ち着かず４WDが燃費悪化に寄与するという矛盾的な部分もあります
乗り換え前の車がよくて13Km/Lでしたので非常に燃費がよく感じます

【価格】
これだけの安全装備がついてこの価格帯で買えるのはお得かなとか個人的には思っています

【総評】
比較的スポーティーな趣向の自分的には大満足です
乗り心地を気にする方にはRSはちょっとおすすめできませんね

以前にも掲載させて頂きましたが、2500km走りましたので、追加させて頂きます。あくまでも、普通の運転をするオッサンの感想です。

【エクステリア】
フロントのドアの取っ手は、開け方にもよるかも知れませんが意外にも引っ掻きキズは付きにくいです。オプションで売っているカバーを購入する必要性は感じていません。でも、リアドアの取っ手については、白化の心配の前に、日常の取り扱いで黒いプラスチックがキズだらけになります。皆さん、気を付けて扱ってください。
それと、タイヤについてですが、2代目のスイフトもそうですが珍しいサイズなのか買い換える際に同じサイズの物を購入しようとすると、意外に高くつきそうです。少ない小遣いで購入しようとすると、15インチにサイズダウンする必要がありそうです。安いホイール込みで約6万円後半くらいです。フィットやヴィッツならもう少し安く買えるようです。

【インテリア】
80km辺りのメーターが読みにくいのは慣れません。純正ナビの性能が悪いと評判ですが、個人的には充分満足できます。これまで、高級なナビを使っていた方には物足りないかも知れませんが、必要最小限の機能は備えていますので、あまり購入時に心配をされなくても良いのではないでしょうか。
ナビの機能よりも、画面に付くホコリと、それを優しく拭き取ってもうっすらと付くキズの方が気になります。

【総評】
もし、購入を悩んでいる人が、このレビューを見ていただいているなら、スイフトをおすすめします。もちろん、車の購入の軍資金をしっかりお持ちの方につきましては無視してください。
先日、友人のマツダのCX 3に乗る機会がありました。もちろん非常に良い車でしたが100万円を上乗せしてまで欲しいとは思いませんでした。やっぱりディーゼルの独特の音は室内に響きます。
ルノーも悩みましたが、日常の運転にハイオクガソリンを使えませんので私は断念しました。
ノートのニスモバージョンは格好良いですが、やはり高かったです。
スズキの車は安っぽいですが、妥協して購入してもそれなりに満足させてくれます。もちろん、もうちょっと頑張って欲しい所は沢山あります。でも、そこがスズキらしさのような気もします。
購入を悩んでいらっしゃる方に多少でも参考になれば幸いです。

【エクステリア】
よいデザインだと思います。大きな不満はありません。
Cピラーにドアノブを入れたせいで、後方視界がやや悪くなったのが残念。

【インテリア】
メーターはへんなこだわりはいらないので、180km/hスケールにして乗用域を見やすくするか、マルチインフォメーションディスプレイにデジタルスピードメーターを選択できるようにしてほしかった。
シートヒーターは予想以上に強力で素早く温まります。北海道なのでこれはありがたい。

【エンジン性能】
街中で乗るぶんには問題ないです。高速もスピードが出てしまえば十分です。
ぜいたくをいえば、音が軽自動車のように軽いので、1200ccとはいえもう少し重厚感のあるサウンドにしてほしかった。

【走行性能】
高速域での直進安定性が良くない。ふらつくので高速道路はレーンキープで疲れます。
自動ブレーキのセンサー性能に関しては、スバルのアイサイトと比べるとややセンシティブ過ぎたり、もう少し磨いてほしい感じがありますが、歩行者に対しての反応はよいです。

【乗り心地】
硬めのサスは好みで、一人で乗るぶんには問題ないです。

【燃費】
高速と街乗り半々で、1回の給油で500kmくらい走れるので十分。

【価格】
ここまでの安全性能を考えると妥当です。

【総評】
街中での利用が多いので、とにかくセーフティ機能の類が充実している点でほぼ満足です。
メーター、直進安定性、センサーの洗練度に関してやや不満といったところです。