『とても気に入っている車種です　2017年 XD AWD』 マツダ CX-5 2017年モデル @ポン太@さんのレビュー・評価

XD(AWD) Lパッケージ
2017年11月納車
この度、FMCを前に、25Sに乗り換えを決意しました。

【エクステリア】
デビューから9年目となる今でも古さを感じないデザインです。
鼓動デザイン、人によって好みはあるでしょうが、私は非常に気に入っています。
塗装色はディープクリスタルブルーマイカで、光の当たり方によって印象が変わるような良い色です。

【インテリア】
価格帯以上の高級感があると感じます。
飽きを感じさせません。

【エンジン性能】
ディーゼルの魅力はこのトルク感が大部分だと思います。
そもそも車体が重いのに加え、人を満員、荷物を満載していても、グイグイ坂を登れます。
ガソリンターボのような爆発的な加速度はありませんが、追い越しや割り込み時の加速も非常にスムーズです。
燃費も良く燃料費も安いので、車体価格が高かった分は回収できたと思います。
☆マイナスポイントとしては、煤に関する問題はやはり切り離せないことです。
この8年間で一度だけ、エンジンが停止して動かなくなりました。（レッカーでディーラーに運んで見てもらったら煤がバルブに挟まっていたとのこと）
不定期にやってくる煤焼きのタイミングでは走らせ続けた方が良いとディーラーに言われますが、帰宅直前に始まることも多々あり、なんだか気持ちよくはなかったです。
ガソリンに買い替える決断をした大きな理由がこういったところです。
ただ、それでも有り余る魅力がマツダのディーゼルにはあるとも思います。

【走行性能】
ターボラグなのかシフトショックなのか、加速の滑らかさにやや欠ける気はします。
全車速追従オートクルーズが非常に便利でした。高速道路でのストレスが大幅に軽減します。停車後に前車が進んだらせめて音で知らせてくれると嬉しかったです。
パドルシフトスイッチがついていますが、ステアリングと一緒に回ってしまうので、積極的に使おうと思うならシフトレバーを使った方が良さそうですが、私は下り坂のシフトダウンにしか使わなかったので別に問題ではなかったです。
車体の大きさを感じさせない運転のしやすさがあります。
ドライビングポジションが良いのでしょう。両足をペダルとフットレストに乗せ、きちんと両手でハンドルを握るのが一番楽な姿勢です。

【乗り心地】
AWDとGベクタリングコントロールの恩恵だと思いますが、特に後席の乗り心地の評判がいいです。

【燃費】
近所の買い物中心で9km/L前後
高速含めた遠出で15km/L以上

【価格】
100万円で軽自動車が買えない時代です。今後発売される新型は価格が上がるようです。
前時代・前モデルとの比較みたいな評価の仕方はせず、他社同クラスと比較して、ずいぶん安いなという印象です。

【総評】
年末にディーラーの口車に乗せられ(笑)、25Sに乗り換えることになりました。
そもそもCX-5が気に入っているので、他車に乗り換える気はなし。新型は車体の大きさも価格もアップしますし、マツコネも大きく刷新されるということもあり、しばらくは敬遠です。
最初は「これがCX-5最後のディーゼルになるから、今の車に乗り続けてトラブルが増える前に買っておいたらどうか」という提案でしたが、買い替えたところでディーゼル特有の（魅力と引き換えの）不満やトラブルの可能性がなくなることはないし、今のまま乗り続けてもトラブルが起きる可能性は上がる。
一方のガソリンエンジン車は、あの官能的ともいえるトルク感はないものの、車体の軽さも相まって軽やかなフィーリングで、燃料の価格差も小さくなると予想し、せっかく買い替えるのならと25Sにしました。
その納車まで1か月ほどありますが、やっぱりこのままがいいなぁという思いが消えないほど、魅力的な車です。